“鄭州的交通堵塞，從空間上經(jīng)歷了‘點堵塞’,、‘線堵塞’,、‘區(qū)域堵塞’階段,，現(xiàn)在是‘全面堵塞’;時間經(jīng)歷了‘偶爾擁堵’、‘高峰時段堵塞’階段,，現(xiàn)在是‘長時段堵塞’,。”1月30日,，參加河南省政協(xié)十一屆三次會議的楊鈞委員接受大河網(wǎng)記者采訪時說,，原來是有車難行現(xiàn)在是有車沒車都難行，所以,，限號是大勢所趨,，同時他還提出加強電動車管理、投放環(huán)保自行車,、加大停車場建設(shè)等措施,，以期通過組合拳治堵。

“截至2016年12月31日,，鄭州市機動車保有量達(dá)到2789689輛,，2016年全年增加機動車達(dá)到423724輛，平均每天增加機動車1688輛,，其中最多一天達(dá)到4227輛,。”楊鈞說,，鄭州市交通擁堵現(xiàn)狀大家都深有感觸,，所以借鑒北京等城市的經(jīng)驗實施機動車限號勢在必行。

除了限制機動車號牌,，楊鈞認(rèn)為,，治堵應(yīng)該是個長期工程、系統(tǒng)工程,，不能期望哪一項單一的政策一出臺,，就把堵給解了。

楊鈞的提案中,，同時提出了加強電動車管理,、投放環(huán)保自行車、加大停車場建設(shè)等一系列措施,。

“對電動車違章駕駛者依法處罰,，并把處罰記錄納入個人誠信系統(tǒng);借鑒太原等地的經(jīng)驗，在公交站,、地鐵口,、車站等地點投放公共自行車，與公交卡,、地鐵卡關(guān)聯(lián),，市民隨時可以租騎;政府投建停車場外，制定政策鼓勵民營資本建停車場;道路施工應(yīng)借鑒北京‘化整為零’經(jīng)驗,，把大標(biāo)段分包給多家施工單位以縮短施工周期,。”楊鈞說,，鄭州市的交通堵塞能否根治,，既不取決于資金，也不取決于技術(shù),，而是取決于治堵的決心和重視的程度,，而與治堵相對的是，治堵越晚,，治理的成本就越高,，所以應(yīng)盡快謀劃，盡早實施,。

在暢通鄭州重點工程建設(shè)情況通報稿中,，鄭州市政府列出了20條保通措施，但市民,、網(wǎng)民對這些保通措施能在多大程度上緩解擁堵,，仍有頗多質(zhì)疑之聲，對此,，鄭州市有關(guān)方面一一做出回應(yīng),。

[A]

鄭州會不會“限號”出行?

不會輕易實行，正在醞釀相關(guān)治理辦法

有記者問,，北京等地采用單雙號出行,，取得了一定的效果。在“新堵車”時代的鄭州,，在機動車數(shù)量激增的情況下,，鄭州為什么不采取限號、單雙號出行來解決這些問題?

鄭州市交巡警支隊支隊長竇立勇說,，北京,、上海等城市曾先后出臺了限號等措施，但效果不一,。相反,，有的家庭為了應(yīng)對限號措施，再多添一輛車以方便自己出行,，反而增加了市內(nèi)的機動車數(shù)量,，引發(fā)了負(fù)面效應(yīng)。

他說,，現(xiàn)在鄭州市已經(jīng)對市直公務(wù)車采取了單雙號限行措施,，但是,，對私人車輛通過限號等措施來防止擁堵，并非治堵良策,，鄭州不會輕易實行這樣的政策,。目前，他們正在醞釀相關(guān)治理辦法,。

[B]

金水路,、花園路咋保通?

