軌交遠(yuǎn)期規(guī)劃:40分鐘 市區(qū)“任意達(dá)”
□蘇報(bào)首席記者徐蘊(yùn)海
隨著軌交4號(hào)線的開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),,我市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到121公里,,而這只是蘇州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃總長(zhǎng)度的16%。 2017年初,,蘇州軌交遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃的修編工作啟動(dòng),,我市規(guī)劃建設(shè)9條城市軌道交通線路和6條市域軌道交通,總里程768公里,。目前,,包括6、7,、8號(hào)線和S1線在內(nèi),,規(guī)劃線路總長(zhǎng)度143.8公里的第三期建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)通過(guò)國(guó)家發(fā)改委委托的專家評(píng)估,,正在等待批復(fù)。 蘇州軌交線網(wǎng)規(guī)劃的負(fù)責(zé)人,、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院上海交通分部主任蔡潤(rùn)林說(shuō),,遠(yuǎn)期軌道交通的設(shè)計(jì)目標(biāo)是:“市區(qū)范圍內(nèi),市民無(wú)論身在哪里,,借助軌交前往任何一個(gè)目的地,,都可在40分鐘內(nèi)抵達(dá)?!?br> 市區(qū)線網(wǎng)遠(yuǎn)期總規(guī)模391.4公里391. 遠(yuǎn)期,,市區(qū)軌交線網(wǎng)由1-9號(hào)線構(gòu)成,總規(guī)模達(dá)到391.4公里,。除了已經(jīng)開(kāi)通的1,、2、4號(hào)線外,,其他6條線的走向如下,。 3號(hào)線:蘇州新區(qū)站至夷亭路站,全長(zhǎng)45.2公里,,設(shè)站37座,,串聯(lián)高新區(qū)、吳中區(qū)和園區(qū),,在城區(qū)內(nèi)形成U型線路,。 5號(hào)線:太湖國(guó)家旅游度假區(qū)集散中心站至陽(yáng)澄湖站,全長(zhǎng)44.1公里,,設(shè)站34座,。為線網(wǎng)中東西向骨干線路,串聯(lián)起吳中胥口鎮(zhèn)中心,、木瀆古鎮(zhèn),、高新區(qū)核心區(qū)、古城區(qū),、園區(qū)湖東地區(qū)等,。 6號(hào)線:是城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道,為西北—東南方向的對(duì)角線,,連接高新區(qū),、古城區(qū)和工業(yè)園區(qū),強(qiáng)化金雞湖東西兩岸之間的聯(lián)系,,加強(qiáng)對(duì)古城的服務(wù),,同時(shí)也是城際客流的重 要集散線路。 7號(hào)線:古城東側(cè)重要的南北客流通道,,串聯(lián)南北向的城市公共服務(wù)功能區(qū),,強(qiáng)化湖西核心區(qū)(CBD)與高鐵新城的聯(lián)系,,同時(shí)也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路。 8號(hào)線:為古城外圍從西北到東南的骨干線路,,連接高新區(qū),、相城區(qū)和工業(yè)園區(qū)等多個(gè)城市中心,在相城區(qū)和工業(yè)園區(qū)內(nèi)部串聯(lián)多條平行線路,,與3號(hào)線在線網(wǎng)中構(gòu)成“組合環(huán)”,;同時(shí)連接園區(qū)內(nèi)部的城鐵商務(wù)區(qū)、園區(qū)CWD,、科教創(chuàng)新區(qū),。 9號(hào)線:規(guī)劃區(qū)北部的聯(lián)絡(luò)線,起于吳中光福鎮(zhèn),,途經(jīng)高新區(qū)西部,、蘇州新區(qū)城際站、相城片北部,,并銜接陽(yáng)澄湖度假區(qū),。 市域線網(wǎng)將以放射狀延伸 根據(jù)相關(guān)方案,蘇州市域軌道線網(wǎng)以蘇州市為中心,,呈放射狀,,線網(wǎng)包括S1-S6線,總規(guī)模約377公里,。 