很多車主在用車的時(shí)候，總是分不清楚各種故障,，真真假假的分不清,。今天小編就統(tǒng)一普及一下汽車基本故障的判斷以及分析其原因和排除方法。

1、排氣管冒黑煙,。故障判定：真故障,。原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全,。主要原因是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷,，氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低,，化油器調(diào)整不當(dāng),，空氣濾芯堵塞，個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等,。排除時(shí),，應(yīng)及時(shí)檢查阻風(fēng)門是否完全打開，必要時(shí)進(jìn)行檢修,；熄火后從化油器口看主噴管,，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高,，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍,，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞,，應(yīng)清洗,、疏通或更換。

2,、車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧,。故障判定：真故障。原因分析：是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸,，而又不能完全燃燒所致,。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象,。需檢查機(jī)油尺油面是否過高,；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環(huán)是否裝反,；進(jìn)氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞,；氣缸墊是否燒蝕等，必要時(shí)應(yīng)予以修復(fù),。

3,、車輛排氣管冒白煙，冷車時(shí)嚴(yán)重,，熱車后就不冒白煙了,。故障判定：假故障,。原因分析：這是因?yàn)槠椭泻兴郑l(fā)動(dòng)機(jī)過冷,，此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙,。冬季或雨季當(dāng)汽車初次發(fā)動(dòng)時(shí)，常?？梢钥吹脚虐谉?。這不要緊，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高,，白煙就會(huì)消失,。此狀況不必檢修。

4,、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大,，車輛原地踩加速踏板時(shí)，有“隆,、隆”異響,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有振動(dòng)感。故障判定：使用類故障,。原因分析：舉升車輛,，可看到發(fā)動(dòng)機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過,，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼距離變近,，如果距離太近,，當(dāng)加速時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會(huì)發(fā)出異響并使車身振動(dòng)。所以,，行車中一定要仔細(xì)觀察路面,，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法：拆下底護(hù)板,，壓平校正即可,。

5、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正,，一會(huì)向左,，一會(huì)向右，飄忽不定,。故障判定：真故障,。原因分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。將新限位塊裝復(fù)后,，故障完全消失,。

6、每次開啟空調(diào)時(shí)，其出風(fēng)口有非常難聞的氣味,，天氣潮濕時(shí)更加嚴(yán)重,。故障判定：維護(hù)類故障。原因分析：空調(diào)的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱,，使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降,。由于蒸發(fā)器的溫度低，而空氣溫度高,，空氣中的水分子顆粒會(huì)在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠,，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì),，容易附著在冷凝器的表面,，從而導(dǎo)致發(fā)霉，細(xì)菌會(huì)大量繁殖,。這樣的空氣被人體長(zhǎng)期吸入會(huì)影響駕駛員及乘車人的身體健康,，所以空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯，清潔空氣道,。

7,、下小雨時(shí)風(fēng)窗玻璃刮不干凈。故障判定：維護(hù)類故障,。原因分析：不雨下得很大時(shí)使用刮水器感覺不錯(cuò),，可是當(dāng)下小雨啟動(dòng)刮水器時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)刮水器會(huì)在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡,；有的時(shí)候會(huì)卡在玻璃上造成視線不良,。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)能量,，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運(yùn)動(dòng),，并將此作用力傳達(dá)至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時(shí),，刮水器便無法與玻璃面緊密貼合,，或者刮水器片有了傷痕便會(huì)造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢,。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡(jiǎn)單,。但在更換時(shí)應(yīng)注意，在車型及年份不同,，刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同,。有的刮水器膠片的更換很簡(jiǎn)單。但在更換時(shí)應(yīng)注意,，在車型及年份不同,，刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同,。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換,。

8,、車輛有噪聲。故障判定：假故障,。原因分析：無論是高檔車,、低檔車、進(jìn)口車,、國(guó)產(chǎn)車,、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題,。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,、風(fēng)噪、車身共振,、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面,。車輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),，其噪聲通過防火墻,、底墻等傳入車內(nèi)；汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振,，或高速行駛時(shí)開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會(huì)成為噪聲,。由于車內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收,，互相撞擊有時(shí)還會(huì)在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象,。行駛中，汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會(huì)通過底盤傳入車內(nèi),。懸架方式不同、輪胎的品牌不同,、輪胎花紋不同,、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別；車身外形不同及行駛速度不同,，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同,。在一般情況下，行駛速度越高,，風(fēng)噪越大,。

