對于吉安和贛南人民,，鐵路,，是我們吉安和贛南幾代人的夙愿，我們太貧困了,，我們與外界的交通太閉塞了,，我們太需要鐵路來改善我們的交通和發(fā)展我們的經(jīng)濟，改善吉安和贛南人民的生活,，改善我們貧窮落后的面貌,，吉安和贛南人民盼望鐵路已盼了整整一百年。
　　上上世紀1898年由滿清政府計劃修建粵漢鐵路,，即今京廣鐵路南段,，原來的方案是繞道江西，滿清認為湖南守舊,，當局怕鐵路通過湖南時,，會引起民眾的阻撓。當時湖南知名人士,，戊戌變法六君子之一譚嗣同1898年春在《湘報》發(fā)表《論湘粵鐵路之益》一文,，指出取道江西有六不利，取道湖南有九大利,，全力以赴經(jīng)過湖南力爭,，滿清朝廷才修改方案，作為南北交通大動脈的鐵路經(jīng)過湖南,，百年來使湖南受益多多,。

　　二,、鐵路，離我們只有一步之遙
　　1991年4月鐵道部在吉安勘探設計規(guī)劃京九鐵路的走向時,，規(guī)劃沿贛江西岸直接南下,，經(jīng)萬安縣和遂川縣的交界處附近設立縣級萬安站，因遂川與萬安站比泰和站距離井岡山市的茨坪（現(xiàn)已遷入拿山鎮(zhèn)）更近,，為了便于發(fā)展井岡山旅游業(yè),，萬安站將命名井岡山站（后因京九鐵路繞道興國，井岡山站就設立在泰和）,。京九鐵路在萬安的走向大致與現(xiàn)在的贛粵高速公路一致,。遂川與萬安一百多萬人得知此消息后，興奮不已,，振臂歡呼,、奔走相告，政府也在構思未來的遂川萬安發(fā)展宏圖,，遂川與萬安人夢寐以求的鐵路夢即將成為現(xiàn)實,。

　　三、半路殺出一個程咬金
　　正當人們?yōu)榫┚盆F路侃侃而談之際,，但京九鐵路卻給遂川與萬安人特大玩笑,，出乎所有遂川與萬安人的意料之外。１９９２年４月２２日康克清大姐的逝世,，對萬安人來說無疑是一個噩耗,，要知道康大姐是萬安的政治籌碼，正值遂川與萬安人沉浸在悲痛之中,，精明的興國人乘機在遂川與萬安人后院起火,，興國縣政府于五月份當即成立由縣領導牽頭，贛州市政府部份政要參與,，一部份長征干部和共和國將軍組成領導小組,，兵分幾路到江西省委、民政廳,、南昌鐵路分局（1996年成立南昌鐵路局）,，上海鐵路局勘探設計院，鐵道部進行游說,，走后門到,，各官員受到興國的的受賄加上興國那么多腐敗將軍振臂吶喊，其目的是力撼鐵道部改變初衷,，京九鐵路繞道興國而過,。結果興國那么多腐敗將軍振臂吶喊，規(guī)劃鐵路的領導被震懾了,，鋼鐵組成的鐵軌軟了,。結果京九線拐了一個大大的彎,，穿越很多隧道，爬越陡峭的老營盤,，多花了國家不知多少個億的金幣,，走興國過了；(遂川與萬安應比興國更重要的革命跟居地),只不過是興國人的官多,腐敗沒人管,，才才會浪費國家資金幾十億

