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引言 | 因為bigger，所以更有逼格,？

二胎,、自駕等關(guān)鍵詞讓MPV受到了更多關(guān)注，不過這類車型的選擇并不多,。

40萬之內(nèi),，除了GL8和奧德賽也沒太多靠譜選擇；80萬以上有埃爾法還動輒加價30萬,，不是誰都能承受,。那40—80萬間這片廣袤的市場上，就沒一款適合中高產(chǎn)的MPV了嗎,？

豐田塞納或許是個答案,，和埃爾法發(fā)動機相同，變速箱還是8AT,，最主要的是價格只是埃爾法的一半,。

在上篇《平行進(jìn)口只識霸道？上半年銷量最好的其實是它們》的文章評論區(qū)里,，有許多讀者給我們留言表示：對豐田塞納非常感興趣,，但平行進(jìn)口車型配置太亂，不知道買哪款合適,？

這一期,，車聚君就來和大家說說塞納這點事兒。

1空間堪比GL8,，動力吊打奧德賽

塞納其實就是美規(guī)的普瑞維亞（大霸王），不過為了照顧北美人民的特殊偏好,，其空間和發(fā)動機排量都比普瑞維亞更大。

塞納在國內(nèi)關(guān)注度高的原因有三點：

▎大哥埃爾法的逼格讓豐田系MPV的整體關(guān)注度升高（主要還是埃爾法加價,、提車難傷不起）,；

▎國內(nèi)二胎政策使MPV熱度增加,；

▎有一部分人不喜歡GL8忽忽悠悠的駕駛感受，奧德賽的空間又不夠用,，相近價位內(nèi)只有大捷龍和塞納可選。

遺憾的是豐田并沒有把塞納國產(chǎn)的打算,，所以目前國內(nèi)只能通過平行進(jìn)口渠道購買?？紤]到過高的價格，塞納與GL8和奧德賽并不存在明顯的競爭關(guān)系，但為了讓大家更清楚,、直接的了解這款車，車聚君覺得還是要比一比,。

從尺寸上可以看出，塞納的車身尺寸介于GL8和埃爾法中間,，軸距稍弱于GL8，但比大哥埃爾法要稍微大一點,。最有特點的是車寬，1984mm的寬度表現(xiàn)比起坦途也不遑多讓,，但這也伴隨著一個問題，就是在國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的車位內(nèi)入庫比較費勁,。

另一個特點是，塞納有部分車型提供7+1的座椅布局,，中排坐三個人毫無壓力，不用時還可以把小座椅收起放入后備箱的卡槽內(nèi),。

不過考慮到國內(nèi)8座車型的過路費等使用成本比7座車高，有需求的朋友可以這樣操作,，選擇7座車型，然后再單買一個座椅最劃算（偷偷地）,。

從16款車型開始，塞納只提供3.5L V6一種發(fā)動機可選,，17款車型搭載8AT變速箱、16款為6AT,，部分車型還配備四驅(qū)系統(tǒng),。

塞納198Kw的最大功率和332N·m的最大扭矩比埃爾法調(diào)校稍弱，最大扭矩也略遜于GL8的350N·m,。但吊打奧德賽還是夠了,，畢竟排量擺在那里,。

其實，無論塞納還是埃爾法,，它們的動力表現(xiàn)都是屬于中規(guī)中矩的類型,。

自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢在于綿密、順暢的加速感受,，也符合MPV車型強調(diào)舒適的特質(zhì),，而且爬坡和坐滿7人之后沒有明顯的動力衰減才是隱藏彩蛋,，懷疑的朋友可以拉上一家老小去親自試試喲。

還有一個壞消息是,，為了節(jié)省空間,，塞納和奧德賽一樣采用了扭力梁式后懸架。鋪裝路面上表現(xiàn)還好,，開起來也沒有什么不同,，但顛簸路面的濾震能力還是比埃爾法和GL8稍差，不過也沒有奧德賽那么顛,。

▲因使用了扭力梁式后懸架,，所以塞納地板下方還有很大的儲物空間，裝載能力非常強,。

先拋開舒適性配置和價格不談,，塞納在底盤、車身,、發(fā)動機和駕駛感受等方面的表現(xiàn)是幾車之中最接近埃爾法的,。儲物能力、內(nèi)部空間和NVH表現(xiàn)也要比GL8和奧德賽稍強,。開起來并沒有GL8的懸架那么“軟”,，也沒有奧德賽“硬”，更像是降低了底盤的漢蘭達(dá),。

