自從萊特兄弟在1903年發(fā)明飛機(jī)之后，飛行事故發(fā)生的事件就從來(lái)沒有中斷過(guò),，飛行事故中有軍用飛機(jī)的,，也有民用飛機(jī)的，特別是民用飛機(jī)一旦發(fā)生事故,，造成的傷亡人數(shù)至少上百甚至幾百人,，如何減少飛行事故的人員傷亡成為人類永恒的話題,，隨著時(shí)代的發(fā)展，一些軍用飛機(jī)比如戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)被安裝上逃生系統(tǒng),，也就是彈射裝置,，一旦戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生故障或者其他事故，飛行員可以啟動(dòng)彈射裝置進(jìn)行逃生,，從而最大保障飛行員的安全,。一般來(lái)說(shuō)一架戰(zhàn)斗機(jī)最多只有2名飛行員，但是一架民航客氣一次性可以搭載幾百人,，為什么人數(shù)極少的戰(zhàn)斗機(jī)裝備了逃生裝置,，而人數(shù)最多的民航客機(jī)卻沒有裝備類似于跳傘這樣的逃生系統(tǒng)呢？

戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在進(jìn)行彈射逃生訓(xùn)練

理論上來(lái)講,，為飛機(jī)上每位乘客配備一把降落傘是完全可以做到的,，那么問題來(lái)了，給每位乘客配備降落傘就能夠避免民航客機(jī)因?yàn)轱w行事故導(dǎo)致的人員傷亡嗎,？其實(shí)未必,，一般來(lái)說(shuō)，民航客機(jī)一般的飛行高度都會(huì)超過(guò)一萬(wàn)米,，在一萬(wàn)高空中沒有任何保護(hù)裝置的乘客暴露出來(lái)也只有死路一條,，因?yàn)槿f(wàn)米高空不僅寒冷，而且還缺氧,，在上面不是被凍死就是因?yàn)槿毖踔舷⒍?，一般?lái)講，人體所能夠承受的最高高度只有5000米,，即使是專業(yè)的跳傘運(yùn)動(dòng)員所能挑戰(zhàn)的最高高度也只有7000米,，更何況是沒有經(jīng)過(guò)任何訓(xùn)練，而且內(nèi)心極度慌亂的飛機(jī)乘客,。

飛機(jī)墜毀示意圖

民航飛機(jī)一旦發(fā)生飛行事故,，那么的姿態(tài)極其不穩(wěn)定，左搖右擺的飛機(jī)根本不具備跳傘的條件,，由于飛機(jī)是在告訴飛行狀態(tài),，在飛機(jī)里面的乘客基本無(wú)法站穩(wěn)腳跟，更何況調(diào)整姿態(tài)去進(jìn)行跳傘,。即使有些乘客是跳傘成功,，那么在跳出飛機(jī)外還有可能會(huì)狀態(tài)失控的飛機(jī)，而且沒有經(jīng)過(guò)任何跳傘訓(xùn)練的乘客在進(jìn)行跳傘過(guò)程中對(duì)于跳傘裝備不熟,，極意導(dǎo)致被降落傘纏在自己的身體上,，出現(xiàn)在跳傘過(guò)程中使用不規(guī)范而喪命，如果航空飛機(jī)每次為旅客進(jìn)行跳傘訓(xùn)練,，那么必將花費(fèi)大量的人力物力,，顯然不現(xiàn)實(shí),。所以說(shuō)跳傘也是一門技術(shù)活，沒有經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練去跳傘是非常危險(xiǎn)的,。

專業(yè)的跳傘運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行跳傘訓(xùn)練

退一步來(lái)說(shuō),，即使每個(gè)旅客都已經(jīng)學(xué)會(huì)使用降落傘，而且也進(jìn)行過(guò)訓(xùn)練了,，但是在萬(wàn)米高空飛行的飛機(jī)在發(fā)生飛行事故的時(shí)候,，由于飛機(jī)在高空中的內(nèi)外力差，飛機(jī)的艙門根本打不開,，飛行發(fā)生事故的時(shí)候,，必須組織乘客逃生時(shí)爭(zhēng)分奪秒逃生，可是在短時(shí)間內(nèi)組織幾百人進(jìn)行跳傘,，這樣的成功率微乎其微，因?yàn)樵诨艁y的情況下,，一個(gè)人是非常難以保持鎮(zhèn)定的,，更何況是幾百人同時(shí)驚慌，排著隊(duì)在飛機(jī)幾個(gè)登機(jī)門進(jìn)行跳傘,，你覺得這樣可行嗎,？顯然是不可的。

飛機(jī)內(nèi)部

戰(zhàn)斗機(jī)與民航飛機(jī)不同,，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的裝備都非常完善,，而且還受過(guò)專門的跳傘訓(xùn)練，而且在戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生事故的時(shí)候,，可以在一瞬間被彈射系統(tǒng)彈射出去逃生,，而民航飛機(jī)顯然不具備這樣的特性。民航飛機(jī)在發(fā)生事故的時(shí)候,，有些事故是可控的,，如果裝上跳傘措施，反而會(huì)影響飛行員的判斷,，還不如讓飛行員盡自己最大的可能讓飛機(jī)迫降,，讓飛機(jī)里面的乘客安全著地，一旦遇到不可控的飛行事故,，那么就只能聽天由命了,。不過(guò)，民航飛機(jī)是所有交通工具里面最安全的交通工具,，一旦發(fā)生安全事故,，飛行員選擇迫降的生還幾率比乘客跳傘還要高很多，所以在民航飛機(jī)上裝跳傘裝置完全沒有必要,。

墜毀的飛機(jī)