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經(jīng)典可能會永存歷史,，但也有可能會在現(xiàn)實中消失，就在前些日子,，昌河鈴木就宣布解散了,，這個名企也要消失了。 長安鈴木的股份也被長安全部收購了,，許多曾經(jīng)在國內市場輝煌過的汽車品牌,，為什么都免不了解散的命運呢？ 海南馬自達 一汽馬自達大家有所耳聞,，海南馬自達也可能會有點聯(lián)想,，福美來和普力馬就是海南馬自達的代表車型,，也有過不錯的銷量經(jīng)歷。 2006年的時候,，馬自達還是在福特的控股當中,，福特也覺得當時的海南汽車工業(yè)實力不足以達到它的野心。 年份：1996-2006 為了壯大在國內市場的地位和影響力,，就轉向實力更雄厚的一汽和長安,，才有了后來的長安福特和一汽馬自達。 但是根據(jù)當時的規(guī)定,，國外品牌在國內合資最多只能找兩個品牌合作,，馬自達只能放棄海南汽車廠，海南馬自達就走進歷史了,。 失敗分析：海南馬自達雖然解散了,，但也不能說完全的失敗，馬自達只是為了找更好的去處,。 也讓海南汽車廠重新認識到自主品牌一定要靠自己壯大才行,，不能一味的靠國外車企。 海南馬自達就更名為海馬汽車,，從名字和血緣關系上,，馬自達還是影響了海馬汽車。 廣州標致 聽到東風標致,，有沒有聽過廣州標致,？廣州標致是中國最早的合資車企之一，它的明星車型505就因為出色的操控性深受國人的喜歡,。 年份：1985-1997 可是最后幾年,，廣州標致的銷量出現(xiàn)下滑，讓標致不得不退出中國市場,。 為了讓標致重回中國市場,，到2002年又成立了東風標致，才又回到了中國市場,，東風標致是廣州標致的前世,。 失敗分析：首先，505的操控性是很不錯,，但是家用車是用來開的,，不是拿來激烈駕駛賽車的，它的可靠性相比操控性就差了很多,，小故障問題太多了,，已經(jīng)引起車主的不滿。 加上標致的合作不是很積極，505的國產(chǎn)化率很低,，導致很多零部件都是進口的,，讓后期保養(yǎng)維修成本過于昂貴。 而且這十幾年里,，新車型基本沒有,，競品車又后來居上，市場競爭力已經(jīng)消失殆盡,，不積極的態(tài)度只會讓你破產(chǎn),。 南京菲亞特 廣汽菲亞特的前身是南京菲亞特，和標致的經(jīng)歷是一樣的,，旗下的派力奧和西耶耶可是當時國內的一股清流,。 年份：1999年-2007年 有著濃厚的意大利風情融入的車身，小巧玲瓏的它,，也并沒有得到國內市場的認同,，銷量一直不溫不火。 菲亞特見狀,，最后只能無奈的退出了中國市場，再后來就找到廣汽合資,，銷量也不咋樣,。 只能靠JEEP來撐一下場面了，現(xiàn)狀真是有夠尷尬的,。與大賣的標致相比,，實在太慘了。 失敗分析：國人的選車都是以大為準,，越大的車,，空間就越大，也就更美,，當時有汽車的家庭非常少,，平時出去玩，都有帶朋友一起,，后排經(jīng)常都需要坐滿人,。 菲亞特的后排空間又太窄小了，沒多少人會買單的,，導致它的銷量很低迷,。 北京吉普 當年的北京吉普旗下的小切諾基和大切諾基是很多男同胞的信仰，很多越野迷的駕駛技術就是從它們身上學來的,，越野是很厲害,。 年份：1983-2008 失敗分析：但還是逃脫不了單一的局限性，經(jīng)融危機的到來,，還是面臨破產(chǎn)的危機,，最后還是和廣汽合作,，組建了廣汽菲克，又開始新的征程,。 昌河鈴木 昌河鈴木的命運1995-2018,，北斗星、利亞納這些當年經(jīng)濟性家用車都是它生產(chǎn)的,，家喻戶曉,，銷量也不錯，市場反應也挺好的,。 但是這十幾年來,，更新?lián)Q代非常緩慢，幾乎沒有推出什么新款車型,，連換代車型都不肯動一動設計圖,。 還是在這兩款老車中忙乎，沒有做出什么大文章,，審美疲勞讓大家都開始放棄了它,。 加上競爭者越來越多，開始取代它,，昌河鈴木的銷量江河日下,，銷量的慘淡，解散就成了它的結局,。 失敗分析：鈴木一開始就對中國的市場不重視,，總是不愿意把新產(chǎn)品的精力投入到中國的市場中，總是不推出新車型,，不愿意推出換代車,。 鈴木對中國市場不夠重視，遲遲不推出新車和換代車,，全線產(chǎn)品過于老舊,，國內市場的購買力開始迅速提高。 國人都開始喜歡空間更大的SUV,，鈴木只是比較擅長制造小型車的車企,，產(chǎn)品過于單一，沒有迎合國人的胃口,，讓昌河鈴木的市場競爭力急劇下滑,。被國人遺忘拋棄。 主編點評： 消失的合資品牌在一定程度上,，讓大家都認識到很多經(jīng)驗和教訓,，一個品牌的盛衰，要有一顆積極向上的心，才能生存下去,，一成不變,，不肯推出新車型，不適應市場需求,，就會走向沒落,。 玩車養(yǎng)車，愛車如命,，選車購車,，疑難雜癥； 請直接搜索關注公眾號《酷車無憂》 微信號：262111827和kuche9025 有問必答,！ |
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