梅松林博士
J.D.Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理
已經(jīng)忠誠的服務(wù)于J.D.Power中國16年，作為汽車領(lǐng)域的專家,，家里買什么車的決定權(quán)卻不屬于他,。他喜歡讀書，真正發(fā)揚(yáng)了湖北人“兩耳不聞天下事,，一心只讀圣賢書”的精神,，今年他已經(jīng)讀了16本書。他還喜歡鍛煉身體，主要是跑步,，這是一個(gè)新愛好,，他認(rèn)為，無論是讀書還是鍛煉,，都是人在不斷成熟的過程當(dāng)中追求一種平衡的體現(xiàn),，去不斷的發(fā)現(xiàn)自己，每一次挑戰(zhàn)帶給人生新的體驗(yàn)和滿足,。他建議,，年輕人應(yīng)該找一點(diǎn)事情折騰一下，折騰完了以后,，你才知道你喜歡什么東西,。
湖北、上海,、新加坡,、北京，是他比較熟悉的幾個(gè)地方,。
對于家鄉(xiāng)湖北,，他說，不管你的人生經(jīng)歷多少,，童年的回憶是抹不掉的,。
上海是他求學(xué)和之后生活的地方，這是中國特色跟國際文化融合的地方,，也許待的時(shí)間長了,，他比較喜歡上海。
新加坡,，是中西融合的城市,，是一個(gè)人工城市，自然的東西不多,。優(yōu)勢在于適應(yīng)性強(qiáng),、變化能力強(qiáng)，作為中西方的橋梁,，很有競爭力,。
北京，小時(shí)候讀書,，書中有“我愛北京天安門”,，首都在人們心目當(dāng)中永遠(yuǎn)是很神圣的，進(jìn)北京城有一個(gè)神圣的感覺,。人才的中心,、創(chuàng)新的中心,，“這是首都給我的印象,，但是發(fā)展有一點(diǎn)過度了,，出現(xiàn)擁堵和污染，但我相信北京會回歸首都的本色,，把中國的傳承和美好全方位體現(xiàn)出來,。”
汽車行業(yè)的全職“醫(yī)生”
梅松林博士這次來到北京,，主要是為了參加第二天的“2015年中國售后服務(wù)滿意度研究SM（CSI）報(bào)告”發(fā)布活動,。只是，在報(bào)告正式發(fā)布之前,，他還要對研究結(jié)果保持點(diǎn)神秘,。在很多人的印象中J.D.Power是一家跨國調(diào)研咨詢公司，不過,，這種說法比較片面,。
梅松林博士說：“J.D.Power是一家全球性的信息咨詢公司，專注客戶滿意度方面的測評,、以深入分析和改善提升為特長,，涵蓋的行業(yè)非常多，在美國市場基本上跟消費(fèi)相關(guān)的行業(yè)我們都有涵蓋,。在中國目前涵蓋三個(gè)行業(yè),，汽車、零售業(yè),、汽車金融,。我們的定位跟其他公司不一樣，市場上有很多調(diào)研公司,，他是做調(diào)研,，還有一些公司他只做咨詢或培訓(xùn)，提供一個(gè)完整服務(wù)鏈的公司不多,?！?br>
說到這里，梅松林博士做了一個(gè)形象的比喻：“我們J.D.Power的定位是一個(gè)全能的‘醫(yī)生’,，首先要體檢,，每年一度的研究就像體檢一樣。體檢只能告訴你有哪些指標(biāo)不合格,，不合格根源在哪里,？有多嚴(yán)重？體檢完了以后要去看專家門診,，專家門診的作用就是把根本的原因查出來,，這就是我們的訂制研究,。把根本的原因找出來以后，是吃藥打針還是怎么辦,？這就是咨詢,，要解決問題。根據(jù)他的這種情況哪一種方案最好,？可能只需要去鍛煉身體,，改變飲食習(xí)慣；也可能馬上做手術(shù),。方案確定之后就要行動,，后續(xù)要做健康管理，這當(dāng)中很重要的一個(gè)方面就是培訓(xùn),，改變你的思想,、習(xí)慣或者是技能等等。這是四個(gè)步驟,，行業(yè)研究,、訂制研究、咨詢,、培訓(xùn),，做一個(gè)全能‘醫(yī)生’，從體檢到專家門診到提供解決方案,，再到最后落實(shí)共四個(gè)環(huán)節(jié),。”
自主品牌的進(jìn)步與兩極分化