9、運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然過高,。故障判定：真故障,。原因分析：如果汽車在運(yùn)行過程中,，冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100℃的位置，或在冷車發(fā)動(dòng)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速升高至沸騰,，在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降,，說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障,。導(dǎo)致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴(yán)重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞,；節(jié)溫器主閥門脫落,；風(fēng)扇傳動(dòng)帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫,；風(fēng)扇離合器工作不良,。

10、汽車加速時(shí)機(jī)油壓力指示燈會(huì)點(diǎn)亮,。故障判定：真,、假故障并存。原因分析：機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種情況,。所謂實(shí),，就是機(jī)油壓力確實(shí)低，低到指示燈發(fā)出警告的程度,，說明潤(rùn)滑系統(tǒng)確有故障,，必須予以排除。所謂虛,，正像懷疑的那樣,，機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)沒有故障，而是機(jī)油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障,，錯(cuò)誤地點(diǎn)亮了指示燈,。這種故障雖不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，但也應(yīng)及時(shí)找到根源,，排除為妙,。通常情況下實(shí)癥的可能性較大，應(yīng)作為判斷故障的主要思路,。

11,、車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)全車抖動(dòng)現(xiàn)象。故障判定：真故障,。原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時(shí),，出現(xiàn)全車抖動(dòng)現(xiàn)象，降低車速,，現(xiàn)象即消失,，若再加速至90km/h左右時(shí)抖動(dòng)又出現(xiàn)說明汽車底盤存在故障,。其故障原因有：輪胎動(dòng)平衡失準(zhǔn)；前后懸架,、轉(zhuǎn)向,、傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)松動(dòng)；前輪定位,、軸距失準(zhǔn),；半軸間隙過大。首先,，輪胎平衡失準(zhǔn)會(huì)使車輪連滾動(dòng)邊跳動(dòng)行駛,，這是造成全車抖動(dòng)的主要原因。其次,，懸架機(jī)構(gòu),、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠,、松動(dòng),，造成前束值、車軸距失準(zhǔn),，鋼板彈簧過軟,，導(dǎo)致車輛在行駛中產(chǎn)生共振，誘發(fā)全車抖動(dòng),。再次,，半軸間隙過大，使后化在行駛中作不規(guī)則運(yùn)動(dòng),，磨損加劇,，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，引起全車抖動(dòng),。以上故障若不及時(shí)排除,，將導(dǎo)致惡性循環(huán)，并引發(fā)其他故障,。

12,、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎,，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎,。故障判定：真故障,。原因分析：轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉(zhuǎn)向,，后者稱為過度轉(zhuǎn)向，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題,。駕駛者在汽車轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時(shí)的感覺是：具有不足轉(zhuǎn)向性能的汽車將向外側(cè)面行進(jìn),，具有過度轉(zhuǎn)向性能的汽車將向內(nèi)側(cè)行進(jìn),。當(dāng)行駛半徑變大時(shí)，稱為不足轉(zhuǎn)向,。當(dāng)行駛半徑變小時(shí),，稱為過度轉(zhuǎn)向。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,，最初是不足轉(zhuǎn)向,，在中途又變成過度轉(zhuǎn)向，急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向,。這是最危險(xiǎn)的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,，易發(fā)生事故。這種情況只在個(gè)別的后置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上才發(fā)生,。

13,、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)困難，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),，然后趨于平穩(wěn),，中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開始抖動(dòng)，高速時(shí)有所改善,。故障判定：真故障,。原因分析：可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)刻過早。如果不是火花塞的故障,，即可判斷是點(diǎn)火時(shí)刻過早,。如果點(diǎn)火時(shí)刻過早，在電火花閃過的瞬間,，活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn),，氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢,，而火焰形成后傳播速度也較低,，在這個(gè)過程中，燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火,，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動(dòng)燃燒起來,，造成爆燃，爆燃致使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重,。出現(xiàn)上述故障時(shí),，應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理

14、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),，常伴有“突,、突”聲，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,，不時(shí)發(fā)出“彭,、彭”的放炮聲,，排氣管冒黑煙。故障判定：真故障,。原因分析：有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)刻過晚,。如果點(diǎn)火時(shí)刻過晚，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞距上止點(diǎn)很近時(shí),，火花塞才開始點(diǎn)火,，混合氣燃燒滯后，燃燒不完全,，當(dāng)活塞下行后甚至到排氣門打開時(shí)混合氣仍在燃燒,，燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹，導(dǎo)致氣缸壓力不高,，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進(jìn)氣門返回化油器，產(chǎn)生回火現(xiàn)象,，發(fā)出劇烈的“彭,、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙,。出現(xiàn)上述故障時(shí),，應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理

