彈射座椅是飛行員遇到危險時的最后保證,。然而,，最強(qiáng)大的彈射座椅必須配有一個程序:如何移除飛機(jī)的駕駛艙蓋。我們知道超音速戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙蓋非常堅固和致密,，不是簡單的玻璃,，很難在短時間內(nèi)去掉。

20世紀(jì)40年代末最早的噴氣式飛機(jī),，雖然配備了早期彈射座椅,，但以類似于第二次世界大戰(zhàn)的方式拋棄了駕駛艙蓋——人工開啟和拋棄。這在緊急情況下更尷尬,。隨著科技的發(fā)展,，如何拋棄駕駛艙蓋變得越來越先進(jìn)。在一些戰(zhàn)斗機(jī)上,，例如B1重型轟炸機(jī),，整個駕駛艙也是設(shè)計用來彈出的。

但是對于現(xiàn)代普通戰(zhàn)斗機(jī)來說,，通常有兩種方法:整體丟棄駕駛艙和打碎駕駛艙蓋,。總體廢棄通常在彈射座椅啟動后開始,，微爆裝置共同啟動,，整個座艙蓋按照一定的軌跡被炸離駕駛艙，整個被廢棄,。引爆鎖用于炸毀駕駛艙蓋,，然后彈射座椅的特殊裝置用于沖出。但是不管怎樣,，駕駛艙不能被移走,，彈射也不能被談起。

根據(jù)2017年俄羅斯報紙《討論與真實(shí)》上發(fā)表的一篇總結(jié)俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)事故的文章中提到的一個例子,，俄羅斯軍隊(duì)在緊急彈射時艙門蓋沒有脫落，遭遇了一場可怕的事故,。事情發(fā)生在2010年4月20日,。同一天，俄羅斯警衛(wèi)紅旗26航空師警衛(wèi)28航空團(tuán)的早期型號SU27SK準(zhǔn)備起飛執(zhí)行任務(wù),，起飛20分鐘后,，飛機(jī)起火。

據(jù)飛行員潘科夫上校當(dāng)時的報告，飛機(jī)因不明原因開始著火,，點(diǎn)火點(diǎn)離駕駛艙不遠(yuǎn),，然后火勢蔓延到駕駛艙，完全無法控制,，準(zhǔn)備彈射逃生,。但是當(dāng)他按下彈射按鈕時，什么都沒發(fā)生,！塔臺通信記錄顯示上校絕望的哭泣——但是沒有人能幫助他,。經(jīng)過多次嘗試，上校也打算通過正常的駕駛艙按鈕,，但這也是無效的...隨后,，通信中斷。后來,，當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸時,，他們發(fā)現(xiàn)駕駛艙蓋仍然死在駕駛艙里，所以上校在駕駛艙里被燒成灰燼...

對事故原因的調(diào)查花費(fèi)了大量的精力,，但是調(diào)查人員確實(shí)有能力從碎片中找出真相,。最終，確定駕駛艙丟棄機(jī)構(gòu)存在問題:兩個螺釘斷裂,，導(dǎo)致設(shè)備卡住,，SU27駕駛艙蓋的整體丟棄無法進(jìn)行，彈射座椅的爆炸不會在不丟棄駕駛艙蓋的情況下開始,。作為早期型號,，SU27SK的彈射座椅在駕駛艙報廢失敗時沒有直接突破駕駛艙蓋的能力。放棄駕駛艙蓋和發(fā)射彈射座椅是一種聯(lián)系關(guān)系,。

火災(zāi)發(fā)生后,，駕駛艙的正常開啟路線被燒毀，這讓人十分困惑,。這起事故凸顯了一些俄羅斯老式飛機(jī)維護(hù)中的巨大隱患,。飛機(jī)部隊(duì)的相關(guān)人員得到處理，40多人被解雇,，但生命損失是不可逆轉(zhuǎn)的,。