你也許聽過中國的新四大發(fā)明,，它們是高鐵、網(wǎng)購,、移動支付和共享單車,。提法雖有爭議，但至少體現(xiàn)了中國影響世界的四個代表事物,。最近,，又有報道稱“復(fù)興號”動車組將在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速的運營。屆時,，我國將成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家,。

時速350公里是個什么概念？意味著從上海到北京只要4個半小時,，而中國最早的鐵路,，時速才25公里。

無疑,，中國高鐵正在以一種領(lǐng)先世界的姿態(tài)出現(xiàn),，無論是技術(shù)實力還是運營模式，我們?yōu)樽鎳絹碓綇姶蠖院溃?br>

回望歷史,，接受新事物從來不容易,。中國鐵路也曾經(jīng)歷過一段蒙昧的時代。這段時期,，不僅鐵路發(fā)展舉步維艱,，而且還鬧出了一個個現(xiàn)在看來都十分荒誕的笑話,，真正是啼笑皆非。

從中國最早自主修建的鐵路——1881年啟動修建的唐胥鐵路開始,，中國鐵路才緩緩駛向了現(xiàn)代化的旅程,。然而，鐵路修建的過程卻十分艱難,，它嗚嗚呼嘯的轟鳴,，和隆隆噴涌的黑煙，曾經(jīng)讓人驚恐不已,，被當時很多人目為“鋼鐵怪獸”,。

于是，各種離奇的事情就發(fā)生了 ——

當時,，主導(dǎo)修建這條鐵路的,，是晚清重臣李鴻章。李鴻章不敢跟朝中那些守舊大臣們硬杠,，就用了一個委婉的提法,，說要修建的是一條“快車馬路”。不想一語成讖,，“快車馬路”真的成了“馬路”,。

那是鐵路修成后第一次通車,，大家都很高興,，于是就開著小火車嗚嗚嗚地繞了一圈。然后…就壞了,！這事兒傳入朝中,，又被那些守舊大臣添油加醋地傳到老佛爺慈禧太后的耳中，結(jié)果輿論嘩然,，項目被緊急叫停!你不是說是“快車馬路”嗎,，怎么還用了機車？不許用,！于是,，這輛火車的火車頭被廢棄，車廂改成用馬拉...中國鐵路史上的奇觀——馬拉火車就這樣誕生了,！李鴻章們本來想生米煮成熟飯,，結(jié)果煮熟的鴨子就這樣飛了。

 

那些守舊大臣們（主要是清流和道學(xué)大臣）反對的理由,，主要是八條,。除了破壞風(fēng)水以外（這個在當時是最重要的理由），其他還有比如修路要刨了很多百姓的墳（也是壞風(fēng)水）,，還可能被外國鬼子利用,，勞民傷財沒銀子等等等等,，總之是不！能,！修,！

不過，李鴻章什么人,，政治套路他比哪些守舊大臣們玩得更溜,，抓住一切機會拓展延伸唐胥鐵路。中法戰(zhàn)爭結(jié)束后,，國內(nèi)富國強兵的呼聲越來越高,，于是，修鐵路再次被提到了議程上,。