根據(jù)J.D. Power亞太公司今天發(fā)布的2012年中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報告顯示，中國汽車制造商在新車質(zhì)量方面取得顯著進步,，不僅縮小了自主和國際品牌之間差距,，而且在行業(yè)平均問題發(fā)生率方面創(chuàng)造了歷史新低。

J.D. Power亞太公司中國新車質(zhì)量研究已經(jīng)進入第13個年頭,。這項研究衡量新車車主購車后2-6 個月內(nèi)經(jīng)歷的問題,，并將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計問題以及產(chǎn)品缺陷和故障。新車質(zhì)量的綜合得分以每百輛車的問題數(shù)（PP100）來衡量,，分?jǐn)?shù)越低表明問題發(fā)生率越低,，質(zhì)量也越高。

自主品牌在2011年與2010年相比在新車質(zhì)量方面的表現(xiàn)略有下降,，而在2012年自主品牌取得了顯著進步,。自主品牌的總體平均問題發(fā)生率從2011年232個PP100減至2012年212個PP100，與國際品牌之間的差距縮小至95個PP100,。國際品牌的新車質(zhì)量也取得了進步,，從2011年的131個PP100減至2012年的117個PP100。

J.D. Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林博士表示：“自主品牌在新車質(zhì)量方面的進步速度在2012年超過了行業(yè)平均水平,。我們看到了在不同方面的顯著提升,，尤其在手動變速箱易于換檔、剎車粉塵和燃油效率方面,。然而盡管自主品牌車型在總體上取得了這一里程碑式的成績,，但在品牌層面上沒有一個自主品牌超過新車質(zhì)量行業(yè)平均水平。這表明未來具有很大的持續(xù)改進空間,?！?/p>

2012年行業(yè)總體新車質(zhì)量平均為146個PP100，實現(xiàn)了從2000年新車質(zhì)量研究發(fā)布以來最低的問題發(fā)生率,。新車質(zhì)量問題比2011年平均減少了16個PP100,；而行業(yè)的進步主要歸功于韓系品牌和自主品牌的提升。

另外一個推動整個行業(yè)進步的因素是中國汽車市場逐步從低端車型向高端車型轉(zhuǎn)移,，而高端車型細分市場一直具有較少的新車質(zhì)量問題,。來自J.D. Power在汽車情報和預(yù)測方面的戰(zhàn)略合作伙伴LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示,，SUV和豪華車（包括入門豪華車、豪華車和豪華SUV）的市場份額從2011年到2012年分別增長了4%和3% ,。SUV和豪華車細分市場的總體平均問題發(fā)生率分別為136個PP100和73個PP100,，顯著低于低端細分市場，例如緊湊型車（233個PP100）和微客（191個PP100）,。緊湊型車和微客的市場份額同期分別下降了1%和4%,。

韓系品牌與2011年相比減少了31個PP100，以93個PP100在總體上處于行業(yè)領(lǐng)先,。日系品牌退居第二位,，其問題發(fā)生率平均從2011年108個PP100略增至113個PP100。

維持優(yōu)良的新車質(zhì)量表現(xiàn)對于留住現(xiàn)有客戶和吸引新客戶都具有重要意義,。據(jù)J.D. Power亞太公司2012年中國汽車銷售滿意度研究（SSI）SM顯示,，在新車購買者進行決策時，新車質(zhì)量是排名前三位的驅(qū)動因素之一,。2012年中國新車質(zhì)量研究發(fā)現(xiàn),，在車輛使用過程中沒有經(jīng)歷任何問題的車主中，有36%表示他們一定會向其他人推薦他們購買的品牌,，有18%表示他們一定會再次購買這個品牌,。相比之下，在車輛使用過程中經(jīng)歷一個或更多問題的車主中,，一定會推薦和再次購買的比例分別降至27%和13%,。

J.D. Power亞太公司中國區(qū)汽車行業(yè)研究總監(jiān)周桐先生表示：“為了進一步提升車主的新車質(zhì)量體驗，重點應(yīng)該放在最令人不快和最頻繁出現(xiàn)的問題上,?！?/p>

從2007年以來，“耗油過大”一直是最頻繁出現(xiàn)的問題,。然而,，在2012年，“空調(diào)開啟后,，發(fā)動機沒力”與“耗油過大”并列為最頻繁出現(xiàn)的問題,。研究發(fā)現(xiàn)新車車主往往對噪聲問題特別敏感，在10個最常見的問題中有4個屬于噪聲問題,，包括剎車噪聲,、風(fēng)噪聲、發(fā)動機噪聲和風(fēng)扇/鼓風(fēng)機噪聲,。