據(jù)梅松林博士介紹,，從全球來看,，J.D.Power在汽車行業(yè)關(guān)注三個(gè)方向，一是產(chǎn)品質(zhì)量,、產(chǎn)品性能,、產(chǎn)品可靠性，還有汽車的重要部件輪胎,，這是產(chǎn)品的四個(gè)研究,。第二，跟渠道相關(guān),，零售,，銷售，售后服務(wù)滿意度,，還有經(jīng)銷商對廠家的滿意度,，這個(gè)與渠道相關(guān)，車主對經(jīng)銷商服務(wù)的忠誠度,，這個(gè)與零售緊密相關(guān),。第三是市場營銷方面,，比如說媒體行為、廠家網(wǎng)站評估,，還有潛在顧客的研究等等,，這些都是市場方面的。產(chǎn)品,、零售,、市場三大塊,。
目前,，J.D.Power在中國有12個(gè)汽車行業(yè)的研究項(xiàng)目，有品牌競爭力指數(shù)報(bào)告（BCI）,、汽車用戶媒體研究（AMS）,、經(jīng)銷商滿意度研究（DAS）、售后服務(wù)忠誠度研究（SLS）,、車輛可靠性研究（VDS）,、新車質(zhì)量研究（IQS）、銷售滿意度研究（SSI）,、新車潛在顧客研究（NVIS）,、品牌網(wǎng)站評估研究（BWES）、中國新車輪胎研究（NV-TSI）,、汽車性能,、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究（APEAL），還有在7月31日揭曉的2015年度的售后服務(wù)滿意度研究（CSI）,。
2015CSI結(jié)果顯示,，在豪華車品牌中，奧迪名列第一位,；在主流車細(xì)分市場中,，東風(fēng)雪鐵龍名列第一位，其次是北京現(xiàn)代和東風(fēng)標(biāo)致,。值得一提的是,，自主品牌東風(fēng)風(fēng)神、奇瑞和一汽轎車分別名列第五,、第六和第八位,。這是首次有三個(gè)自主品牌進(jìn)入排名前十位。
這次CSI的結(jié)果也很有亮點(diǎn),。首先就是自主品牌突破了,，“在用戶滿意度方面，以前自主品牌和合資企業(yè)不在一個(gè)梯隊(duì)”,，東風(fēng)風(fēng)神進(jìn)入前五,，這是歷史上沒有過的,。第二是在數(shù)量上，“有7個(gè)自主品牌的得分排在行業(yè)平均以上,，可以和任何合資品牌一比高低,。自主品牌銷量的突破和滿意度的突破相互促進(jìn)?！钡?，也出現(xiàn)了兩極分化，很多自主品牌掉隊(duì)了,，拉低了整體分?jǐn)?shù),，“現(xiàn)在我認(rèn)為自主品牌不應(yīng)該是一個(gè)集體，應(yīng)該分開來看,，處在上游的,、處在中游的和處在下游的?！泵匪闪植┦空f,，“第三就是今年跟去年比，售后服務(wù)的費(fèi)用下降了接近10%,，對消費(fèi)者來說得到好處了,，經(jīng)銷商的挑戰(zhàn)卻越來越大?！?br>
“售后服務(wù)滿意度是衡量車主對經(jīng)銷商售后服務(wù)的滿意度,，也是J.D.Power歷史上非常經(jīng)典的一個(gè)項(xiàng)目，我們把它在2001年引進(jìn)中國,，每年做一次,，相當(dāng)于給中國汽車售后服務(wù)這個(gè)產(chǎn)業(yè)做了15年的體檢。現(xiàn)在這個(gè)項(xiàng)目在行業(yè)中的認(rèn)可度很高,，因?yàn)閷τ谑酆蠓?wù)來說最關(guān)鍵的指標(biāo)就是售后服務(wù)滿意度,。每次發(fā)布后，無論是消費(fèi)者,、廠家還是媒體對它的關(guān)注度都很高,。”梅松林博士說,。
難能可貴 堅(jiān)持不被商業(yè)影響的公信力
