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【聽楊姐說】
滴滴今天被罵得很慘,，因為大家都很難打車,！
沒錯，就在幾天前,，我也連續(xù)三天在北京的寒風中瑟瑟發(fā)抖,，無論是滴滴快車、順風車,、滴滴上的出租車,，甚至神州專車，加價N倍,，仍然沒有人接單——跟我一起站在路旁發(fā)抖的還有很多人,。
其中有一天令我印象深刻，在東直門,，路旁不是沒有出租車,，可他們不接活。
去望京的不接,，去中關村的不接,，我不知道去哪里的乘客才合他們的胃口,。滴滴的系統(tǒng)上顯示快車也要加價，1.6倍,，我開始猶豫著,，十分鐘后我不再猶豫，我愿意加價,。
我點了發(fā)送,，沒人接單——在接下來的20分鐘里，我心里清楚,，只要有人愿意送我回家,，加3倍的錢我也愿意付,，那個時候已經(jīng)晚上十點了,。我不但要東張西望四處搜尋車的影子，同時還要不停地向背后看,，怕被壞人襲擊——春節(jié)了,，誰都得回家過年。
還是沒有車……車呢,，車呢,？就連神州專車都告訴我附近3公里內沒有車……
十點半，還有幾輛公交車空蕩蕩地呼嘯而過,，還好,，我迅速在手機上查了一下，末班車是11點,，至少還有一輛,，快跑了100米，我在一輛130公交車到達站臺之前跑到了……上車后,，只有四個人：司機,、保安、一個男乘客和我…… 這是我那晚拍下來的,，發(fā)給家人……以備萬一 現(xiàn)在,，每天晚上如果9點我沒到家，就會很緊張,，生怕打不到車,，回不了家。
所以今天當我看到朋友圈里有很多人在轉一篇寫由于滴滴導致上海打車多難的文章時,，引起了我的共鳴,！ 楊姐我迅速轉發(fā)……但很快我又刪除了，因為我意識到,，我犯了一個錯誤：我們看到的打車難是一個結果,，司機加價挑活也是一個表象,，卻不是本質原因。
因為即便我不在乎加價也想找輛車回家的時候,，也同樣沒有車——問題的本質是在于沒有車,，而不是加價。
去年和今年的春節(jié),，也有司機回老家,，卻沒有發(fā)生今年這樣的極端情況，滴滴平臺也接住了需求,。今年為什么就崩潰了似的,？車呢？車都哪里去了——毫無疑問,，新政的“效力”起了一定作用,。
第一，現(xiàn)在大量司機不符合網(wǎng)約車新政的要求,，不干了,； 第二，還在偷偷干的外地快車司機們趁著回家過春節(jié)的檔口,，也真的不干了,； 第三，也許再這樣下去,，最后就剩下那6萬輛出租車了,。
其實，我們又回到了原點——回到了那個沒有快車,、沒有順風車,、沒有專車，只有出租車的原點,。
是的,，矛盾的所有層面最終都集中在供求關系上——巨大的需求和稀少的供給之間的矛盾再次于春節(jié)前期爆發(fā)。而這種現(xiàn)象的發(fā)生早在《網(wǎng)約車新政》公布時就已經(jīng)埋下了誘因,?？上В覀儺敃r并沒有為此做出反應,，其巨大的后果只是在幾個月后的春節(jié)集中爆發(fā)而已,。
1月17日，北京首張網(wǎng)約車證發(fā)給了一位有20年駕齡的老司機,。但能像他這樣“領證”的真心不可能多：
因為你要有北京市戶口,、要有北京的駕駛證、駕齡至少3年……退休再就業(yè)的不行啊,，最近連續(xù)3個記分周期沒有記滿12分的才行,；自申請之日前1年,，在路上交通安全違法行為不能多于5次——艾瑪，這些楊姐都符合啊,，姐已經(jīng)有近20年的駕齡,，一次違章沒有，一分沒扣過,，因為害怕馬路殺手和路怒族,，姐已經(jīng)20年沒開車了……
