發(fā)動機好比是汽車的”心臟“，而活塞則可以理解為是發(fā)動機的“中樞”,，除了身處惡劣的工作環(huán)境外,，它還是發(fā)動機中最忙碌的一個，不斷的進行著從下止點到上止點,、從上止點到下止點的往復運動,，吸氣、壓縮,、做工,、排氣......通俗來講，活塞的內部為掏空設計,，更像是一個帽子,，兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭,，連桿大頭則與曲軸相連,，將活塞的往復運動轉化為曲軸的圓周運動?；钊绱酥匾?，那么發(fā)動機活塞是制作的呢？正是今天小編要給大家介紹的,。

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　　活塞是汽車發(fā)動機汽缸體中作往復運動的機件?；钊幕窘Y構可分為頂部,、頭部和裙部?；钊敳渴墙M成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關,。汽油機多采用平頂活塞,，其優(yōu)點是吸熱面積小。柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑,，其具體形狀,、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。

　　每個活塞的裙體處都有三條皺紋,，是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán),，且氣環(huán)在上。在裝配時,，兩道氣環(huán)的開口需要錯開,，起到密封的作用,。油環(huán)的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多余潤滑油，并將潤滑油刮布均勻,。目前廣泛應用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質灰鑄鐵,、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等,。

　　此外,，活塞環(huán)由于位置不同，它們采用的表面處理也有差別,，其中第一道活塞環(huán)外圓面通常進行鍍鉻或噴鉬處理,，主要是為了改善潤滑和提高活塞環(huán)的耐磨度。其他活塞環(huán)大都會采用鍍錫或磷化處理,，主要是為了改善耐磨性,。

　　如果活塞環(huán)的安裝不當或密封性不好，就會導致缸壁上的機油上竄至燃燒室與混合氣一起燃燒,，引起燒機油現象,。若活塞環(huán)與缸壁的配合間隙過小或活塞環(huán)因積碳被卡死在環(huán)槽內等情況，活塞做上下的往復運動時,，很可能會將氣缸壁刮傷,，長時間后會在氣缸壁上形成很深的溝紋，也就是常說的“拉缸”現象,。氣缸壁有了溝紋,，密封性不良，同樣會造成燒機油的情況,。因此應定期檢查活塞的工作狀態(tài),，避免以上兩種情況的發(fā)生，保證發(fā)動機的運行狀況良好,。

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