為什么能夠做到廣泛的關(guān)注度和超高的影響力,？梅松林博士將其歸結(jié)為內(nèi)因和外因。他介紹說,，首先是內(nèi)部理念,，三個(gè)“I”，J.D.Power核心價(jià)值觀的第一條就是誠信和正直（Integrity）,，要求每個(gè)人做到誠信和正直,。第二是獨(dú)立(Independent),，你做的事情要獨(dú)立于客戶，獨(dú)立于商業(yè)利益,，評價(jià)要做到獨(dú)立,、客觀、公正,，要求我們公司的評估體系要獨(dú)立,。因此我們做的研究不受廠家的委托，我們自己先做,，獨(dú)立做,，廠家絕對不能參與進(jìn)來。第三是做一個(gè)事情不僅僅是為了取得商業(yè)利益,，是為了這個(gè)行業(yè)和廠家?guī)頉_擊和影響力(Impact),，如果沒有公信力,，你不可能給這個(gè)行業(yè)帶來影響力和沖擊,，這是我們的核心價(jià)值理念，這是起家的根源,。
梅松林博士講到這里,，我不禁看了一眼他背后的觀賞竹，竹子中空,、有節(jié),、挺拔，這種君子品格正如他所講的J.D.Power,。
理論有了,，實(shí)際執(zhí)行中又是怎么做的呢？
具體來講就是相互牽制,，確保公正,。
以今年的CSI報(bào)告為例，先從數(shù)據(jù)搜集說起,，通過街頭攔截方式,，面對面訪問了2011年10月至2014年5月期間購買新車的17,976位車主，一共評測了68個(gè)乘用車品牌,。數(shù)據(jù)收集工作于2014年10月至2015年5月在51個(gè)主要城市進(jìn)行,。
說起來簡單做起來卻非常細(xì)致。為確保車主真實(shí)性,，采用到大街上攔截車主的形式進(jìn)行調(diào)研,；繼而要篩選這個(gè)車主是否符合條件，新車,，擁車期1-3年,，受訪人是車輛的主要維護(hù)保養(yǎng)者,；對方愿意接受調(diào)查，再面對面進(jìn)行很長的問卷調(diào)查,；8個(gè)月的調(diào)查時(shí)長也是為了確保調(diào)查結(jié)果反映一年的水平,，而不是集中在一個(gè)時(shí)間段；樣本數(shù)量和品牌銷量分布成正比,；調(diào)查區(qū)域分為東西南北四大區(qū)域,、包含一線到四線的城市。
這種牽制在數(shù)據(jù)搜集到報(bào)告出爐的過程中更加明顯,。在中國,，由專門負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)搜集的部門把數(shù)據(jù)搜集完了之后，交到新加坡去進(jìn)行處理,，清理掉不合格樣本,，重新組裝成可用的材料，生成售后服務(wù)滿意度指數(shù),，還要對每一個(gè)綜合指數(shù)計(jì)算權(quán)重,，負(fù)責(zé)權(quán)重的團(tuán)隊(duì)在美國，新加坡再將清理完的數(shù)據(jù)交到美國,，做完指數(shù)計(jì)算,，中國的另外一個(gè)團(tuán)隊(duì)再寫分析報(bào)告，這是一個(gè)內(nèi)部的監(jiān)控機(jī)制,。
當(dāng)然,，還有外部監(jiān)控機(jī)制?！斑@個(gè)調(diào)研結(jié)果會反饋給消費(fèi)者,，讓他在買車或者接受服務(wù)時(shí)，做正確的決策,，這是我們目的之一,。為什么做這樣的調(diào)研，就是讓消費(fèi)者受益,。同時(shí)也是接受消費(fèi)者和媒體的監(jiān)督,，公布出來，你就知道這個(gè)東西做的怎么樣,？是不是那么回事,？這也是為什么我們不因?yàn)橛腥颂魬?zhàn)我、考驗(yàn)我,，我就不去工作了,，那不就變成黑箱操作了嘛！就是要把東西打開，透明化,，接受你們的監(jiān)督,。如果你監(jiān)督了，不管有沒有道理,，我們都會反思和改正自己,。”
梅松林博士說,，為什么J.D.Power能夠做這么多年,，能夠保持中立性，必須得有監(jiān)督,，要公正,，要有公信力，這樣才可能持久,，我們當(dāng)然也希望J.D.Power中國繼續(xù)跟隨J.D.Power美國的腳步,，能夠一直有公信力，將這種中立,、獨(dú)立的性格持續(xù)下去,。
在中國發(fā)展的三個(gè)階段與本土化
