SUV市場的集中爆發(fā),，賦予中國品牌再次崛起的動力，在轎車掉隊的情況下,，SUV已經(jīng)成為自主品牌的立足之本,。同時，SUV市場的競爭已經(jīng)到了火燒連營的程度,，戰(zhàn)火已經(jīng)從緊湊級SUV車型延伸至小型SUV,，對于中國品牌來說這是一次鞏固優(yōu)勢擴(kuò)大戰(zhàn)果的機(jī)會，自然不可錯過,。新年伊始,，一汽奔騰X系列家族率先發(fā)力。

2017年1月17日,，一汽奔騰X40正式下線,。作為一汽奔騰繼緊湊級SUV X80之后推出的第二款X系列SUV車型，定位小型SUV的X40將與大哥X80一起征戰(zhàn)SUV市場,。在具體配置及價格還沒有公布之前,，我們通過外觀、內(nèi)飾,、動力,、配置等方面，將一汽奔騰X40與長安汽車旗下的當(dāng)紅小生CS35做一個初步對比,，了解一下它的殺傷力究竟幾何,。

外觀對比，各有千秋

一汽奔騰X40的前格柵六邊形造型繼承了奔騰家族的基因,，同時又有著明顯的X系列的特征,，跟X80非常相似，大燈與進(jìn)氣格柵的融合式設(shè)計強(qiáng)化了車輛上部的橫向視覺寬度,，這種被大家稱為“開眼角”的設(shè)計,，非常符合年輕人群的審美。前大燈與前格柵融為一體,，再加上整體融入大燈內(nèi)部的日間行車燈,，使整個前臉造型極具個性，并有效的提升了車輛的整體感,。

奔騰X40

長安CS35

奔騰X40的側(cè)面造型采用了四輪四角的布局,，有效的提升了車輛內(nèi)部空間的實用性,。這對一輛小型SUV來說是十分必要的，車雖小,，依然具有出色的使用空間,。奔騰X40尾部造型舒展、平穩(wěn),，尾燈造型采用光幕式位置燈設(shè)計是尾燈一大亮點,。后備箱特征線條與腰線構(gòu)成環(huán)繞式設(shè)計，使得車輛尾部看起來時尚動感且具有層次,。

車身參數(shù)對比

在車身尺寸方面,，奔騰X40全面超越長安CS35，更大的尺寸尤其是軸距也意味著更好的使用和駕乘空間,。

奔騰X40

長安CS35

長安CS35在外形設(shè)計上同樣走的年輕化路線，但在細(xì)節(jié)上卻沒有了大哥CS75的那種棱角分明和硬朗,，反而顯得有些圓潤,，整體外型缺乏那種令人覺得“特立獨行”的設(shè)計，算是比較中庸的設(shè)計,。而且其采用的高腰線設(shè)計,、獨特的車頭造型和較短的前后懸讓整車看上去有些短小。長安CS35的尾部設(shè)計雖然很好地與車頭做了呼應(yīng),，但缺乏明顯的設(shè)計亮點,。

雖然外形設(shè)計是一種見仁見智的東西，但是購買一輛外形識別度更高的車型,，比如一汽奔騰X40這樣,，不但可以提高人群中的回頭率，也會增加對車輛的新鮮度,，降低審美疲勞,。

內(nèi)飾對比，奔騰X40更加動感時尚

奔騰X40在內(nèi)飾設(shè)計上融入溫馨,、動感,、時尚及科技的理念與元素，著重于強(qiáng)調(diào)輕盈感,，以輕盈的形態(tài)來點綴車輛的科技感和以人為本的設(shè)計理念,，再加上金色亮條的點綴,，很好地提升了檔次,。3幅方向盤設(shè)計時尚、動感,，手感舒適,，包含了媒體控制及定速巡航控制等眾多功能。

