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【故障現(xiàn)象】 活塞環(huán)因結(jié)構(gòu)的不同有很多種,，在使用與安裝上要求不同，安裝不正確會(huì)造成活塞環(huán)卡死,、拉缸,、環(huán)口重合竄燒機(jī)油等故障。對(duì)錐度環(huán),、扭曲環(huán),、桶形環(huán)等多種發(fā)動(dòng)機(jī)上常見(jiàn)活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)與安裝要求做了詳細(xì)的介紹。 【故障分析】 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán),。氣環(huán)主要起密封燃燒室,，防止高溫燃?xì)庀赂Z的作用，油環(huán)起布油改善氣缸壁面潤(rùn)滑條件和防止機(jī)油上竄燃燒室的作用,?；钊h(huán)因結(jié)構(gòu)的不同有很多種，在使用與安裝上要求不同,，安裝不正確會(huì)造成活塞環(huán)卡死,、拉缸、環(huán)口重合竄燒機(jī)油等故障,。因此,，要充分了解各種活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，掌握不同類(lèi)型活塞環(huán)的安裝技術(shù),，才能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性，提高可靠性,，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命,。 1 錐度環(huán) 錐度環(huán)的工作面是錐度較小的錐面（90系列柴油機(jī)的錐度環(huán)錐角為2°），橫斷面成梯形,。這種環(huán)裝人氣缸后,，只有環(huán)的外側(cè)下邊緣與缸壁接觸,，提高了表面的接觸壓力，改善了磨合性和密封性,。同時(shí)下行時(shí)刮油性能好,，上行時(shí)由于斜面的“油楔”作用，能在油膜上浮起,，有均布潤(rùn)滑油的作用,。因此，雖然接觸壓力較大,，也不致引起熔著磨損,。 錐度環(huán)安裝時(shí)是有方向要求，絕不能裝反,，否則會(huì)引起嚴(yán)重的竄油（泵油）現(xiàn)象,，增加潤(rùn)滑油的消耗和發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。正確的裝配應(yīng)當(dāng)是：錐度環(huán)的小端面朝上安裝（90系列柴油機(jī)的錐度環(huán)小端面刻有“上”字,，舊錐度環(huán)記號(hào)不清時(shí),，應(yīng)使外圓磨亮的一端朝下）。錐度環(huán)不宜做第一道氣環(huán),，因?yàn)榈谝坏罋猸h(huán)承受很大的燃燒壓力,，做第一道氣環(huán)，會(huì)有被推離氣缸壁,、失去密封作用的可能,。 2 扭曲環(huán) 扭曲環(huán)的橫斷面呈不對(duì)稱(chēng)形狀，在環(huán)的內(nèi)圓上緣切槽（如4125A型柴油機(jī)的第二,、第三道氣環(huán)）,，或切有倒角（如4115T型柴油機(jī)的全部氣環(huán)）；也有在環(huán)的外圈下緣切槽或倒角,。由于環(huán)的斷面不對(duì)稱(chēng),，彈力不平衡，裝人氣缸后便自行扭轉(zhuǎn),。環(huán)的外表呈上小下大的錐面,，與氣缸壁成線性接觸，并且與環(huán)槽也是線性接觸,，靠緊在環(huán)槽的上下端面上,。這不僅具有良好的磨合性和密封性，同時(shí)也減輕了對(duì)環(huán)槽的沖擊和磨損,，刮油和布油性能也較好,。扭曲環(huán)安裝同錐度環(huán)一樣，也是有方向要求，不能裝反,，否則會(huì)引起機(jī)油上竄,。扭曲環(huán)的內(nèi)圓切槽或倒角的面應(yīng)朝上安裝；外圓切槽或倒角的面應(yīng)朝下安裝,。扭曲環(huán)也不宜做第一道氣環(huán)，同錐度環(huán)一樣,，如果做了第一道氣環(huán),，有被推離氣缸壁、失去密封作用的可能,。 3 桶形環(huán) 桶形環(huán)外圓表面經(jīng)研磨加工后呈圓孤形,，相當(dāng)于矩形斷面磨合后的初始狀態(tài)，裝于氣缸后與缸壁呈線接觸,，上下運(yùn)動(dòng)均有形成油膜作用,，已在高速大馬力強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上獲得廣泛應(yīng)用，做第一道氣環(huán),。