在美國，J.D.Power有47年歷史,，始于1968年,，而在中國J.D.Power才是一個(gè)16歲的少年?？粗@個(gè)少年成長的梅松林博士卻已經(jīng)從黑頭發(fā)變成白發(fā)，唯一不變的是“像第三方的君子一樣,，講真話,，講客觀公正”。
J.D.Power于中國加入WTO的前夕進(jìn)入中國市場,，準(zhǔn)確的說是在2000年,，當(dāng)時(shí)在新加坡全職負(fù)責(zé)中國市場的梅松林博士成為J.D.Power在中國的第一個(gè)員工，到了2005年是兩個(gè)員工,，現(xiàn)在,，公司已經(jīng)128個(gè)員工了，上海是總部,，北京設(shè)有分公司,。這個(gè)過程伴隨著中國加入世貿(mào)組織、伴隨著中國汽車市場的增長,，從井噴到減速,，頗為不易。
2000年到2004年，由J.D.Power新加坡辦事處管理中國市場,，這個(gè)階段“我們叫做出口階段,，將J.D.Power的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)移植到中國”,。2005年成立了上海辦事處,。2006年通過收購擴(kuò)大了規(guī)模，2007年公司從辦事處升級到外資獨(dú)資公司,。
“從2005年到2010年,，我們叫做本土化階段，不管在國外有多好的產(chǎn)品,，拿到中國以后也不能百分百的滿足中國客戶需求,，要和中國市場和客戶結(jié)合的更緊密?！泵匪闪植┦空f,，“到了2011年，我們進(jìn)入第三個(gè)階段,，我們叫做創(chuàng)新階段,。你的產(chǎn)品不管有多好，總感覺有一些中國需要的產(chǎn)品你沒有,，畢竟中國市場面臨的問題跟其它市場面臨的問題不一樣,。比如說在美國市場，第一次買新車的車主,，這個(gè)比例是個(gè)位數(shù),，但是在中國是75%左右，3/4的人是這輩子當(dāng)中第一次買車,。他的喜好怎么樣,？他對品牌的認(rèn)知怎么樣？他的購買行為怎么樣,？我們就要為中國市場開發(fā)新的產(chǎn)品,。”
作為本土化的一部分,，2014年7月,，J.D.Power在中國有了一個(gè)高大上、又專業(yè)質(zhì)感的中文名字——“君迪”,。在J.D.Power這個(gè)英文名已經(jīng)被國內(nèi)外行業(yè)人士包括媒體熟知的時(shí)候,，為什么還要起中文名？
“走向全球的同時(shí),，跟本土市場緊密結(jié)合,。這個(gè)品牌除了面對行業(yè)之外，還面對消費(fèi)者。指導(dǎo)他正確的選擇品牌,，選擇汽車,，選擇經(jīng)銷商做服務(wù)，起一個(gè)引導(dǎo)的作用,。我們嘗試過很多次,，隨機(jī)抽查消費(fèi)者，把我們的名字告訴他,，‘J.D.Power’說了三次,，他都叫不上來。在中國這么龐大的市場還是需要一個(gè)中文名字,?！?br>
J.D.Power前面兩個(gè)英文字母合在一起是“JD”，用這種簡單方式來取的“君迪”,?！昂唵卫斫猓皇且鼍?，二是為了啟迪廠家和行業(yè),，讓他做的更好，傾聽消費(fèi)者的聲音,，這兩個(gè)字是非常好的,，讓君子來啟迪?！?br>
從2000年到現(xiàn)在,，中國市場的發(fā)展日新月異，J.D.Power和市場一起成長,，見證發(fā)展歷程,，同時(shí)用各式各樣的標(biāo)準(zhǔn)去推動企業(yè)和市場的發(fā)展。通過這些指標(biāo),，讓廠家去傾聽消費(fèi)者的聲音，去關(guān)注消費(fèi)者的需求,，最后把企業(yè)轉(zhuǎn)化為以市場銷售為導(dǎo)向的企業(yè),，這是最真正的目的。當(dāng)然,，J.D.Power還有很多的事情要做,，比如說，美國公司的一些研究項(xiàng)目中國這邊沒有,，中國市場的新情況也層出不窮,。
中華網(wǎng)汽車事業(yè)部主編巫林
