現(xiàn)在很多人買車都很重視動(dòng)力、配置,、空間什么的，例如關(guān)注一臺(tái)車是不是2.0T的,、有沒有全景天窗,、后排能不能翹二郎腿等等。

其實(shí)除了以上這些,，我對(duì)每臺(tái)車的座椅也是相當(dāng)關(guān)注的,，如果一臺(tái)車的座椅夠舒服、有特色,，就很容易給我留下很好的印象,。

因?yàn)檐嚶铮覀冑I來(lái)是要“坐”的——站著的車那是公交車,。如果車的座椅讓你覺得坐著不舒服,，那某種程度上就表示你買車的錢浪費(fèi)掉一部分了。

下面我根據(jù)回憶選出十臺(tái)我試過的座椅夠舒服或者有特色的車,，或許你看了之后會(huì)對(duì)選車有所啟發(fā),。

中排座椅典范：廣汽本田奧德賽

要說座椅舒服、超班,，我首先想到的就是本田的新一代奧德賽,。

奧德賽的中排座椅實(shí)在是太顛覆我們對(duì)25萬(wàn)元級(jí)別MPV的固有印象了,，因?yàn)檫@種獨(dú)立的航空式VIP座椅（帶腿托），之前似乎要到60萬(wàn)元以上的豐田埃爾法上才會(huì)有,，連向來(lái)標(biāo)榜舒適的MPV市場(chǎng)傳統(tǒng)霸主別克GL8都不曾提供過,。

而且奧德賽的中排座椅不僅寬大、舒適,，可調(diào)節(jié)功能還特別齊全,，包括了可以靈活調(diào)節(jié)兩個(gè)座椅的位置，讓家庭,、商務(wù)旅程變得更加多姿多彩,。可以說,，中排的VIP座椅,，就是讓很多人下決心買奧德賽的重要原因。

比奧德賽更超班：東風(fēng)風(fēng)行CM7

如果你覺得奧德賽的中排座椅已經(jīng)足夠具有“性價(jià)比”了,，那你就錯(cuò)了,。其實(shí)單論座椅，還有車比奧德賽玩得更“過分”,，它就是東風(fēng)風(fēng)行的CM7,。

這臺(tái)車售價(jià)不超20萬(wàn)元，但卻提供了中排的電動(dòng)座椅,。是的,，你沒有看錯(cuò)，是電動(dòng)的,！奧德賽之流的中排座椅再怎么豪華,，再怎么豪華，再怎么靈活多變,，它總是手動(dòng)的,，尊貴的VIP坐上車，只要一扳動(dòng)那手動(dòng)調(diào)節(jié)手柄,，車的廉價(jià)感就會(huì)或多或少地顯露出來(lái),。

但在CM7上，情況就完全不同了,，VIP們可以按動(dòng)電鈕,，就舒舒服服地躺下去，作為接待方的車主,，你肯定是自豪感油然而生吧,？所以，從座椅規(guī)格上來(lái)說，東風(fēng)風(fēng)行CM7才是性價(jià)比之王,。

十萬(wàn)元以內(nèi)最佳中排：寶駿730

寶駿730作為售價(jià)不到十萬(wàn)元的車型,，自然沒有辦法提供中排電動(dòng)座椅了。但是作為一臺(tái)正兒八經(jīng)的MPV,，寶駿730仍然提供了兩張非常舒適的中排獨(dú)立座椅,。

從座椅的尺寸，到實(shí)際乘坐的感受,，寶駿730的中排座椅都讓人相當(dāng)滿意,，甚至置身其中，你總會(huì)隱約的有這么一種心理暗示：我坐的這臺(tái)可是平民版的GL8哦,！所以論十萬(wàn)元以內(nèi)的最佳中排,，現(xiàn)在非寶駿730莫屬了。

中高級(jí)車座椅標(biāo)桿：東風(fēng)標(biāo)致508

說中高級(jí)車座椅的標(biāo)桿屬于東風(fēng)標(biāo)致508,，肯定會(huì)有很多人持反對(duì)意見,。因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上的中高級(jí)車產(chǎn)品，論座椅舒適的,、座椅裝備多的,，那可是多了去了，為什么一定是508呢,？

原因就是：508不僅前后排座椅都有非常不錯(cuò)的乘坐舒適性,，而且它的配置也是最多的，例如前排座椅加熱,、前排座椅按摩,、錢夾式的可調(diào)頭枕、座椅記憶,、副駕駛位的”老板按鍵“,、后排座椅加熱、后排座椅角度可調(diào),，等等等等,，真正做到了人無(wú)我有,。真就是它能成為標(biāo)桿的原因,。

原來(lái)座椅也需要“包裝”：長(zhǎng)安諦艾仕DS 6

和標(biāo)致同集團(tuán)的DS品牌走更高檔的路線，所以它們的車座椅也更加高檔：不僅僅是用上了更顯檔次的棕色皮面,、觸感更為細(xì)膩的高級(jí)真皮,，更重要的是真皮表面還做了“表鏈?zhǔn)健钡钠唇犹幚恚澜绐?dú)此一家,。

也許有人會(huì)說這不過是花架子,，但很奇怪的是，坐進(jìn)車廂內(nèi),，你確實(shí)就能感受到這種炫目的座椅所營(yíng)造出來(lái)的奢侈氛圍,。

其實(shí),，意大利的皮革品牌Bottega Veneta，幾十年來(lái)不就是靠著那獨(dú)特的皮革梭織法,，讓全世界時(shí)尚男女趨之若鶩么,？所以有的時(shí)候，奢侈品或者豪華品牌,，靠的就是做得比別人獨(dú)特一點(diǎn)點(diǎn),。

