汽車各部位名稱及故障處理 汽車各部位名稱及故障處理,，讓你輕松成大師，不再被人宰學(xué)習(xí)一下吧,，小問題就不必去 4S 店挨宰了,。 

1、排氣管冒黑煙：故障判定：真故障,。原因分析：表明混合氣過濃,，燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā) 缸壓力不足,，發(fā)動機(jī)溫度過低,，化油器調(diào)整不當(dāng)，空氣濾芯堵塞,，個(gè)別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等,。排除 查阻風(fēng)門是否完全打開,，必要時(shí)進(jìn)行檢修,；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油,，則浮子室 調(diào)整到規(guī)定范圍,，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞,，應(yīng)清洗,、疏通或更換。 

2,、車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧：故障判定：真故障,。原因分析：是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸，而又不能 拆下火花塞,，即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象,。需檢查機(jī)油尺油面是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大,；活塞 進(jìn)氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞,；氣缸墊是否燒蝕等，必要時(shí)應(yīng)予以修復(fù),。

 3,、車輛排氣管冒白煙,，冷車時(shí)嚴(yán)重，熱車后就不冒白煙了：故障判定：假故障,。原因分析：這是因?yàn)槠?而發(fā)動機(jī)過冷,，此時(shí)進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車初 ?？梢钥吹脚虐谉?。這不要緊，一旦發(fā)動機(jī)溫度升高,，白煙就會消失,。此狀況不必檢修。

 4,、發(fā)動機(jī)噪聲大,，車輛原地踩加速踏板時(shí)，有“隆,、隆”異響,，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有振動感。故障判定：使 分析：舉升車輛,，可看到發(fā)動機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡,。如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過，發(fā)動機(jī)底護(hù)板就 護(hù)板變形后與發(fā)動機(jī)油底殼距離變近,，如果距離太近,，當(dāng)加速時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會發(fā)出異響并使 以，行車中一定要仔細(xì)觀察路面,，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生,。處理方法：拆下底護(hù)板，壓平校正即可,。

 5,、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正，一會向左,，一會向右,，飄忽不定：故障判定：真故障。原因分析：這是由 凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致,。將新限位塊裝復(fù)后,，故障完全消失。

 6,、每次開啟空調(diào)時(shí),，其出風(fēng)口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時(shí)更加嚴(yán)重：故障判定：維護(hù)類故障。原 制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱,，使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降,。由于蒸發(fā)器的溫度低，而空氣溫度 水分子顆粒會在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠,，而空氣中的灰塵或衣服,、座椅上的小絨毛等物質(zhì)，容易附著在冷 從而導(dǎo)致發(fā)霉,，細(xì)菌會大量繁殖,。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康，所以 期更換空調(diào)濾芯,，清潔空氣道,。

 7、下小雨時(shí)風(fēng)窗玻璃刮不干凈：故障判定：維護(hù)類故障,。原因分析：不雨下得很大時(shí)使用刮水器感覺 小雨啟動刮水器時(shí),，就會發(fā)現(xiàn)刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；有的時(shí)候會卡在玻璃上造成視 情況表明刮水器片已硬化,。刮水器是借電動機(jī)的轉(zhuǎn)動能量,，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運(yùn)動，并將此作 水器臂,。不刮水器的橡膠部分硬化時(shí),，刮水器便無法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會造 均勻,，形成殘留污垢,。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時(shí)應(yīng)注意,，在車型及年份不同,， 方法及長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡單,。但在更換時(shí)應(yīng)注意，在車型及年份不同,，刮水器的安 不同,。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換,。

 8,、車輛有噪聲：故障判定：假故障。原因分析：無論是高檔車,、低檔車,、進(jìn)口車、國產(chǎn)車、新車,、舊 度的噪聲問題,。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動機(jī)噪聲、風(fēng)噪,、車身共振,、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。車輛行 高速運(yùn)轉(zhuǎn),，其噪聲通過防火墻,、底墻等傳入車內(nèi)；汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振,，或高速行駛時(shí) 能產(chǎn)生共振都會成為噪聲,。由于車內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收,，互相撞擊有時(shí)還會在車內(nèi)產(chǎn)生 駛中,，汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同,、輪胎的 胎花紋不同,、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別；車身外形不同及行駛速度不同,，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小 般情況下,，行駛速度越高，風(fēng)噪越大,。 