百年老行業(yè)的新機(jī)遇
美國市場的一些經(jīng)歷，中國市場在重復(fù)。J.D.Power對美國汽車市場的研究畢竟比中國這邊多了30多年,，積累也很多,，就輪胎來講，“原裝輪胎,、更換輪胎的研究,，還有冬天的雪胎研究等等做的很細(xì)，市場大了以后不斷的細(xì)分,。美國的新車銷量沒有中國多,，但汽車保有量比中國大，二手車交易量比中國大,，還是全球最大的汽車市場,。美國的一些產(chǎn)品中國沒有，為中國市場開發(fā)的新產(chǎn)品在美國也沒有,?！?br>
梅松林博士介紹，服務(wù)忠誠度的研究在美國沒有,，因?yàn)槊绹袌龅南M(fèi)基本是固定的,，很難改變他們的購買習(xí)慣，但在中國,，第一次買車的消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知比較有限,，口碑就至關(guān)重要，這樣的項(xiàng)目在美國是沒有的,。有些指標(biāo)也不一樣,，比如售后服務(wù)滿意度研究，美國汽車后市場的一些標(biāo)準(zhǔn)服務(wù),，必須要做的服務(wù),，在中國汽車后市場則是關(guān)鍵性指標(biāo)，不是所有商家都能做到,，但如果做到了,，消費(fèi)者的滿意度就很高，就能體現(xiàn)差異化,，這是市場特點(diǎn),。
今年的中國車市又出現(xiàn)了新情況，“從中國加入WTO,，今年是汽車業(yè)最為困難的一年,。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，年增長率可能下降到3%,，形勢嚴(yán)峻,?！泵匪闪植┦空f，“我們對經(jīng)銷商有一個(gè)滿意度調(diào)查,，經(jīng)銷商對廠家的滿意度,。我們發(fā)現(xiàn)2012到2014年三年當(dāng)中，中國大概三分之一的經(jīng)銷商是嚴(yán)重虧損的,，今年已經(jīng)是第四年了,，已經(jīng)hold不住了。這是為什么一方面行業(yè)增長速度很快,，另外一方面經(jīng)銷商怨聲載道的原因,。但是根據(jù)我們的研究，下半年應(yīng)該比上半年好一點(diǎn),，下半年估計(jì)可能在7%左右,，全年大概是5%到6%的增長率。乘用車可能更好一點(diǎn),，問題最大的是商用車,，因?yàn)樗鶪DP是一脈相承的，因?yàn)樯逃密嚨匿N量跟經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密相關(guān),，投資多了,，基建多了，商用車就需要多了,。以前汽車業(yè)的增長速度是GDP增長的兩三倍甚至更多,，今年是第一次比GDP增速低。真的是嚴(yán)重的考驗(yàn),?！?br>
這個(gè)底在哪里？汽車行業(yè)包括媒體都面臨洗牌,。
“并購和整合將會出現(xiàn),，廠家層面和零售層面，對現(xiàn)有模式的需求可能會減少,，出現(xiàn)整合不可避免,。”梅松林博士話鋒一轉(zhuǎn),，“大家都認(rèn)為汽車行業(yè)是一個(gè)百年行業(yè),，是一個(gè)很老的成熟的行業(yè)，但在面臨危機(jī)的同時(shí),，也突然出現(xiàn)了新一輪發(fā)展機(jī)遇，走在互聯(lián)網(wǎng) 的前沿了,。這又帶來了很多機(jī)會,，包括創(chuàng)業(yè)高潮,。我認(rèn)為像雨后春筍一樣的后市場、新能源,、智能汽車相關(guān)的一系列的創(chuàng)新領(lǐng)域都是新的熱點(diǎn),。”