那么什么車才能“上崗”呢——本市號牌是必須的，且不能背著違章,；5座3廂小客車排氣量不小于2.0L或者1.8T,，7座的乘用車排氣量不小于2.0L。車輛軸距不小于2700毫米,；新能源車軸距不小于2650毫米,；7座乘用車軸距不小于3000毫米、車長大于5100毫米……
呵呵,，相信姐姐吧,，打這種車你絕對要肉痛得要死,。
還有一條最致命的：網(wǎng)約車車輛經(jīng)營許可期限自車輛注冊之日起不超過8年,，60萬千米時強制報廢！
看看這些條件,，鬼才會再愿意開網(wǎng)約車,！
一位北京的順風車師傅告訴楊姐，在新政的要求下,，北京的快車司機有肯定有一半以上,，甚至七成都不符合要求，在五個月的過度期后都要被下線……春節(jié),，只不過把這個時點提前了而已,。
加價，挑乘客,，拒載,，繞路……就是大部分快車和順風車司機陸續(xù)離開之后，出租車再度故態(tài)復萌,、肆意橫行的開始,。
是的，當我們看到網(wǎng)約車新政出臺時,，大家不是沒有預見到今天的狀況,，只是那時想到的更多的是“滴滴恐怕要受打擊”——只是沒想到來得那么快，也沒想到站在街邊冷風中瑟瑟發(fā)抖的是自己,。
而就在昨天——1月20日,，南京市政府召開新聞發(fā)布會,，向社會公布《關于深化出租車行業(yè)改革的實施意見》和《南京市網(wǎng)絡預約出租汽車管理暫行辦法》，明確傳統(tǒng)出租車“改革”,、新興網(wǎng)約車“規(guī)范”,，兩類車可“融合”發(fā)展的總體思路。
目前南京是什么情況呢,，全市出租車14543輛,，其中市域經(jīng)營12432輛。但媒體調查摸底發(fā)現(xiàn),，目前在南京經(jīng)營網(wǎng)約車的五家平臺公司——滴滴(優(yōu)步),、易到、神州專車,、首汽約車和曹操專車,，共5家平臺上的注冊車輛數(shù)就已經(jīng)高達35萬輛，其中私家車占96.2%,。
且不說其他價格方面的規(guī)定,，單單從網(wǎng)約車駕駛員的“硬條件”上看，除了達到七部委令規(guī)定的條件以外,，還需要符合具有南京戶籍或者取得居住證,、駕齡滿3年、無飲酒后駕駛記錄,、無涉毒記錄等7條規(guī)定,。
楊姐點評：
我不知道有多少網(wǎng)約車駕駛員能夠“備齊”這所有資格,，如果南京這35萬輛網(wǎng)約車都不干了,，那么原本由這35萬輛車來滿足的市場——35萬 1.45萬即36萬多的需求，假設也有八成被新政的條件“過濾”掉吧,，那么目前的需求如果都只由六七萬輛出租車來滿足,，將會是一種怎樣的情況？
在我看來,，今天北京,、上海網(wǎng)約車的斷崖式流失，正是給所有人,，包括監(jiān)管部門都提了個醒：新政的過度要考慮到“維護市場的穩(wěn)定”,，在讓一部分網(wǎng)約車慢慢流走的同時，必須要有一部分同等數(shù)量的符合規(guī)定的網(wǎng)約車及時補充進來,，這才是網(wǎng)約車新政的緩沖期能否真正起到作用,、解決民眾怨聲載道的關鍵！
否則,，像今天這樣的斷崖式失去供給,，真的未必是件好事——如果市場上失去了足夠數(shù)量的運力,，又回到出租車挑肥揀瘦、拒載,、肆意橫行的時代,，那真的就不止是滴滴的退步，而是所有用戶的悲哀,！
【小白不菜】微信號：xiaobaibucai521
我們是小白,，但我們不是菜鳥！
榮 |
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