其中,,S1線及支線是蘇州市域東西走廊聯(lián)系線路,,溝通蘇州工業(yè)園區(qū),、昆山、太倉(cāng),,并溝通陽(yáng)澄湖,、花橋等綜合交通樞紐。昆山花橋段的線路從花橋至兆豐路,,全長(zhǎng)6公里,,車站3座,目前與上海11號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng),。 S2線是蘇州城區(qū)與昆山,、太倉(cāng)軌道交通快速聯(lián)系通道,并溝通昆山南,、昆山,、太倉(cāng)等綜合交通樞紐。 S3線為蘇州南部東西向旅游聯(lián)系通道,,串聯(lián)太湖,、同里,、周莊、淀山湖等重要旅游節(jié)點(diǎn),,以服務(wù)旅游為主,,連通吳江綜合交通樞紐,并預(yù)留與上海連通條件,。 S4線:蘇州市域北部南北向聯(lián)系線路,,快速連通常熟港區(qū)新城、城區(qū),、沙家浜,、辛莊,銜接2號(hào)線,,與蘇州北站相通,,并可快速到達(dá)蘇州城區(qū)。 S5線:蘇州市域西部北部南北向快速聯(lián)系通道,,實(shí)現(xiàn)張家港北站,、汽車站、主城,、塘橋,、鳳凰、尚湖與蘇州主城區(qū)和高鐵站的快速聯(lián)系的南北向市域線,。 S6線:蘇州市域南部南北向快速聯(lián)系通道,,主要連通蘇州主城區(qū)與吳江松陵、盛澤,。 未來(lái)5年每年完成軌交建設(shè)38.2公里38. 蘇州軌道交通工程目前正在加緊實(shí)施,,從2017年-2022年未來(lái)5年期間,我市軌交平均建設(shè)里程計(jì)劃達(dá)到38.2公里/年,。 2017年,,蘇州軌道交通工程計(jì)劃總投資95.1億元,其中3,、5號(hào)線投資為88.2億元,,這兩條線路已全面開(kāi)建。 蘇州軌交集團(tuán)表示,,在取得第三期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)和各項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)批進(jìn)展順利的前提下,,力爭(zhēng):2019年開(kāi)通3號(hào)線;2021年上半年開(kāi)通5號(hào)線,;2017年開(kāi)工建設(shè)6號(hào)線,、S1線,2022年開(kāi)通,;2018年開(kāi)工建設(shè)8號(hào)線,,2022年開(kāi)通,;2019 年開(kāi)工建設(shè)7號(hào)線,2023年底開(kāi)通,。 蔡潤(rùn)林說(shuō),,更快速將是今后的目標(biāo),除了運(yùn)行時(shí)速為30-40公里的常規(guī)性的線路外,,今后有計(jì)劃發(fā)展軌交快線,,其運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到60公里。 相關(guān)鏈接 蘇州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃劃分為“區(qū)域軌道,、市域軌道,、市區(qū)軌道、有軌電車”4個(gè)層次,。 區(qū)域軌道包含高鐵,、城際、普鐵等,,主要服務(wù)長(zhǎng)三角區(qū)域及更廣闊的國(guó)鐵覆蓋區(qū)域,,承擔(dān)城市之間點(diǎn)到點(diǎn)的聯(lián)系需求。 市域軌道針對(duì)區(qū)內(nèi)中等距離出行,,主要服務(wù)蘇州市域及周邊城鎮(zhèn)延綿帶,,承擔(dān)城鎮(zhèn)連綿帶內(nèi)部組團(tuán)間的客運(yùn)交通聯(lián)系。 市區(qū)軌道滿足城區(qū)短距離出行,,主要服務(wù)中心城區(qū)及規(guī)劃拓展區(qū),,承擔(dān)城區(qū)內(nèi)部各功能片區(qū)間的大量客運(yùn)交通聯(lián)系,。 有軌電車為市區(qū)內(nèi)部公交系統(tǒng),,主要承擔(dān)內(nèi)部公交系統(tǒng)功能,與外部公交系統(tǒng)通過(guò)樞紐進(jìn)行轉(zhuǎn)換,,引導(dǎo)市區(qū)內(nèi)部公交方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化,。 |
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