打通附近道路，分流主干道車輛

金水路作為鄭州市的東西主干道,，一直沒有甩掉“擁堵”的帽子,。根據(jù)《白皮書》規(guī)劃，東明路下穿金水路隧道,，經(jīng)三路,、城東路下穿金水路隧道，未來路下穿金水路隧道預(yù)計將于8月份施工建設(shè),。那么,，如何保障金水路不擁堵?

鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前,，這項工程正在做拆遷工作,，上周剛對三家設(shè)計單位的設(shè)計方案進(jìn)行評審。目前,，緯二路,、緯四路正在打通，將來,，通過這里實現(xiàn)東西方向的分流,。

作為鄭州市南北主干道，花園路每天都承擔(dān)很大的交通壓力,。在花園路準(zhǔn)快速化工程中,，很多市民擔(dān)心，在這條主干道上“動工”,，是否會造成南北向的擁堵?鄭州市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，通過花園路東邊南北向的經(jīng)二路、東明路等道路的打通工程和東風(fēng)渠4座橋梁的建設(shè),，將分流花園路南北向的交通壓力,。同時，配合“支路右進(jìn)右出,、高峰時段主次干道限左”的交通組織形式,，確保金水路、花園路交通的暢通。

[C]

陣痛會不會變成常痛?

路網(wǎng)體系形成后,，交通擁堵狀況將得到改觀

鄭州要想暢通,，必須經(jīng)歷一個施工的陣痛期，這個陣痛期還將持續(xù)兩年左右,。鄭州市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人說,。

市民擔(dān)心,，經(jīng)過兩年的陣痛,，鄭州市真的可以暢通嗎?陣痛會不會變成常痛?

有關(guān)負(fù)責(zé)人說，鄭州市正在實施的“兩個確保,、十大工程,、五個重點”工程建設(shè)，補償了舊賬,，超前發(fā)展,，到時候路網(wǎng)體系形成，高速路,、快速路和支線網(wǎng)四通八達(dá),，交通擁堵狀況將得到改觀。

[D]

明知會堵,，為何還要“扎堆”開工?

要想根治堵塞必須改善整個身體循環(huán)

不少市民提問,，既然政府部門已經(jīng)了解到擁堵的地點和時間，為何這些項目還要集中開工建設(shè)?能否錯時開工,，建好一個工程再開工建另外一個?

鄭州市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說,，城市交通就好比一個人身體內(nèi)的血管，血液在體內(nèi)是一個大循環(huán)?，F(xiàn)在是多處梗塞,，單純地給堵塞的地方“搭橋”，治愈一個堵點,，又會引起另外的堵塞,。要想徹底根治，必須改善整個身體的循環(huán),。

他介紹說,，以京沙快速路為例，在開通前期暢通無阻,，由于沒有一同分擔(dān)交通壓力的快速通道,，隨著越來越多的人喜歡走這條路，曾經(jīng)的快速路也開始擁堵,。他認(rèn)為,，這說明了鄭州市路網(wǎng)體系不完善，在整個交通大動脈和毛細(xì)血管沒有打通的情況下，修一條路就是堵一條路,。

要想徹底根治鄭州的交通擁堵,，實現(xiàn)“域外樞紐、域內(nèi)暢通”的目標(biāo),，必須堅持遠(yuǎn)近結(jié)合,、疏堵結(jié)合、工程措施與管理措施結(jié)合的原則,。只有16個高速出入市口及連接線,、中心城區(qū)“井字加環(huán)線”快速交通網(wǎng)絡(luò)、打通175條支線路及斷頭路等工程同時施工,，才能實現(xiàn)15分鐘上快速路,、沿快速路15分鐘上高速出城區(qū)的30分鐘市區(qū)交通圈，使鄭州的交通擁堵狀況得到較大改觀,。三環(huán)快速化工程等十大工程,，作為打造30分鐘市區(qū)交通圈的重要節(jié)點工程，必須同時開工才能發(fā)揮整體效益,。否則,，交通擁堵不僅難以明顯緩解，甚至?xí)M(jìn)一步加劇,。