[XCAR 試駕 原創(chuàng)]

　　在經(jīng)過了拉薩到林芝高原之行的洗禮,，感受了杭州到黃山的江南風(fēng)情之后,，林肯品牌此次攜全系SUV來到了川蜀腹地成都。也許你會問,，為什么將這幾個看似不相干的地方串聯(lián)在一起,，當(dāng)然這一段段的行程并非隨意組合。而讓它們連接在一起的便是共處在北緯30°的緯線上,。之所以選擇北緯30°,，因?yàn)檫@是一條神奇的緯線。

　　沿地球北緯30°線前行,，既有許多奇妙的自然景觀,，又存在著許多令人難解的神秘和怪異現(xiàn)象，同時也存在著許多地球文明信息,。從地理布局看來,，這里既是珠穆朗瑪峰的所在地,，世界幾大河流，例如埃及的尼羅河,、伊拉克的幼發(fā)拉底河、中國的長江,、美國的密西西比河,，均是在這一緯度線入海。

　　更加令人感到神秘的是,，這條緯線是貫穿世界上許多自然及文明之謎的所在地,。例如古埃及金字塔群、獅身人面像,、巴比倫的“空中花園”,、傳說中的大西洲沉沒處，以及令人驚恐萬狀的“百慕大三角”,、古瑪雅文明遺址等,，都在這條緯線上。所以這也是它的神奇之處,，而在不久之前,，林肯也開啟了對中國境內(nèi)處在北緯30°地帶的探尋之旅。

雖然我們此行中試駕的三款林肯SUV都并非全新車型，但把它們湊在一起體驗(yàn)的機(jī)會也并不多,。如果你正在考慮入手其中一款車型,，不妨對比了解另外兩款車型，也許會有新的啟發(fā),。

MKC車頭利用簡潔的線條勾勒出了更多的現(xiàn)代氣息,，精致的細(xì)節(jié)處理以及鍍鉻裝飾為它營造出了更多豪華感,。

MKC的車身尺寸為4552×1864×1654mm，軸距2690mm,，最小離地間隙196mm,。

貫穿式尾燈是傳承而來,，也是林肯經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素之一，此設(shè)計(jì)讓它擁有了很高的辨識度,。

飛翼式中網(wǎng)早已成為林肯的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素之一，在林肯的三款SUV上都有所運(yùn)用,，但卻有著不同的詮釋,，能營造出威嚴(yán)霸氣也能營造出時尚現(xiàn)代感。

MKX車頭采用了與MKC相似的家族化設(shè)計(jì)，飛翼式中網(wǎng)也成為了車頭的標(biāo)致性元素,。

MKX的車身尺寸為4844×1936×1687mm,，軸距2849mm，最小離地間隙159mm,。

尾門中部隆起的線條讓車尾看上去更具立體感,，排氣也采用了時下更為流行的矩形裝飾口,。

在林肯的每款車上都不缺乏高辨識度的標(biāo)志性設(shè)計(jì),，當(dāng)然，貫穿式尾燈也是標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素之一,，不僅SUV,，林肯的任何一款車型都采用了這種設(shè)計(jì)。

同樣的飛翼式中網(wǎng),，在領(lǐng)航員上卻有著不同的呈現(xiàn)效果,，這種方正寬大的車頭樣式也更符合人們對于傳統(tǒng)美系豪華SUV的印象，而不久前剛剛發(fā)布的新款領(lǐng)航員則更加值得期待,。

領(lǐng)航員的車身尺寸為5269×2001×1981mm,，軸距3022,，最小離地間隙185mm,。

高大方正的造型也同樣運(yùn)用于車尾,，貫穿式尾燈下方還加入了鍍鉻裝飾,，這個設(shè)計(jì)在即將推出的新款車型上再度進(jìn)化，營造出了更具豪華感的視覺效果,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)與空間

