自從智能鎖的爭議把后臺金主都牽扯進(jìn)來之后,，ofo和摩拜已經(jīng)有段時間沒打嘴架了,，但私下都在發(fā)力技術(shù)路線，也就是基于NB-IoT物聯(lián)技術(shù)的新一代智能鎖,。

日前ofo在華為全聯(lián)接大會的站臺以及摩拜在南京博覽會上的表演,，本質(zhì)上是同一種炫耀：嗨，我都這么高大上了,，給點(diǎn)掌聲好不好,。

1、NB-IoT是什么,，能解決什么問題,？

去年6月，NB-IoT（Narrow Band Internet of Things,，窄帶物聯(lián)網(wǎng)）獲得了3GPP無線接入網(wǎng)（RAN）技術(shù)規(guī)范組會議通過,，接下來緊鑼密鼓就是9月的性能標(biāo)準(zhǔn)制定和12月的一致性測試，NB-IoT迅速進(jìn)入商用階段,。

基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的NB-IoT只需要很少帶寬,，就能依托基站直接部署，加上電池壽命長,，連接穩(wěn)定,，被認(rèn)為是共享單車物聯(lián)化的最佳選擇。

不過共享單車能在眾多解決方案中與NB-IoT一拍即合,，主要還是低成本,、低功耗又具備大規(guī)模商用條件的備選并不多。

物聯(lián)網(wǎng)無線通信主要是兩類：

一類適合短距離，如小米智能家居在用的Zigbee,，三星支持的Thread,，再就是常見的WiFi、藍(lán)牙,、Z－wave等,；

另一類是廣域網(wǎng)通信技術(shù)LPWAN（low power Wide Area Network，低功耗廣域網(wǎng)）,。其中工作于未授權(quán)頻段的有LoRa,、SigFox等，還有站在標(biāo)準(zhǔn)制高點(diǎn)上的3GPP支持的蜂窩通信技術(shù),，其代表就是NB－IoT,。

解決方案貌似很多，但共享單車的選擇有限,。

首先Zigbee的頻段在中國是非民用的,，Thread雖是谷歌開發(fā)，但主要由三星在推廣,，出于眾所周知的原因,，在中國的商業(yè)前景相當(dāng)渺茫。

根據(jù)仿真測試,，NB-IoT單個基站已支持10萬個終端的接入，特別是同頻段下,，NB-IoT信號比LTE和GPRS基站有20dB的增益,，所以覆蓋區(qū)域更廣。

從功耗上說,，如果僅應(yīng)用于智能抄表之類的服務(wù),，NB-IoT的電池壽命可達(dá)10年，即使共享單車也可以輕松實(shí)現(xiàn)3年免維護(hù),，這是極大優(yōu)勢,。

NB-IoT的爭議集中在三點(diǎn)：

（1）成本。

NB-IoT的芯片模組成本70-80元左右,，比起共享單車之前使用的20元的GPRS模塊貴了不少,，但考慮到華為和通訊運(yùn)營商可能會提供補(bǔ)貼，加之NB-IoT減重智能鎖（不需要額外的發(fā)電裝置）以及所優(yōu)化的體驗(yàn)（結(jié)單延時控制在5秒之內(nèi)）,，還是值得埋單,，另外隨著大規(guī)模部署，成本降低是遲早的事,。

（2）信號,。

有人對NB-IoT增益20db信號就能覆蓋地下建筑信心不足，據(jù)說華為也表示要加裝天線才能解決，但這主要影響停車類等服務(wù),，與共享單車關(guān)系不大,。

（3）數(shù)據(jù)傳輸。

NB-IoT的節(jié)電技術(shù)主要是PSM,，由于是在智能抄表等業(yè)務(wù)上發(fā)展而來,，休眠機(jī)制在被叫時響應(yīng)不及時，但使用eDRX技術(shù)后就保證了下行通信鏈路的可達(dá)性,，雖然節(jié)電稍遜于PSM,，但足夠滿足共享單車的運(yùn)營需要了。

ofo和摩拜這一輪以NB-IoT為核心的技術(shù)創(chuàng)新,，表面上是英雄所見略同,，其實(shí)是共享單車滲透率提升，用戶規(guī)模增長趨于穩(wěn)定,，轉(zhuǎn)而強(qiáng)化智能運(yùn)營的必然結(jié)果,。 

2、華為,、三大運(yùn)營商和共享單車各懷心事

從大規(guī)模商用的角度來說,，NB-IoT的成功有賴于連接海量用戶的共享單車，但已入局的三個利益攸關(guān)方仍有復(fù)雜搏奕,。

（1）華為

作為NB-IoT創(chuàng)始成員,，華為代表了中國主導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)通訊標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)會，所以它的目的很簡單,，就是力促NB-IoT的商用,。

但此前華為的商用只有與沃達(dá)豐合作的智能抄表等，影響有限,，現(xiàn)在特別看重與ofo合作的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖順理成章,，對共享單車的支持也是毫無保留的、最堅(jiān)定的,。

（2）通訊運(yùn)營商

移動,、電信和聯(lián)通三家對NB-IoT都極為重視，基本形成站隊(duì),，即移動+摩拜+愛立信對峙華為+ofo+電信,，摩拜陣營的缺點(diǎn)在于移動的三心二意。