除了座椅表面炫目，DS的座椅也同樣有類似508那樣的加熱,、按摩,、記憶功能，享受也不會(huì)少了給你,。

目前,，長(zhǎng)安諦艾仕的DS 5、DS 5LS,、DS 6都有這樣的座椅,，但我最推薦DS 6，因?yàn)楹退瑑r(jià)位的途觀,、翼虎,、X1、Q3等等等等對(duì)手,，都沒有這么高級(jí)的座椅,，這顯得DS 6十分的超班。

多一份細(xì)心和關(guān)懷：東風(fēng)悅達(dá)起亞傲跑

508和DS 6的座椅都足夠高級(jí)了,，但是它們都存在一個(gè)缺憾：沒有座椅通風(fēng)功能,。而在南方的用戶一定知道，座椅通風(fēng)功能在炎炎夏日是多么的好用,。

要說起細(xì)心,，法國(guó)人還真是不如韓國(guó)人。東風(fēng)悅達(dá)起亞傲跑作為一臺(tái)售價(jià)不超過20萬(wàn)元的SUV,，竟然提供了前排座椅的通風(fēng)功能,，而且不是一個(gè)座位，而是兩個(gè)座位都有,！

在試車的時(shí)候,，我就被傲跑的這個(gè)細(xì)節(jié)給感動(dòng)到了，光憑這一份貼心,，我就很愿意向人推薦購(gòu)買這臺(tái)傲跑了,。

家族式的舒適：東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

說完了一些有特色的車型，下面說說按品牌來(lái)說說。首先說日產(chǎn),，日產(chǎn)的座椅舒適度向來(lái)口碑很好,，在其高端車型上的沙發(fā)式、零壓力座椅更是贏得很多買家的交口稱贊,。但看一個(gè)品牌的座椅設(shè)計(jì)得好不好,，并不能僅看高端車型，其實(shí)低端車型更能說明問題,。

例如新騏達(dá),，作為一臺(tái)面對(duì)十萬(wàn)元級(jí)別的家轎，它的座椅舒適度就相當(dāng)不錯(cuò),，又夠?qū)?，又夠軟，皮?絨布的材質(zhì)搭配也很有質(zhì)感,。試車時(shí)開著新騏達(dá)走了很長(zhǎng)時(shí)間,，身體也沒有任何疲勞感，真是要感謝它那套舒適的座椅,。

充分照顧不同身材的人：雪佛蘭創(chuàng)酷

除了日產(chǎn),，另一個(gè)座椅做得非常出色的廠家是通用。與日產(chǎn)主打舒適不同,，通用旗下車型駕駛座最大的特色是調(diào)節(jié)幅度極大,，而且無(wú)論是空間寬敞的高端車，還是空間緊張的低端車,。

我們以一臺(tái)很典型的車型來(lái)舉例：雪佛蘭創(chuàng)酷,，售價(jià)不貴，但座椅調(diào)節(jié)幅度非常大,，你可以把座椅調(diào)得很高,，營(yíng)造一種駕駛SUV的感覺，也可以把座椅調(diào)得很低,，營(yíng)造出一種駕駛轎車的感覺,。

即使車廂內(nèi)縱向空間不大，但創(chuàng)酷的駕駛位仍然可以向后調(diào)節(jié)很長(zhǎng)的行程,，這就讓很多身高非常高的人也能安全舒適地駕駛這臺(tái)小型SUV,。

另外，雖然是手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,，但創(chuàng)酷的座椅調(diào)節(jié)桿設(shè)計(jì)科學(xué),，使用省力,?？梢哉f，創(chuàng)酷的駕駛座椅，可以被很多自主品牌拿來(lái)做人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)的教科書樣本,。

即舒適又安全：沃爾沃V60

大家看到沃爾沃的車,，往往脫口而出的第一個(gè)詞都是“安全”。不錯(cuò),，沃爾沃很安全,，連它里面的座椅都是安全性很高的，在歐洲NCAP的座椅鞭打測(cè)試中,，沃爾沃的全系車都是一水的拿高分,，其它再?zèng)]有任何一個(gè)汽車廠商能像它這么風(fēng)光了。

這都是要?dú)w功于沃爾沃先進(jìn)的WHIPS乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng),，沃爾沃在設(shè)計(jì)座椅時(shí),，就已經(jīng)充分考慮到了前撞,、后撞時(shí)座椅對(duì)乘員的保護(hù),。

不過沃爾沃的座椅可不止安全,，它的舒適性同樣非常好,，可調(diào)節(jié)幅度也是非常非常大,。以很有代表性的沃爾沃V60為例,，它的前后排座椅怎么坐都覺得自然,、貼身,、愜意,，光憑這一點(diǎn),，沃爾沃勝過很多傳統(tǒng)意義上的豪華品牌。

豪華品牌的榮光：寶馬5系Li

說沃爾沃的座椅勝過很多豪華品牌車型,，這句絕對(duì)不是瞎說,。甚至可以這么說：近些年，豪華品牌出的車越來(lái)越多,，但座椅設(shè)計(jì)卻沒有多少進(jìn)步,。舉一個(gè)例子：2010年推出的寶馬5系Li（F18），其調(diào)節(jié)高達(dá)20向的前排座椅,，至今沒有任何一個(gè)對(duì)手可以超越,。

這些年我們做過好幾次車型對(duì)比，一些后來(lái)的對(duì)手或許在操控性,、動(dòng)力性,、靜音性等方面都超越了寶馬5系Li，但每當(dāng)對(duì)比座椅,，尤其是前排座椅時(shí),，5系Li就會(huì)毫無(wú)懸念地?fù)魯?duì)手。所以這究竟是寶馬的榮光,，還是其它對(duì)手的悲哀呢,？

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