9,、運(yùn)行中發(fā)動機(jī)溫度突然過高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽車在運(yùn)行過程中,，冷卻液溫度 100℃的位置,，或在冷車發(fā)動時(shí)，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度迅速升高至沸騰,，在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常,，但發(fā) 降，說明發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障,。導(dǎo)致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴(yán)重漏水,；隔絕水套與氣缸的 節(jié)溫器主閥門脫落；風(fēng)扇傳動帶松脫或斷裂,；水泵軸與葉輪松脫,；風(fēng)扇離合器工作不良。 

10,、汽車加速時(shí)機(jī)油壓力指示燈會點(diǎn)亮：故障判定：真,、假故障并存,。原因分析：機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛 謂實(shí)，就是機(jī)油壓力確實(shí)低,，低到指示燈發(fā)出警告的程度,，說明潤滑系統(tǒng)確有故障，必須予以排除,。所 疑的那樣,，機(jī)油潤滑系統(tǒng)沒有故障，而是機(jī)油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障,，錯(cuò)誤地點(diǎn)亮了指示燈,。這種 響發(fā)動機(jī)的正常工作，但也應(yīng)及時(shí)找到根源,，排除為妙,。通常情況下實(shí)癥的可能性較大，應(yīng)作為判斷故 

11,、車輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象：故障判定：真故障,。原因分析：車輛在正常行駛至 96km/h 車抖動現(xiàn)象，降低車速,，現(xiàn)象即消失,，若再加速至 90km/h 左右時(shí)抖動又出現(xiàn)說明汽車底盤存在故障。 輪胎動平衡失準(zhǔn),；前后懸架,、轉(zhuǎn)向、傳動等機(jī)構(gòu)松動,；前輪定位,、軸距失準(zhǔn)；半軸間隙過大,。首先,，輪 使車輪連滾動邊跳動行駛，這是造成全車抖動的主要原因,。其次,，懸架機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),、傳動機(jī)構(gòu)松曠 前束值,、車軸距失準(zhǔn)，鋼板彈簧過軟,，導(dǎo)致車輛在行駛中產(chǎn)生共振，誘發(fā)全車抖動,。再次,，半軸間隙過 行駛中作不規(guī)則運(yùn)動，磨損加劇，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡,，引起全車抖動,。以上故障若不及時(shí)排除，將導(dǎo) 并引發(fā)其他故障,。

 12,、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎,，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎：故 障,。原因分析：轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉(zhuǎn)向，后者稱為過度轉(zhuǎn)向,，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問 汽車轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時(shí)的感覺是：具有不足轉(zhuǎn)向性能的汽車將向外側(cè)面行進(jìn),，具有過度轉(zhuǎn)向性能 側(cè)行進(jìn)。當(dāng)行駛半徑變大時(shí),，稱為不足轉(zhuǎn)向,。當(dāng)行駛半徑變小時(shí)，稱為過度轉(zhuǎn)向,。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,， 向，在中途又變成過度轉(zhuǎn)向,，急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向,。這是最危險(xiǎn)的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)生事故,。這種情況只在 動機(jī)的汽車上才發(fā)生,。

 13、發(fā)動機(jī)冷車起動困難,，起動后發(fā)動機(jī)振動,，然后趨于平穩(wěn)，中低速時(shí)發(fā)動機(jī)開始抖動,，高速時(shí)有所 定：真故障,。原因分析：可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)刻過早。如果不是火花塞的故障,，即可判斷是點(diǎn)火 果點(diǎn)火時(shí)刻過早,，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn),，氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高,，致使火 而火焰形成后傳播速度也較低，在這個(gè)過程中,，燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞 就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來,，造成爆燃,，爆燃致使發(fā)動機(jī)在中低速時(shí)抖動嚴(yán)重 障時(shí)，應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理,。

 14,、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，常伴有“突,、突”聲,，加速時(shí)發(fā)動機(jī)動力不足，不時(shí)發(fā)出“彭,、彭”的放炮聲 煙,。故障判定：真故障。原因分析：有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)刻過晚,。如果點(diǎn)火時(shí)刻過晚,， 上止點(diǎn)很近時(shí)，火花塞才開始點(diǎn)火,，混合氣燃燒滯后,，燃燒不完全，當(dāng)活塞下行后甚至到排氣門打開時(shí) 燒,，燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹,，導(dǎo)致氣缸壓力不高，發(fā)動機(jī)動力下降,。部分燃燒膨脹的混合 進(jìn)氣門返回化油器,，產(chǎn)生回火現(xiàn)象，發(fā)出劇烈的“彭,、彭”聲,，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙 障時(shí)，應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行修理,。 

15,、在冬季低溫時(shí)，汽車停放時(shí)間一長,，發(fā)動機(jī)起動較為困難：故障判定：假故障,。原因分析：