2美規(guī),、加規(guī),、墨版，配置傻傻分不清

不光是消費者搞不懂平行進(jìn)口車的配置,，車聚君每次寫這類文章也非常頭疼。

和X5,、Q7的平行進(jìn)口版相同，塞納也有美規(guī),、加規(guī)、墨版等規(guī)格可選,，每個規(guī)格還有不同配置的車型堆積，再加上一些選裝配置的奇葩車,，1萬字都不一定能全說完,。

可以明確的是,，三種不同規(guī)格里，墨版與加規(guī),、美規(guī)明顯的區(qū)別是其所有車型都擁有中排座椅腿托和杯架,，加規(guī)、美規(guī)車型全都沒有,，但墨版車型沒有四驅(qū)。

加規(guī)和美規(guī)車型的主要區(qū)別是,，加規(guī)車內(nèi)顯示屏單位是攝氏度,、邁速表單位是公里，更接近中規(guī)標(biāo)準(zhǔn),，省去了車商的整改費用,，再加上匯率等問題，車商進(jìn)加規(guī)車型的成本會比美規(guī)稍低,。

加規(guī)也正在替代美規(guī)版本，成為市場上的主銷車型（中排腿托可以后期改裝,，難度不大）。下面我們主要介紹一下四款主銷的加規(guī)車型配置,。

根據(jù)上圖的配置對比可以看出,，加規(guī)塞納主要分為LE,、SE,、XLE和LIMITED（縮寫LTD）四種不同配置的車型（還有個配置最低L版，因為太寒酸，市場能見度可以用稀有來形容）,。其中LE為入門版車型,，SE為運動版車型,，只有兩驅(qū)可選,。LE,、XLE、LTD分別有兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選,。

四款車型還可以通過以下特點區(qū)分,，沒有天窗、無鑰匙進(jìn)入和啟動的就是LE車型,；有天窗,、三區(qū)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動,、兩驅(qū)的是SE車型,；有4.2英寸彩色屏（儀表盤）、沒有雙天窗的是XLE車型,；有雙天窗的就是LTD車型,。

還有個小竅門是四驅(qū)車型尾門上都有AWD標(biāo)志,，SE車型擁有運動版包圍。

至于具體選擇哪款合適還是要根據(jù)使用需求來判斷,，如果對于天窗沒有需求,，并且也能接受改裝,，那么購買LE車型稍微提升一下配置還是非常劃算的；SE車型為運動版,，帶有運動包圍和蜂窩中網(wǎng),，或許適合喜歡個性的消費者,；XLE,、LTF版本算得上是配置非常充足了，如何選擇可以根據(jù)是否需要雙天窗來分析,。

平行進(jìn)口車型的價格也比較亂,，根據(jù)目前的行情來看,，LE兩驅(qū)版車型在46萬元左右,、四驅(qū)49萬元左右,；SE車型價格在48.5萬元左右,；XLE車型價格在56萬元左右,；四驅(qū)頂配LTD版價格在59萬元左右（市場上XLE和LTD兩驅(qū)車型較少),。

最后還有個小彩蛋,，2018款塞納已經(jīng)在美國上市了,，全系標(biāo)配了豐田Entune 3.0人機交互系統(tǒng),，高配版車型還配備了車載Wifi,，在SE以及XLE車型上還增加了JBL音箱以提升音響效果,，且共有5個USB接口并覆蓋三排座椅,。

而且,，2018款塞納將全系標(biāo)配“Safety Sense”主動安全系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航,、車道偏離預(yù)警,、自動大燈、防碰撞預(yù)警以及行人監(jiān)測等安全配置,，國內(nèi)預(yù)計年底可以買到，喜歡的朋友可以再等等（平行進(jìn)口車型不存在配置閹割喲）,。

車聚小結(jié)

文章開頭也說過,，因為沒有國產(chǎn)，從價格上來說塞納對GL8和奧德賽幾乎沒有威脅,，考慮后兩車的消費者看見塞納的價格大多也會掉頭就跑,。但一些考慮埃爾法,，經(jīng)濟(jì)還不喜歡加價的消費者看到塞納就像撿到了寶一樣,。

塞納的發(fā)動機,、底盤調(diào)校和內(nèi)部空間幾乎都不比埃爾法差，但價格卻便宜了近一半。最主要的是豐田系改裝在天津港非常成熟,，喜歡埃爾法的任何配置可以直接說,，無論是舒適度寬敞的中排座椅還是B格滿滿的各種真皮，全都不是問題,。

其實,，塞納真正的對手是同為進(jìn)口身份的大捷龍。不過無論是內(nèi)部空間,、動力完善度,，還是可靠性等幾個方面，塞納的優(yōu)勢還是蠻大的,。從ISIS,、普瑞維亞、塞納到埃爾法,，豐田有競爭力的MPV車型并不少,，遺憾的是國產(chǎn)一款都沒有，廠家是不是有些保守了,？