2015年車市雖然低迷，但好歹還是正增長的,，而且2015年被稱之為日系反攻的一年,，豐田、本田,、長安馬自達都有較大斬獲,，但有兩個日系企業(yè)卻潰不成軍，它們分別是長安鈴木和一汽馬自達,，兩者均陷入嚴(yán)重的負增長,，下滑比例均超過20%。一汽馬自達的問題我們將在另一篇文章分析,，今天主要談一談長安鈴木失街亭——啟悅之?dāng)　?/p>

　　長安鈴木產(chǎn)品老化這是有目共睹的問題,，雖然之前的奧拓和雨燕在中國市場紅了一把，但是時過境遷,，作為一個產(chǎn)品更新中斷了四年,，全系車型都集中在低端小型車領(lǐng)域的企業(yè)來講，在目前中國的市場環(huán)境下就是可有可無的,。中國汽車市場容量雖大,，但對于低端小型車的需求正在逐步減少。目前主流的家用車是緊湊型轎車,，這也是各大廠家的必爭之地,。之前的鈴木僅靠幾款08年賣到現(xiàn)在的過時小型車撐著，能活下來就是個奇跡,。如果想要在市場上有新的突破,，推出一款像樣的緊湊型轎車是關(guān)鍵。而于2014年底推出的啟悅正是鈴木有史以來第一款正統(tǒng)的A級車。這本來是長安鈴木起死回生,，大展宏圖的好機會,，因為一款有競爭力的A級車，月銷量可以達到3萬到4萬輛,，就算平庸一點也可以達到月銷1萬到2萬輛,，這樣算起來啟悅本可以給長安鈴木一年帶來12萬、24萬,、36萬輛的增量可能,，可以說啟悅之于長安鈴木的銷量，就如同蜀國伐魏的街亭,，其成敗相當(dāng)關(guān)鍵,。成則志得意滿，敗則進退兩難,錯失復(fù)興之大業(yè),。

　　其實從產(chǎn)品角度看,，啟悅是一款性價比堪比自主品牌的車型，配置豐富,，造型也比較耐看,，空間和做工都不錯，加之鈴木一向擁有的小排量發(fā)動機優(yōu)勢,，動力和省油都是兼顧的（最大功率90kW,，最大扭矩158N·m,，手動擋零到百公里加速時間10.7秒,，百公里綜合油耗5.3升到5.6升，從數(shù)據(jù)上看都是極其優(yōu)秀的）,，尺寸上4545*1730*1475 mm長*寬*高,，2650 mm軸距，也屬于中等水平,，8.79萬-12.19萬也算是相當(dāng)實惠的,，但這款產(chǎn)品在中國市場表現(xiàn)卻讓人大為失望。據(jù)統(tǒng)計,，鈴木啟悅在今年1-11月的銷量總和僅為18649輛,，據(jù)此數(shù)據(jù)估計，全年銷量僅2萬輛左右,。要知道全年2萬輛在A級車這個需求最為火爆的領(lǐng)域是一個相當(dāng)邊緣化的數(shù)字,。舉例來說，今年11月A級車市場銷量冠軍朗逸的月銷量高達42206輛,，長安鈴木啟悅作為一款全新車型,，在有植入中國好聲音這檔收視率火爆欄目廣告支持的情況下，年銷量不及對手月銷量一半，不僅意味著這款車型徹底的失敗,，也意味著長安鈴木失去了最重要的一個市場,，將進一步被邊緣化。啟悅之失敗,，對于長安鈴木來說就是銷量上的失街亭,。

　　歷史上“街亭”的得失關(guān)系到一國的命運，三國中蜀國失街亭,，蜀國失去一統(tǒng)天下的大好機會,，諸葛亮不得不揮淚斬馬謖。長安鈴木2015年也因為啟悅銷量失敗,，導(dǎo)致滿盤皆輸,，不得已在2015年11月末更換了銷售主帥。主管銷售的長安鈴木副總經(jīng)理孫長松被免去職務(wù),，調(diào)回長安汽車擔(dān)任客戶管理部副部長,。而長安鈴木的銷售重擔(dān)則落到曾經(jīng)對長安馬自達汽車銷售做出巨大貢獻的長安汽車客戶服務(wù)公司總經(jīng)理況錦文接任。這一安排顯然是主動防守的緊急自救,。

　　雖然臨陣換將,，結(jié)果如何，當(dāng)下難以料定,，但無論如何先上任的主管銷售的長安鈴木副總經(jīng)理況錦文,，顯然需要全面總結(jié)長安鈴木近幾年來的戰(zhàn)術(shù)失誤，而在筆者看來,，長安鈴木敗在了無法適應(yīng)媒體快速變革時代,，若不大刀闊斧的求變，縱使況錦文老練賢達,，也將難以轉(zhuǎn)守為攻,。好了我們還是簡單查找一下啟悅之?dāng)〉脑虬伞?/p>

　　啟悅這款車作為鈴木最新的小型車，看似性價比很高,，不過深究下來就會發(fā)現(xiàn),，啟悅上市之時也面臨諸多挑戰(zhàn)。其一長安鈴木在2015年沒有對啟悅這款產(chǎn)品的改進給予更多的重視,，沒有及時吧鈴木最新款的1.4T發(fā)動機配備在啟悅上,，全系只有一款1.6L發(fā)動機讓啟悅在和競爭對手同臺競技時處于下風(fēng)。畢竟這個級別暢銷的桑塔納,，捷達等都已經(jīng)配備了技術(shù)更先進的1.4T發(fā)動機,。在渦輪增壓當(dāng)?shù)赖臅r下，此事更是自廢武功,。其二長安鈴木日漸式微,，品牌和氣勢不足,，此外啟悅作為一款傳統(tǒng)家轎，名字也是全新本身車型就缺乏名氣,，這導(dǎo)致啟悅在新車扎堆的中國市場并不能一炮走紅,，更為嚴(yán)重的是長安鈴木沒有及時重視這一問題，對這款產(chǎn)品缺乏有效的宣傳,，后期為了應(yīng)對困局,，卻選擇了傳統(tǒng)高代價的植入中國好聲音欄目，這一欄目只有露出,，卻無法轉(zhuǎn)換成銷售,，而真正有能力改善曝光和真正轉(zhuǎn)化銷售的互聯(lián)網(wǎng)和新媒體，長安鈴木卻沒有重視,?；蛟S他們也想傳播，但是高代價的植入中國好聲音導(dǎo)致經(jīng)費不足,，根本無力在互聯(lián)網(wǎng)和新媒體上得到有效的聲量傳播,，這孤注一擲的投放，其實就像馬謖選擇居高臨下在山上扎寨,，放棄大道和水源（如同放棄渠道和內(nèi)容）,，且結(jié)果自然可以預(yù)料，大??！

　　作為長安鈴木唯一的緊湊型轎車，啟悅的位置可謂舉足輕重,。不僅關(guān)系著長安鈴木能否獲得新的增長點,。也關(guān)乎整個鈴木品牌在中國的弱勢地位能否得到扭轉(zhuǎn)。因此,，鈴木啟悅的失敗,，猶如失街亭一般，很可能導(dǎo)致整個鈴木品牌在中國更加邊緣化的尷尬局面,。鈴木品牌今后在中國市場何去何從也將變得更加撲朔迷離。

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