　　四、興國人碎了萬安人的鐵路夢
　　在興國人全力以赴諫勸鐵道部,，改變原設計方案,，京九鐵路繞道興國之際，遂川與萬安人卻還沉浸在京九美夢之中,，做著南柯美夢,，心想鐵道部勘探設計方案已定，經(jīng)遂川與萬安穿過,，是理所當然的事,，你興國去鬧也是枉然，堂堂的鐵道部難道會被一個興國縣所左右,？何況繞道興國拐了一個大彎,，且二次跨越贛江，增加數(shù)億建設成本,。但遂川與萬安錯誤的低估了興國人的能耐,，等到遂川與萬安人夢已覺醒，鐵道部最終決定重新修改原設計方案,，繞道興國南下至贛州,，成為無可爭辯的事實。此時此刻,，遂川萬安縣政府再去游說鐵道維持原方案也無濟于事,，為時已晚矣！堂堂的鐵道部不能出爾反爾,，給予了興國人面子,，那不能再給你遂川與萬安人面子，否則鐵道部自己都沒面子了,。
　　遂川與萬安政府若能預先洞察興國人對京九鐵路的奢想,，即時成立京九鐵路對策小組，聯(lián)合遂川縣政府,，請示吉安市政府出面,，全力以赴挫敗興國人對京九鐵路的奢想，眾志成城力挺鐵道部維持原京九鐵路的設計方案,。但我們政府的官員們,，沒有及時將興國人的京九夢扼殺在溫床中,，讓興國人的如意算盤得逞。
　　京九鐵路,，興國人的霸道,，遂川與萬安人的軟弱！興國人碎了遂川與萬安人的鐵路夢,，遂川與萬安人只能打掉門牙往肚里吞,，心里有許多說不出的苦澀，樂極生悲,，遂咱與萬安人的悲哀,。
　　京九鐵路，興國政府的高瞻遠矚,。

　　五,、指出取道興國有六不利，取道遂川與萬安有九大利
　　在興國政府提出京九鐵路繞道興國之初,，如果萬安政府的官員們,，能夠象當年湖南人士譚嗣同先生為家鄉(xiāng)湖南的利益，全力以赴力挺滿清政府將京廣鐵路取道湖南,，百年來使湖南受益多多,。若能為萬安人民的事業(yè)忠心耿耿、鞠躬盡瘁,，為家鄉(xiāng)的利益挺身而出,，指出取道興國有六不利，取道萬安有九大利,，或許京九不是現(xiàn)在拐了一個彎,，而是直取遂川與萬安而過。
　　取道興國有六不利：
　　1,、 兩次橫跨贛江,，一次跨越章江，增加近億的建設成本,。
　　2,、 取道興國，比原設計方案多出40公里,。增加長行車時間浪費時間
　　3,、 從泰和沙村至贛州127公里，彎道眾多,，穿越大小隧道21座,。
　　4、 老營盤隧道全長2808米，巖體構造破碎,，基巖斷層發(fā)育,，基巖裂隙水和斷層構造極豐富（建319國道就深受其害），地質極不穩(wěn)定,，不利于提速,。
　　5、 興國至贛州全長73公里,，全部沿江沿坡鐵路,，易山體滑坡和泥石流。
　　6,、 特大型橋梁多,、隧道多，一旦被毀,，難修復，不利戰(zhàn)爭年代,，戰(zhàn)備物資運送,。
　　取道萬安有九大利
　　1、 沿贛江西岸南下,，不要跨越大河流,，無特大型橋梁。
　　2,、 沿贛江西岸南下,，比繞道興國距離縮短40KM，按公里造價1500萬元,，節(jié)省成本60000萬元,。
　　3、 沿贛江西岸南下至贛州,，沿線屬丘陵盆地,，工程量小，挖填土石方量都有少,，建造成本低,。
　　4、 沿線需要穿越的隧道少,。
　　5,、 彎道少，安全,，有利于提速,。
　　6、 沿線經(jīng)萬安、遂川,、南康,湖南桂東四縣,，幅射人口二百多萬，受益人口多,。
　　7,、 沿線礦產(chǎn)資源豐富，有利于開發(fā),。
　　8,、 距離井岡山國家風景區(qū)，有利于開發(fā)井岡山旅游資源,。
　　9,、 因橋梁、隧道少,，戰(zhàn)爭破壞小,，容易修復，便于戰(zhàn)備物資運送,。