但是,，對于互聯(lián)網(wǎng)造車,，梅松林博士還是持有謹(jǐn)慎的態(tài)度，“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造汽車靠譜不靠譜,？我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自己造汽車,，成功的概率可能比較小。雖然汽車業(yè)是一個(gè)相對成熟的行業(yè),，但是大家不要低估了汽車行業(yè)的復(fù)雜程度和難度,，還是有很多技術(shù)含量在里面。一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的門外漢想把車子造好不是很容易,，說到底還是車嘛,，這是最根本的，互聯(lián)網(wǎng) 不能把車變成別的東西,，車是核心競爭力,，然后再把互聯(lián)網(wǎng)的這種好的東西和優(yōu)勢融合到汽車當(dāng)中去，汽車進(jìn)入到新的時(shí)代,。至于汽車企業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)誰唱主角或者他的模式是什么樣的,？現(xiàn)在很難回答，到底互聯(lián)網(wǎng)為主,，車企為輔還是汽車企業(yè)為主互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為輔,，還是說雙方同等重要，走在一起形成合力,，這個(gè)目前還看不準(zhǔn),。我個(gè)人更傾向兩種方向也許都有可能，關(guān)鍵是汽車企業(yè)是不是擁抱互聯(lián)網(wǎng),？轉(zhuǎn)折是不是快,？能不能自己革命自己？如果是傳統(tǒng)的模式重復(fù)的話那就落伍了,。還有一點(diǎn)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)他是不是能夠真正把資源整合在一起,？你們互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有沒有這種胸懷？雙方能不能提供核心技術(shù),？”
針對新情況,、新變化、新局面,，J.D.Power也在調(diào)整,，梅松林博士舉例說：“我們有一個(gè)項(xiàng)目叫做新車質(zhì)量研究,，以前的問卷設(shè)計(jì)是第三代，今年正式導(dǎo)入第四代的新車質(zhì)量研究,，我們的產(chǎn)品跟汽車一樣,，也要更新?lián)Q代。新一代的新車質(zhì)量研究,，最重要的變化是把新的技術(shù),，新能源、新的英特爾的技術(shù),，新的配置都包含在調(diào)研當(dāng)中了,，這是很大的變化。我們會根據(jù)市場發(fā)展推出更新的研究?，F(xiàn)在還是把互聯(lián)網(wǎng)配置融合在大的研究中,，今后可能推出單獨(dú)研究，我們會加快這方面的步伐,。市場還在萌芽當(dāng)中,，我們就應(yīng)該深入研究，起到更好的指導(dǎo)這個(gè)市場的目的,?！?br>
工作的上半場與這家有意思的公司
在中國，大家講到J.D.Power,，可能第一時(shí)間想到的是梅松林這個(gè)名字,。盡管他強(qiáng)調(diào)他的名字不重要，他在某種程度上代表的是J.D.Power中國這個(gè)團(tuán)隊(duì),，但這個(gè)團(tuán)隊(duì)還是必然的打上了他的烙印,。
“加入J.D.Power這個(gè)公司，想想也是很幸運(yùn),，因?yàn)槲覀€(gè)人非常擁抱他的核心價(jià)值理念,，也就是我前面說到的三個(gè)“I”，他的核心價(jià)值理念跟我個(gè)人的追求是一脈相承的,，所以一干就16年,。我在29歲時(shí)加入到了J.D.Power，現(xiàn)在是45歲,，如果60歲退休,，還有15年，基本上把人生工作的上半場全部貢獻(xiàn)給這個(gè)公司了,?！?br>