MKC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡潔，空調(diào)控制,、座椅通風(fēng),、加熱功能，中控屏幕等都被設(shè)置在同一面板上,，最大的特點(diǎn)便是換擋以按鍵的方式進(jìn)行操作,，被設(shè)置在中控臺的左側(cè)。

身高178cm的體驗(yàn)者坐入MKC前排座椅,，將座椅調(diào)至最低，并找到合適的坐姿,，頭部還有一拳兩指空間,，基本與同級別車型一致。

保持前排座椅位置不變,，體驗(yàn)者移至后排,，頭部有一拳余量，腿部有兩拳余量,，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,，與同級別車型相似。

MKC行李廂常規(guī)容積為508L,，內(nèi)部十分平整，左右兩側(cè)配有網(wǎng)兜,，方便固定零碎物品,。

相比MKC，MKX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去更加舒展,、開闊,，中控臺采用了相同的布局形式，但設(shè)計(jì)樣式有所不同,，并且配備了包裹感更好的座椅,。

身高178cm的體驗(yàn)者坐入MKX前排座椅,，將座椅調(diào)至最低,，并找到合適的坐姿，頭部還有一拳余量,。雖然是比MKC尺寸更大的中大型SUV但頭部空間與MKC基本一致,。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排,，頭部有一拳余量,，腿部兩拳有余,，雖然頭部空間與MKC相似,，但更長的軸距勢必會為后排帶來更寬敞的腿部空間。

車型定位高于MKC的MKX擁有更大的行李廂容積也是理所應(yīng)當(dāng),，常規(guī)狀態(tài)下739L的容積已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)情況下的用車需求，放倒第二排座椅后,，能將容積擴(kuò)展為1473L,。

領(lǐng)航員依舊保持了較為傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然設(shè)計(jì)風(fēng)格傳統(tǒng),，但在配置方面完全不會有落伍的感覺,。

身高178cm的體驗(yàn)者坐入領(lǐng)航員前排座椅,，將座椅調(diào)至最低，并找到合適的坐姿,，頭部還有一拳余量,。雖然是全尺寸SUV，但內(nèi)部空間相比MKC與MKX并沒有優(yōu)勢,。

保持前排座椅位置不變,，體驗(yàn)者移至后排,，頭部有兩拳余量，腿部同樣為兩拳余量,，由于領(lǐng)航員為7座車型,，第二排座椅不可移動，所以為了照顧第三排的乘坐空間,，第二排也并沒有過于寬敞的空間,。

領(lǐng)航員的空間表現(xiàn)幾乎能夠滿足你對“大”的極致追求,。在七座模式下就有514L的行李廂容積。如果你想要更大空間的話,，可以將座椅放倒,，這樣一個2926L的巨大空間就擺在了你的面前。

駕乘感受：取向各有不同

　　此行路線從成都出發(fā),，前往青城山及虹口風(fēng)景區(qū),，路況包括高速公路、城市道路和山路,。身材緊湊的MKC在三輛車中擁有最靈活的操控感受,，此次試駕的車型搭載一臺2.3T發(fā)動機(jī),，最大功率210kW（286Ps），最大扭矩409Nm,，對于這臺車重1863kg的MKC來說,，動力感受也較為充沛，即便是搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型,，動力感受也同樣平順有力,。

　　底盤懸掛方面，MKC的底盤有很好的完整感,，懸掛支撐力充足,，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，有不錯的操控感受,。傳遞給駕駛者的路感直接但不擾人,。并且在保證操控感受的同時，MKC也有不錯的駕乘舒適性,。

此次試駕的車型為2.3T的MKC,，其發(fā)動機(jī)最大功率210kW（286Ps）,，最大扭矩409Nm，對于這臺車重1863kg的MKC來說,，動力感受也較為充沛,。

MKC的底盤有很好的完整感,，懸掛支撐力充足，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),，有不錯的操控感受,。傳遞給駕駛者的路感直接但不擾人。并且在保證操控感受的同時,，MKC也有不錯的駕乘舒適性,。