常見(jiàn)的有矩形斷面桶形環(huán),、單面梯形桶形環(huán)或雙面梯形桶形環(huán)。安裝時(shí)應(yīng)將刻有標(biāo)記的一面朝向活塞頂部,，否則容易出現(xiàn)密封不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力降低,、機(jī)油消耗增加、難啟動(dòng)等故障,。 4 鍍鉻環(huán) 鍍鉻環(huán)的特性是高硬度,，良好的儲(chǔ)油性和抗咬合性能，顏色光亮,，有深藍(lán)色光澤,，表面光滑?；钊牡谝坏罋猸h(huán)靠近燃燒室,，工作環(huán)境惡劣，潤(rùn)滑和降溫相對(duì)第二道氣環(huán)困難,，又因鍍鉻環(huán)的高硬度和耐磨性,，多用鍍鉻環(huán)來(lái)做為第一道氣環(huán)。第二道氣環(huán)和下面的油環(huán)工作環(huán)境要好很多,，機(jī)油的飛濺可以很好地潤(rùn)滑到二道環(huán)和油環(huán),，也可以很好地為他們降低溫度，當(dāng)然也為節(jié)約成本,，第二道環(huán)和油環(huán)無(wú)需鍍鉻處理,。修理時(shí)，如遇鍍鉻環(huán)與其他環(huán)混合使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，鍍鉻環(huán)要做第一道氣環(huán)來(lái)安裝,。 5 矩形環(huán) 矩形環(huán)也叫平環(huán),，易于制造，與缸壁接觸面積大,，散熱作用強(qiáng),，是目前應(yīng)用最廣泛的一種活塞環(huán)。安裝方便,，沒(méi)有反正,，可做第一、二,、三道氣環(huán),。但在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，具有泵油作用,，即活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次,，活塞環(huán)將環(huán)槽中的機(jī)油向燃燒室壓送一次，機(jī)油易泵人燃燒室,。矩形環(huán)與錐面環(huán)或扭曲環(huán)混合使用時(shí),，矩形環(huán)做第一道氣環(huán)。 6 梯形環(huán) 梯形環(huán)常作為負(fù)荷較高的柴油機(jī)的第一道氣環(huán),，它能在活塞左右擺動(dòng)或環(huán)口間隙變化時(shí)使環(huán)在環(huán)槽中的間隙發(fā)生變化,，從而將其中的焦?fàn)钣蛿D出，可有防止活塞環(huán)結(jié)膠卡死,。 7 異向倒角開(kāi)槽油環(huán) 異向倒角開(kāi)槽油環(huán)的刮油邊倒角方向相反,。由于其兩個(gè)外圓工作面倒角，減少了與氣缸內(nèi)表面的接觸面積,，所以有較高的平均壓力,。為了減少環(huán)的磨損，工作面需鍍鉻或噴鉑,。該環(huán)在大功率柴油機(jī)中使用較多,。但其仍有被異向倒角螺旋油環(huán)取代的趨勢(shì)。 8 組合油環(huán) 具有兩道油環(huán)的活塞,，要用組合式油環(huán)代替整體式油環(huán)來(lái)安裝,。組合式油環(huán)具有與氣缸壁接觸面積小，接觸壓力大,，壓力分布均勻,，回油通路大，對(duì)氣缸失圓的適應(yīng)性好等特點(diǎn),。它比整體式油環(huán)有更高的刮油能力和密封性能,。因此，用組合式油環(huán)代替整體式油環(huán)時(shí)，只裝一道環(huán),，就可滿足刮油性能的要求,，同時(shí)還可減小摩擦阻力損失。但為了避免潤(rùn)滑油,，通過(guò)上油環(huán)槽竄人氣缸和改善活塞裙部的潤(rùn)滑,，應(yīng)將組合式油環(huán)裝于上油環(huán)的槽中。安裝時(shí)應(yīng)按一定的順序進(jìn)行,，首先在活塞的油環(huán)槽內(nèi)套人襯環(huán),，然后依次裝人下面一個(gè)平環(huán)、中間的波形襯環(huán),、上面的兩個(gè)平環(huán)。各平環(huán)的開(kāi)口應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi),，徑向襯環(huán)的接口應(yīng)對(duì)接而不重疊,。  安裝詳細(xì)視頻、點(diǎn)擊觀看：  |
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