梅松林博士是湖北黃岡人，“兩耳不聞窗外事,，一心只讀圣賢書”是湖北人的特點(diǎn),。他的本科專業(yè)是電子工程,，就讀的學(xué)校是已經(jīng)和吉林大學(xué)合并了的吉林工業(yè)大學(xué)。本科畢業(yè)后,，1992年到了上海交通大學(xué)系統(tǒng)工程專業(yè)讀研究生。1995年從上海交大研究生畢業(yè)以后,，就職于摩托羅拉合資的無線通訊設(shè)備制造商子公司東方通訊公司,，擔(dān)任市場分析師。簡短的工作之后,，“1996年到1999年在新加坡國立大學(xué)讀工業(yè)和系統(tǒng)工程系的博士,，1999年一畢業(yè)就加入了J.D.Power，一干16年,，從黑頭發(fā)干到白頭發(fā),。”
中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這么快,，能在一個(gè)企業(yè)工作三年就能算是老員工,，忠誠的在一個(gè)企業(yè)工作16年的更是極少數(shù)了。除了公司核心理念與個(gè)人追求契合之外,，梅松林博士認(rèn)為J.D.Power伴隨中國市場成長,，自己能和企業(yè)一路成長，感受到成長的快樂,，兩個(gè)成長合在一起,，奏起了交響曲。而現(xiàn)在進(jìn)入到第三個(gè)階段,，人生到了一定年齡所關(guān)注的不只是個(gè)人成長,，是看到公司這個(gè)大家庭每個(gè)人的成長。家庭責(zé)任是看著你的孩子成長,，社會責(zé)任是看著你的公司成長,，這是非常大的快樂。梅松林博士是J.D.Power中國年齡最大的一位,。
“我們母公司,，麥格希集團(tuán)是一個(gè)追求尊重女性、尊重家庭的一家公司,，因此我們非常注重個(gè)人生活,、家庭生活和工作三者的平衡，有很多人性化的做法,?！彼榻B說，“個(gè)人方面我們追求有更多愛好,，我們成立很多俱樂部,，比如說打太極,、踢足球、打羽毛球,、讀書會,，生活很豐富多彩，個(gè)人的愛好要尊重,。以前員工把自己迷失在工作和家庭生活當(dāng)中,，我們引導(dǎo)他認(rèn)識到還有你自己，到底你是誰,？你把這個(gè)事情搞明白,，才能更好的服務(wù)家庭和公司。我們強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn),，更多的認(rèn)同,，個(gè)人的滿足本身是很重要的。第二點(diǎn),，我們的公司會給員工更多的自由,。有些假日為了連成小長假規(guī)定周六日上班，我們公司會讓員工在家工作,，不必到公司,。如果明天是什么節(jié)日，今天三四點(diǎn)鐘就可以回家,。我們還有兒童俱樂部,，邀請員工的家人一起開展活動，把家人融合在一起,?！?br>
梅松林博士說，無論是在家還是在公司,，我們堅(jiān)持把自己的工作做好,。“感謝我們的同事,，他們值得我們?nèi)プ鹬厮麄?，我相信每一個(gè)人首先尊重自己，才能贏得別人的尊重,。在公司他越是這樣,，公司越是信任他，這樣形成一個(gè)良性的循環(huán),。我很少問這個(gè)人在哪里,？我相信公司的同事的自覺性，有這樣的覺悟，已經(jīng)進(jìn)入不同的階段了,?！?br>
其實(shí)一個(gè)公司的文化和性格，跟他的領(lǐng)導(dǎo)者的性格,、追求,、特質(zhì)、價(jià)值觀是有關(guān)系的,?！敖裉斓奈覟槭裁词沁@樣的？跟J.D.Power是密切相關(guān)的,。我跟他的文化融合在一起，其實(shí)也分不清我的特性是我個(gè)人的還是J.D.Power公司血液的一部分,。已經(jīng)分不清了,，相互影響?！?br>
最后,，我們聊到了買車的話題。這位研究了中國車市16年的專家卻不能決定家里買什么車,?！皩ξ襾碚f，我們家里買車肯定要吵架的,，女性買車肯定跟我的觀點(diǎn)不一樣,，大多數(shù)情況下肯定自己家人做決定，如果說我的話,，肯定是選擇里外兼顧,，表里如一的車型?！庇谑敲匪闪植┦靠隙〞袹.D.Power中國的12個(gè)研究課題回顧一遍再決定買哪臺車,，雖然他很專業(yè)，但這恰恰會讓他的買車抉擇比普通人更難,。（主持人
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