　　MKX搭載一臺2.7L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩542Nm,。對于MKX這輛中大型SUV來說,，2.7T的動力已經(jīng)足夠充沛。較高的扭矩輸出加上靈敏的油門響應(yīng),，讓它具有不錯的加速感,。

　　雖然與銳界出自同平臺，但MKX的底盤懸掛調(diào)校更加扎實(shí),，駕駛感受穩(wěn)健平順,，轉(zhuǎn)向輕盈且指向性好。在快速轉(zhuǎn)彎時,，懸掛能夠提供足夠的支撐力,，車身并不會有明顯的側(cè)傾，懸掛雖然屬于硬朗的類型,，但也能保證日常駕駛的舒適性,。

　　MKX全系標(biāo)配的22向座椅調(diào)節(jié)功能，能夠讓駕駛者很容易找到合適的坐姿,。相比MKC有更好的包裹感與支撐力,，同時座椅通風(fēng)與座椅按摩也為駕駛者提供了良好的乘坐舒適性。

　MKX搭載一臺2.7L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kW（340Ps）,，最大扭矩542Nm,。對于MKX這輛中大型SUV來說，2.7T的動力已經(jīng)足夠充沛,。

MKX的底盤懸掛調(diào)校更加扎實(shí),，在快速轉(zhuǎn)彎時，懸掛能夠提供足夠的支撐力,，車身并不會有明顯的側(cè)傾,，懸掛雖然屬于硬朗的類型,，但也能保證日常駕駛的舒適性。

　　領(lǐng)航員搭載一臺3.5L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率261kW（355Ps）,，最大扭矩576Nm，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺6擋手自一體變速箱,。從動力數(shù)據(jù)來看,，這臺發(fā)動機(jī)的調(diào)校更注重扭矩輸出，這也更符合一輛全尺寸SUV的需求,。在與四驅(qū)系統(tǒng)的配合之下,，讓它即便在高負(fù)載的情況下也會有良好的加速感受。

　　這代領(lǐng)航員已不再采用曾經(jīng)的大排量自然吸氣發(fā)動機(jī),，而是采用一臺3.5T V6發(fā)動機(jī),。在改善經(jīng)濟(jì)性的同時，依舊可以保證不錯的動力輸出,，發(fā)動機(jī)動力參數(shù)與同級別車型相比基本相似,。在以高速為主、城市道路為輔的路況中,，領(lǐng)航員的油耗基本保持在15L/100km,，與MKX相似，MKX為13.4L/100km,。

　　而在動力系統(tǒng)之外,，其他方面給人的感受都依舊較為傳統(tǒng)，無論是駕乘感受還是操控感受,。寬大厚實(shí)的座椅,，柔軟的底盤懸掛，渾厚的動力輸出,，讓駕駛者能充分的感受到它的美式情懷,。

領(lǐng)航員搭載一臺3.5L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率261kW（355Ps）,，最大扭矩576Nm，從動力數(shù)據(jù)來看,，這臺發(fā)動機(jī)的調(diào)校更注重扭矩輸出,，這也更符合一輛全尺寸SUV的需求,。

無論是駕乘感受還是操控感受,。寬大厚實(shí)的座椅，柔軟的底盤懸掛,，渾厚的動力輸出,，讓駕駛者能充分的感受到它的美式情懷。

　　編輯點(diǎn)評：這三輛SUV分屬不同級別,，也有著不同的取向,，MKC和MKX都在一定程度上保留了經(jīng)典的美系豪華SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，但它們也與時俱進(jìn)融入了新技術(shù)與新元素,，定位更符合主流SUV市場的需求,。而領(lǐng)航員無論車身尺寸、設(shè)計(jì)風(fēng)格,、動力系統(tǒng),，都保留著更加純正的美系豪華SUV風(fēng)格，也更符合人們傳統(tǒng)印象中的美系豪華SUV,。所以無論你是務(wù)實(shí)的新時代消費(fèi)者,，還是情懷至上人士，只要你鐘情于美系豪華SUV,，它們當(dāng)中勢必有一輛符合你的口味,。