　　六,、鐵路承載著希望，萬安錯過一次千載難逢的機遇
　　鐵路,，由于快速,、安全、運載量大,，在當今高速發(fā)展的社會,，經(jīng)濟的發(fā)展離不開鐵路的建設，鐵路是物流,、人流,、信息流最快捷的交通工具。美國與中國的版圖面積相近,，但美國的鐵路通車里程是中國的二倍還多,。一個地區(qū)的發(fā)展，更需要鐵路和火車站來發(fā)揮作用,，暢通無阻的物流,、人流、信息流,，能振興一個城市的經(jīng)濟發(fā)展,，河北的省城石家莊，是中國唯一火車站在市中心的城市,，為何呢,？因為先有石家莊火車站，后來才有石家莊市，從名字聽起來,，就是一個普通的小村莊,，確實如此，上上世紀末滿清政府修建京漢鐵路時,，鐵路經(jīng)過當時只有十來戶人家的石家莊,，并在此設立石家莊站，由于鐵路的建設帶來了石家莊經(jīng)濟的發(fā)展振興,，石家莊這個昔日的小村莊,，發(fā)生日新月異的變化，以致后來河北省將政府從邯鄲遷至石家莊,，鐵路,、火車站的建造，造就一個河北省最大的城市——石家莊市,。
　　在江西的鷹潭,，原來只是個小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1935年浙贛的修建,，以及鷹廈鐵路在此交匯,，使鷹潭成為靠鐵路發(fā)展起家的城市。
　　一個地區(qū)的發(fā)展,，雖然由很多主觀和客觀因素所決定，但鐵路對一個地區(qū)的發(fā)展,，特別是對一個內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展是無可置疑的,。萬安的發(fā)展更需要以鐵路為依托，遂川與萬安錯過一次千載難逢的機遇,。


　　七,、難解之謎
　　寫到此時此刻，心情如釋重負,，但仍有不解之謎,，在心中油然而生，萬安,、遂川,、興國都是革命老區(qū)，都是國家貧困縣,，為何鐵道部舍去直道不走,，而拐一個大彎繞道興國，多增加40公里的里程呢,？為何寧愿三次跨越特大橋梁,，穿越眾多地質極不穩(wěn)定的隧道，經(jīng)過長達47公里的泥石流和滑坡頻發(fā)地段？為何不計成本,，不惜增加近五億元建設成本,？為何遂川與萬安人民如此緘默，甘此罷休,？要知道從1999年以來,，鐵道部經(jīng)過五次大提速，但從泰和至贛州長達152公里的路段,，始終不能提速,，現(xiàn)在鐵道部還后悔當初選擇繞道興國的錯誤決策。因此總覺得我們遂川與萬安人被興國人痛快耍弄了一回,，興國政府與鐵道部配合如此默契,，二者之間是否有貓膩？我們無從考證,，只能留給后人去猜想,。
　　在此更寄予我們遂川與萬安政府的領導干部，機遇只有靠我們努力地去爭取才能獲取,，興國人和峽江人的成功給了我們最有力的佐證,，守株待兔的政策將始終一無所獲。希望我們的政府領導能為萬安人民的事業(yè),，為萬安人民的利益,，要有忠心耿耿、鞠躬盡瘁,，赴湯蹈火,，死而后己的無私奉獻精神。
　　京九鐵路,，遂川與萬安錯過一次千載難逢的機遇,！京九鐵路，遂川與萬安人心中永遠的痛,！現(xiàn)在再也不能錯過昌吉贛城際鐵路的機會
　　發(fā)展遂川與萬安的經(jīng)濟出路離不開鐵路.請市,縣政府多為一百萬的遂川與萬安的百姓著想.阻止興國縣別再浪費國家的幾十億的資金著想,，爭取昌吉贛鐵路,不能再那么笨，當官不為民還不如回家種田去,其實井贛可以建井遂再接昌吉贛又可省幾十億