15、在冬季低溫時(shí),，汽車停放時(shí)間一長(zhǎng),，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較為困難。故障判定：假故障,。原因分析：因氣溫低,，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動(dòng)困難,。同時(shí)因氣溫低,，機(jī)油粘度變大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動(dòng)困難,。另外,，蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢，造成起動(dòng)時(shí)輸出的電量不足,、起動(dòng)機(jī)功率不足和點(diǎn)火電壓不足,，使發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。所以,，汽車在寒冷的季節(jié)起動(dòng)之前應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱,。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣，利用水套中的溫度傳導(dǎo)至氣缸壁,，使起動(dòng)時(shí)進(jìn)入氣缸中的燃油易于氣化，并可提高可燃混合氣的溫度,，以便利于燃燒,。還可根據(jù)需要對(duì)蓄電池進(jìn)行預(yù)熱以增強(qiáng)蓄電池的電量，提高起動(dòng)電流和點(diǎn)火電壓,。

16,、汽車在空車與重載行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤均擺動(dòng)，且在平坦路面上行駛擺動(dòng)較嚴(yán)重,。故障判定：真故障,。原因分析：一般是由于前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部配合間隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松動(dòng),、轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過大所致,。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會(huì)推動(dòng)轉(zhuǎn)向盤左右擺動(dòng),。

17,、汽車在行駛時(shí)一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng)，且重車時(shí)擺動(dòng)更嚴(yán)重,。故障判定：真故障,。原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致,。因?yàn)?，車輪轉(zhuǎn)速較快時(shí)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度,。當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超過3 mm時(shí),，偏擺力矩就能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤左右擺動(dòng)。應(yīng)去修理廠檢查,，視情更換化胎或鋼圈,。

18、在良好的路面上高速行駛,，重,、空車時(shí)轉(zhuǎn)向盤均擺動(dòng)，重車時(shí)擺動(dòng)嚴(yán)重,，且車速越快,，擺動(dòng)越嚴(yán)重。故障判定：真故障,。原因分析：一般是由于制動(dòng)鼓與輪轂連接螺栓松動(dòng),，輪轂軸承孔松曠以及制動(dòng)鼓鏜削偏離中心而使制動(dòng)鼓厚度不一，產(chǎn)生不平衡量所致。因?yàn)?，在高速行駛的情況下,，車輪轉(zhuǎn)速很快，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng)的力矩主要來自于制動(dòng)鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量,，在不平衡量的作用下,，慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤擺動(dòng)的力矩

19、在松合離合器時(shí)有些抖動(dòng),。故障判定：真故障,。原因分析：說明離合器撥叉、分離軸承,、壓盤及磨擦片嚴(yán)重磨損,，分動(dòng)器無油，后傳動(dòng)軸前伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花,、磨黑,，分動(dòng)器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個(gè),，一個(gè)是變速器軸間定位有問題,，造成軸不平行；另一個(gè)就是其軸間間隙過大,。

20,、擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上，而且發(fā)現(xiàn)換機(jī)油時(shí)有水分,。故障判定：真故障,。原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一個(gè)是冷卻液循環(huán)系統(tǒng),，另一個(gè)是潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng),，兩大系統(tǒng)互不貫通。如果水中有油或油中有水,，說明兩個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中的某個(gè)隔離地方出現(xiàn)了問題,。“油進(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障,。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn),，機(jī)油壓力總是高于冷卻水壓力，因此機(jī)油很容易從缸體裂紋中進(jìn)入冷卻水中,，相反,，冷卻水不太容易進(jìn)入機(jī)油中，所以機(jī)油進(jìn)入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象：缸體機(jī)油通道的某一位置發(fā)生裂紋,，機(jī)油通過裂紋間隙被“擠”進(jìn)了冷卻水通道里,，由于油比水輕,，擰開散熱器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。而機(jī)油含水是屬于另一性質(zhì)的問題,，它是由于缸套破裂或其他外界原因,，使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機(jī)油中。因此,，“油進(jìn)了水”是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體本身出了毛病,，而“水進(jìn)了油”則多是發(fā)動(dòng)機(jī)配件引起的，其故障性質(zhì)不一樣,。