全長1794公里的京杭大運(yùn)河是我國南北水運(yùn)大動(dòng)脈之一,，對(duì)加強(qiáng)北方地區(qū)與華東地區(qū)的聯(lián)系起到了重大的推動(dòng)作用,。實(shí)際上，我國可能還會(huì)出現(xiàn)一條作為南北水運(yùn)大動(dòng)脈的運(yùn)河,，這就是贛粵大運(yùn)河,。看這個(gè)名字,，就知道這條運(yùn)河與江西省,、廣東省有關(guān),。贛粵大運(yùn)河是個(gè)什么來頭？咱們今天就講一講,。

有這么一個(gè)說法,，說江西省像是一個(gè)“城中村”，周邊全是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份,，就是有人調(diào)侃的“環(huán)江西萬億俱樂部”,。江西省被明星城市合肥（安徽省會(huì)）、南京（江蘇省會(huì)）,、杭州（浙江省會(huì)）,、廈門（福建的副省級(jí)城市）、廣州（廣東省會(huì)）,、長沙（湖南省會(huì)）,、武漢（湖北省會(huì)）包圍，像是一座盆地的盆底,。夾在這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份中間,，江西有著非常明顯的失落感，為什么會(huì)有這種感覺,，可能和著名的京廣鐵路有關(guān),。

京廣鐵路北起首都，南達(dá)廣州,，是我國極為重要的鐵路交通大動(dòng)脈,。由于歷史的原因，清朝末年還不具備修建長江大橋的條件,，所以這條鐵路其實(shí)是分兩段,。北段是從首都到湖北武漢的漢口，稱為京漢鐵路,；南段是從廣州到漢口,，稱為粵漢鐵路。北段沒有什么爭議,，從直隸（河北省前身）穿河南（舍當(dāng)時(shí)的省會(huì)開封而過鄭州）直達(dá)武漢,。南段爭議就大了，從武漢到廣州,，有兩個(gè)選擇,，一是出湖北入湖南，從韶關(guān)入廣州,，一是出湖北入江西,，從贛州入廣州。

清末的有識(shí)之士已意識(shí)到新興的鐵路交通模式能帶動(dòng)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛，鄭州從一座小縣城成為現(xiàn)在的國家中心城市之一,，明清時(shí)的河南省會(huì)開封反而落寞,，就是明證。湖南和江西為了爭取粵漢鐵路過境,，爭奪非常激烈,。不過，最終還是走了湖南,，從此湖南一飛沖天,，江西則發(fā)展較慢。值得一說的是,，當(dāng)時(shí)力爭粵漢鐵路走湖南的湖南巡撫陳寶箴,，卻是江西修水人。還有就是當(dāng)時(shí)的湖廣總管張之洞管著湖南,，江西隸屬于兩江,，不在他的轄區(qū)，他自然不會(huì)讓湖南吃虧,。

江西失去了粵漢鐵路的過路權(quán)，這是江西百年以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展不是很快的一個(gè)極重要因素,。同樣重要的京廣高鐵基本沿著京廣鐵路走的,，也沒有經(jīng)過江西。江西省面臨的交通困局,，是江西力爭突破的著力點(diǎn),，贛粵大運(yùn)河就成了一個(gè)非常重要突破點(diǎn)。所謂贛粵大運(yùn)河,，基本概念是將中國流量最大的水系——長江水系和流量第二大的水系——珠江（含東江,、西江、北江）以水路的方式連接起來,。能做到嗎,？理論上是可以的，這就要提到贛江了,。

贛江是長江水系中僅次于漢江的第二大支流,，同時(shí)也是江西省最重要的河流，江西省簡稱“贛”即源于贛江,。贛江全長766公里,，基本貫穿江西省南北全境，南起贛州全南縣,，貼著贛粵兩省邊界,，北上至九江市匯入萬里長江，滾滾東去,。再說珠江,，珠江分東,，江、西江,、北江,，其中北江有一條支流名叫湞水，源于廣東省韶關(guān)市代轄的南雄市東北的油山角下,，緊緊貼著贛粵兩省邊界,。大家已經(jīng)注意到了，代表珠江水系的北江湞水源頭,，與代表長江水系的贛江源頭,，只是隔山相望，兩水相距僅僅9公里,。

贛粵大運(yùn)河的構(gòu)想是：如果把這幾乎可以忽略不計(jì)的9公里用水道聯(lián)系起來,，那么作為我國兩大經(jīng)濟(jì)核心的長三角與珠三角，就有水道連接了,。一旦贛粵大運(yùn)河建成,，那么最受益的自然就是被“冷落”多年的江西省了。

修建贛粵大運(yùn)河并不是現(xiàn)代人的構(gòu)想,，早在六百多年前的明朝初年,，名滿天下的大才子解縉就提出贛粵大運(yùn)河的概念。不過解縉主要考慮解決農(nóng)田灌溉的問題,，溝通長江中下游地區(qū)和珠江流域還不是主要考慮方向,。在江西錯(cuò)失價(jià)值連城的京廣鐵路之后，贛粵大運(yùn)河對(duì)江西來說就非常為重要了,。從建國初到現(xiàn)在,，不斷有人呼吁修建贛粵大運(yùn)河，拉動(dòng)江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

都說江西的地理位置不太理想,，周邊都是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或相對(duì)發(fā)達(dá)的區(qū)域。不過要看到江西地理位置有一個(gè)巨大的優(yōu)勢,，就是恰好卡在我國兩大經(jīng)濟(jì)核心的長三角發(fā)達(dá)城市群與珠三角發(fā)達(dá)城市群之間,。如果修建贛粵大運(yùn)河，在大力提倡內(nèi)循環(huán)的今天,，國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)交流勢在必行,，江西的區(qū)域優(yōu)勢就能通過這條運(yùn)河體現(xiàn)出來，享受巨大的發(fā)展紅利,。

贛粵大運(yùn)河全長約1301公里,，江西段占了767公里。假如從廣州發(fā)船要到上海，就不需要向東走海峽再至上海,，可以出北江,、湞水、贛江至長江,，再從長江順江東下至上海,，比原來的海道節(jié)省約1200公里。贛粵大運(yùn)河不僅溝通了長三角與珠三角的水運(yùn),，還可以吸引長江中上游地區(qū)（川渝鄂）等地與長三角的水運(yùn)交通,。這樣的話，就可以形成一個(gè)以江西省為中心的運(yùn)河經(jīng)濟(jì)走廊,，這對(duì)江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有不可估量的意義,。當(dāng)然,，贛粵大運(yùn)河的修建也有反對(duì)聲音,，認(rèn)為會(huì)降低江西省內(nèi)水域的水位,，有些河流都沒什么水了,。還有反對(duì)者認(rèn)為，京杭大運(yùn)河的成功離不開京滬鐵路（滬杭鐵路,，含高鐵）的輔助,，而目前江西并沒有這樣一條鐵路,，京九高鐵全程還在建設(shè)中,。

當(dāng)然,，修建這么大工程量的運(yùn)河，投資巨大,，這條運(yùn)河約需要投入1500億元。不過,，江西實(shí)在太需要類似京廣鐵路這樣的交通大動(dòng)脈了,，以前錯(cuò)過了京廣鐵路，現(xiàn)在不想再錯(cuò)過贛粵大運(yùn)河了,。從江西把贛粵大運(yùn)河（以及浙贛大運(yùn)河）稱為“世紀(jì)工程”,，就知道這條運(yùn)河之于江西有什么樣的意義了。