8月初中國移動剛剛下發(fā)了數(shù)額驚人的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)核心設(shè)備采購招標(biāo)公告,，顯示出推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的決心,，但在NB-IoT和eMTC之間一直猶豫不決，這倒不是eMTC有多大優(yōu)勢,，而是沒有拿到FDD牌照的中國移動部署NB-IoT的成本遠(yuǎn)高于兩家友商,。

另一方面展訊和高通都在積極開發(fā)eMTC模組芯片,，對主攻NB-IoT的海思構(gòu)成嚴(yán)重威脅，這就讓人不能不留意意華為的反應(yīng)了,。

相比之下,，電信NB-IoT進(jìn)展極快，30萬基站的全國組網(wǎng)基本完成,，所以在這一陣營中ofo收益明顯將高于摩拜,。

（3）共享單車

NB-IoT的穩(wěn)定覆蓋可以幫助共享單車在用車高峰時段輕松應(yīng)對并發(fā)需求，這實(shí)際上也勾勒出共享單車未來競爭的方向：基于智能管控設(shè)備,、平衡通訊與功耗,、提升數(shù)據(jù)收集端口密度，在用戶需求分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營,。

換句話說,，高效運(yùn)營存量用戶而不是盲目擴(kuò)張的時代已經(jīng)到來。

摩拜比較倒霉的在于花了很大力氣部署的智能停車點(diǎn)很可能淪為擺設(shè),，因?yàn)楹笳叩某踔跃褪峭ㄟ^感知周邊的車輛狀態(tài),，與后臺的魔方系統(tǒng)進(jìn)行交互，但這個需求在NB-IoT時代根本不存在了,，數(shù)量已達(dá)4000多個的智能停車點(diǎn)或許將成為摩拜歷史上成本最高的一次試錯,。

3、NB-IoT時代,，ofo和摩拜誰更有機(jī)會,？

這可以從三個方面來看。

（1）產(chǎn)業(yè)支持力度,。

最不可解的就是移動在eMTC和NB-IoT上猶豫不決,，而摩拜又死守移動，5月23日,，仍然配合高通和移動進(jìn)行eMTC/NB-IoT/GSM（LTE Cat M1/NB1和E-GPRS）多模外場測試，這也意味著去年12月摩拜與移動和愛立信的聯(lián)合測試以及今年5月15日與四川移動,、華為的戰(zhàn)略合作,，其實(shí)并沒有什么重大進(jìn)展。

相比之下,，電信已經(jīng)投入了2億補(bǔ)貼拉低NB-IoT芯片模組的成本,，預(yù)計(jì)明年投入會更大，華為則有1+2+1的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,，光是研發(fā)就投入了3300人,，雙方都沒時間等待與移動眉來眼去的摩拜，因此在2017全聯(lián)接大會上,，華為鼎力扶持的是ofo而非摩拜,。

假如繼續(xù)拖延下去，ofo真可能憑借物聯(lián)智能鎖對摩拜彎道超車了。

（2）海外化的影響

摩拜對移動的猶豫也不是沒有警惕,，CTO夏一平此前就發(fā)愁：每個運(yùn)營商都有著不同的技術(shù)選型和發(fā)展方向,，怎樣在眾多差異性的情況下保持摩拜產(chǎn)品的一致性，甚至保證摩拜單車生產(chǎn),、出貨,、發(fā)貨等環(huán)節(jié)的靈活度？

過度遷就移動的摩拜對海外化產(chǎn)生了誤判,，摩拜在100多個城市運(yùn)營著500萬輛共享單車,，較之ofo的800萬有很大差距，所以摩拜不輕易在NB-IoT和eMTC上站隊(duì),，就是給海外化預(yù)留的伏筆,。

因?yàn)闅W洲的沃達(dá)豐、德國電信等雖然支持NB-IoT,，但美國Verizon,、AT&T等公司已經(jīng)全網(wǎng)商用eMTC了，摩拜熱衷多模測試無非是想左右逢源,。

但未雨綢繆到了杞人憂天的程度,，付出的時間成本和機(jī)會成本都太高，摩拜的選擇就好比是為了中午吃頓大餐,，從早上就開始節(jié)食,，只為扶墻進(jìn)、扶墻出的那一刻,。

（3）智能化運(yùn)營

今年6月,，工信部發(fā)布了《全面推進(jìn)移動物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）建設(shè)發(fā)展的通知》，要求到2020年建設(shè)150萬NB-IoT基站,、發(fā)展超過6億的NB-IoT連接總數(shù),。

從這個角度來講，ofo跟上華為和電信的步伐,，比摩拜的患得患失要有用得多,，也有可能讓ofo成為物聯(lián)網(wǎng)中服務(wù)和數(shù)據(jù)的一個超級入口，這點(diǎn)至關(guān)重要,。

摩拜當(dāng)然也沒閑著,，它與三星Note8合作的NFC解鎖，與泰國最大電信運(yùn)營商AIS進(jìn)行NB-IoT合作等等,，但在國內(nèi)這種遲疑和等待的代價(jià)會很高,。

ofo和摩拜的口水仗肯定還會打下去，決定勝負(fù)的是誰能率先大規(guī)模商用NB-IoT,，改善運(yùn)營效率,，進(jìn)而提升可感知的用戶體驗(yàn),。