就在前幾天,，在德國的《經(jīng)濟(jì)周刊》上發(fā)表了一篇關(guān)于中國共享經(jīng)濟(jì)的文章——《白癡經(jīng)濟(jì)：中國的共享泡沫》，文中以發(fā)展迅猛的共享單車為例,，認(rèn)為其雖然吸引了大量投資,，但實(shí)現(xiàn)盈利十分困難，對共享單車的發(fā)展前景表示擔(dān)憂,。

文章認(rèn)為,，中國的投資者對共享經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)模式十分癡迷。從滴滴出行開始,，共享單車,、共享雨傘、共享充電寶等各種共享經(jīng)濟(jì)層出不窮,，并且均獲得了大量的投資,。文章質(zhì)疑這些公司雖然能夠?qū)崿F(xiàn)快速擴(kuò)張，但不能迅速盈利,。文章中還引用了專家評論,，摩拜單車的商業(yè)模式無異于白癡經(jīng)濟(jì)：每輛車價(jià)值250歐元(約合人民幣1978元)，每天必須使用5次,，才能在一年里拿回本金,。而摩拜單車的顧客平均4天才借一次車,，每小時12歐分(約合人民幣0.9元)的價(jià)格也太便宜。這個意思就是：如此便宜的價(jià)格,，怎么能賺到錢?

看來這位專家不是很了解摩拜單車,，要知道最近幾天摩拜單車靠BUG，僅僅三天就“賺”了兩千多萬啊!摩拜單車用戶李先生,，在7月24日騎著單車上班,，由于疏忽忘記了關(guān)鎖，到了27日再次使用摩拜時,，賬戶余額顯示出來的結(jié)果,，李先生竟然已經(jīng)欠費(fèi)2147萬元。顯然這是個難以讓人接受的數(shù)字,，隨后李先生撥打了摩拜的客服電話,，客服回復(fù)說這是由于系統(tǒng)不定期更新升級而導(dǎo)致的小時錯誤，屬于極個別現(xiàn)象,。原來是虛驚一場,，不過經(jīng)此一事，網(wǎng)友們也對摩拜單車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)問題提出了質(zhì)疑,，如果不關(guān)鎖就會不?？圪M(fèi)，進(jìn)而達(dá)到極限值,，顯然已經(jīng)超出了一輛自行車的價(jià)值,，難道摩拜自己的設(shè)計(jì)Bug要讓用戶來買單嗎?

對于這一點(diǎn)，我想大家并不用擔(dān)心,，因?yàn)槟Π輪诬嚬俜揭呀?jīng)對此做出解釋,。只有極個別的用戶會才會遇到類似問題，而對于這些用戶來說,，只要撥打客服電話,、在APP端上報(bào)故障或者通過摩拜單車相關(guān)微博、微信反饋問題,，客服人員收到反饋后即刻會按照實(shí)際余額修復(fù),，用戶無需擔(dān)心。從這里我們也可以看到,，摩拜正在不斷完善自身的軟件系統(tǒng),，也在不斷提升客戶使用體驗(yàn)。而除此之外,，以摩拜單車為代表的共享單車們也在不斷走出國門,，積極開拓市場。而且并不是所有德國人都想上文中的專家一樣,，不看好共享單車,，德國科隆大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)者羅多夫就曾公開表示，共享單車在歐洲的市場前景一片大好,。

羅多夫?qū)τ诠蚕韱诬嚳吹倪h(yuǎn)比那個專家透徹,，他表示，中國共享單車企業(yè)現(xiàn)階段賠錢是眾所周知的事情,。之所以實(shí)行低價(jià)格戰(zhàn)略,，應(yīng)該是為了占領(lǐng)市場。此外,，搶奪共享單車的消費(fèi)者就是搶奪數(shù)據(jù),，而用戶的數(shù)據(jù)是無價(jià)的。正是這個原因,，摩拜和ofo兩大共享單車巨頭才會大力布局海外市場,，7月25日，摩拜宣布在意大利佛羅倫薩與米蘭運(yùn)營,，進(jìn)入繼新加坡,、英國、日本之后的第四個海外國家,。而ofo繼新加坡,、美國、英國,、哈薩克斯坦之后,，也正式宣布將于8月1日進(jìn)入泰國市場，這將是ofo布局的第五個海外國家,。

雖然共享單車出海并沒想象中容易,，可以說充滿險(xiǎn)阻，而且真正其盈利模式也有待驗(yàn)證,，但共享單車的模式受到用戶與資本的歡迎并且飛速發(fā)展卻是事實(shí),。作為用戶的我們，還是希望共享單車不要一味野蠻生長,、跑馬圈地,，而是注重提升服務(wù)體驗(yàn)來爭取用戶，成為真正能夠服務(wù)大眾的創(chuàng)新行業(yè),。