6月20日，ofo小黃車宣布在車輛上正式啟用NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”。據(jù)悉,，這款智能鎖是由ofo小黃車,、中國電信與華為共同開發(fā)的，ofo搞設(shè)備研發(fā),、中國電信提供NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò),，華為負(fù)責(zé)芯片服務(wù)。與之前的共享單車智能鎖方案相比,，NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”有網(wǎng)絡(luò)覆蓋率更好,、信號更強、功耗更低等優(yōu)勢,。

如此強大的功能,，也讓NB-IoT被稱之為“牛逼”的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

不過,，應(yīng)用這項黑科技,，并未給ofo帶來什么輿論利好。

一方面,，伴隨智能鎖升級的的同時，ofo還宣布押金從99元上漲至199元,，目的是建立全新的信用體系,。未退押金的老用戶依舊可以99元押金使用單車，但退過押金的老用戶,，以及新用戶想要用車時,，押金就提高至199元，這招來一些用戶的不滿,。

另一方面,，ofo標(biāo)榜自己是全球首家采用NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”方案的共享單車平臺，但摩拜“打臉”表示,，今年5月15日,，摩拜就與四川移動、華為一起,，在NB-IoT創(chuàng)新等領(lǐng)域展開深度合作,，這標(biāo)志著摩拜才是首家落地應(yīng)用NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的共享單車平臺。

更早的新聞則表明,，今年2月,，ofo就已與華為、電信合作,，共同研發(fā)基于NB-loT技術(shù)的共享單車智能解決方案,。不同的是，摩拜的新聞中，NB-IoT智能鎖已經(jīng)在測試階段,，ofo小黃車的新聞中則未有提及,。

當(dāng)然，關(guān)注誰才是首家應(yīng)用NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的平臺,，和關(guān)心誰市占率領(lǐng)先一樣無聊,。從用戶的角度而言，大家在乎的始終都是良好的騎行體驗,。

ofo的到底是不是智能鎖,？拆開就知道了

據(jù)悉，ofo所謂的智能鎖方式依然是在App端輸入車牌號或掃碼獲取解鎖密碼,，區(qū)別就在于密碼不再固定,。業(yè)內(nèi)專家進一步解釋，ofo使用的技術(shù)與摩拜存在差異,，使用的技術(shù)為字符終端（簡稱啞終端）,，其只有輸入輸出字符的功能，沒有處理器或硬盤,，通過串行接口聯(lián)接主機,，一切工作都要交給主機來做。

有微信公眾號“龍飛（longgfei）”就對ofo智能鎖進行了拆解,，他得出結(jié)論：小黃車所謂的智能鎖,，算不上真正的智能，充其量是披著智能外衣的偽智能,。

1,、找一輛具有智能鎖的ofo。2,、驗證真?zhèn)伍_始,，用螺絲刀慢慢打開。不得不說這鎖的外殼還真薄,，估計脾氣暴躁的可以不費勁掰開,。3、里邊結(jié)構(gòu)很簡單,，一根天線,、Mini-USB、通訊模塊和一張聯(lián)通USIM卡,。4,、接下來重點說說電池。一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池 (LMO)電池,。鋰錳（MLO）電池在高溫下很容易出現(xiàn)問題,，甚至出現(xiàn)錳離子溶出現(xiàn)象,。

已經(jīng)很少作為戶外用品使用（部分國內(nèi)廉價電動車還在使用），更不建議在共享單車這種需要經(jīng)歷酷暑的環(huán)境下使用,，所以估計夏天會有大批小黃車的定位系統(tǒng)無法使用（沒電了）,，而且錳離子溶出也會對環(huán)境造成破壞。而且用這個電池最致命的弱點就是不,！可,！充！電,！屬于一次性產(chǎn)品,，使用一段時間后必須回收、換電池,。如果不幸沒電了,，那么對不起，請移駕其他車輛,，此車已經(jīng)無法完成開鎖工作,。通過下邊對目前各種動力鋰電池的對比可以看出，LMO電池出現(xiàn)了高溫范圍最低,，綜合性能差（最低）的特點,，歸根結(jié)底，ofo選擇這種電池可能主要就是因為成本最低,。5,、接下來看看該鎖“CPU”，這是電路板的正反面,。值得一提的是，在電路板B面找到了Quectel M26模塊,，它是一顆GSM/GPRS芯片,，并沒有找到傳說中的“北斗導(dǎo)航芯片”，看來所謂的智能也就依靠這顆M26芯片了,。

龍飛找遍Quectel官網(wǎng)也沒有找到M26的信息,，足以見得這是Quectel淘汰的產(chǎn)品型號，官網(wǎng)已不再展示,。

6,、再來說說M26是如何實現(xiàn)定位功能的，主要基于GSM/GPRS,，這就意味著定位功能基于移動蜂窩網(wǎng)基站的三角定位,，其精準(zhǔn)度就不說了，偏差太多,，也解釋了為何ofo為何拋出紅包區(qū)的概念了,，無法精確到每一輛嘛。

7、關(guān)鎖后,，突然想測試一下密碼多久才能更換,，1小時后密碼相同，可以打開,，2小時后可以打開,，5個小時后依然可以打開，這是什么鬼,？說好的智能呢,？這豈不是將智能停留在一顆芯片上？退化了退化了,，動態(tài)密碼方案看來只是幌子,，和傳統(tǒng)機械鎖沒有什么變化。

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