奔騰X40的信息娛樂系統(tǒng)采用了通常使用在高檔車上的懸浮式的設(shè)計,，有效地提升了車輛內(nèi)部的科技感，駕駛者操控也更加的直觀,。懸浮式的液晶顯示器也降低了儀表臺的高度,，提升了車輛內(nèi)部空間的通透性。炮筒式儀表盤設(shè)計則給人強(qiáng)烈的駕駛欲望,。奔騰X40的人性化設(shè)計還體現(xiàn)在內(nèi)飾配色上,，提供6種內(nèi)飾配色供選擇，滿足不同人群的需求,。

相比中庸的外觀設(shè)計,，長安CS35內(nèi)飾設(shè)計感很強(qiáng)，整體造型也比較動感,，恰到好處的銀色裝飾也起到了很好的點綴效果,。但是由于大量使用了硬塑料材質(zhì)，對整體效果有一定的影響,。而且內(nèi)飾配色只有一種黑色,，過于單調(diào)，對一些追求個性化的消費者來說,，這算是一種硬傷,。

如果說車輛的外形是給別人的看的，那么內(nèi)飾設(shè)計就會與車主朝夕相處,，只要是坐在車?yán)?，首先看到的就是?nèi)飾，在內(nèi)飾設(shè)計和用料上,，奔騰X40所營造出的氛圍會讓駕駛員充滿駕駛欲望,。

動力對比，相差無幾

先期推出的奔騰X40 搭載中國一汽4GB系列高性能發(fā)動機(jī),，1.6L的排量被譽(yù)為緊湊級轎車黃金排量,，兼顧高動力性及經(jīng)濟(jì)性，在3600r/min即可達(dá)到155N·m的峰值扭矩,。

動力系統(tǒng)參數(shù)對比

雖然在最大功率和最大扭矩調(diào)教上，長安CS35的1.6L發(fā)動機(jī)要稍微優(yōu)于奔騰X40,，但在百公里油耗上,，奔騰X40則要遠(yuǎn)低于長安CS35。按照工信部的規(guī)劃,，自2016年起,，我國乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)便進(jìn)入了“史上最嚴(yán)”的第四階段，2017年車企需要實現(xiàn)的平均油耗目標(biāo)則為百公里6.4L,，長安CS35顯然不滿足此油耗標(biāo)準(zhǔn),。

對于車主來說,，看似差別不大的油耗,，隨著日積月累也會是很大一筆支出。以一輛車每年行駛2萬公里,，車輛使用平均周期為5年來計算,，如果每百公里節(jié)省燃油0.6升，5年的燃油節(jié)省輛可以達(dá)到600升,，如果以1月15日92號汽油6.49元/升的價格計算,，節(jié)省支出達(dá)到3894元,，完全可以購買一部高配的iPad了。

配置對比,，奔騰X40技高一籌

奔騰X40在配置也比較豐富,，像倒車影像、日間行燈,、防炫目內(nèi)后視鏡等主流配置一應(yīng)俱全,，而且還全系標(biāo)配新開發(fā)的EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。更值得一提的是,，作為一款定位年輕人群的SUV,，X40配備D-Life交互系統(tǒng)內(nèi)置APP，集娛樂,、社交,、互聯(lián)、服務(wù)于一體,，非常契合當(dāng)下的發(fā)展趨勢,。

在消費者最為關(guān)注的安全性配置方面,，奔騰X40達(dá)到同級別車型中的最好配置,，在摸底試驗中，試驗車達(dá)到最新2015版C-NCAP五星安全評價,。

長安CS35中低配車型均缺少前排側(cè)氣囊，多一個氣囊就意味更號的安全保障,。在變速箱形式上,，長安CS35使用還是技術(shù)比較老舊的4速自動變速箱，令配置水平大打折扣,，對消費者也缺乏吸引力,。

雖然奔騰X40尚未正式上市,，但大空間、高配置及低油耗賦予它更高的產(chǎn)品力及更好的實用性,，如果采用合理的定價策略,，再加上一汽奔騰品牌背書，奔騰X40的市場前景非常值得期待,。這里順便給大家安利一個彩蛋,，目前奔騰X40全面接受預(yù)定，現(xiàn)車已陸續(xù)抵達(dá)各一汽奔騰4S店,，有意這款車的消費者可以準(zhǔn)備好錢包了,。