“機(jī)械師是飛行的骨骼和肌肉。我們都是嚴(yán)謹(jǐn)慎重的專(zhuān)業(yè)人員,，每天為了保證千百架飛機(jī)上成千上萬(wàn)旅客的安全而24小時(shí)地工作,。我們?cè)笧檫@些生命盡責(zé)　----比爾奧勃倫

是的，機(jī)務(wù)本應(yīng)是這樣的一群人,，大家是飛行的骨骼和肌肉,，大家嚴(yán)謹(jǐn)慎重...當(dāng)我們重新審視這個(gè)行業(yè)和行業(yè)內(nèi)的每一位小伙伴時(shí)，大家會(huì)有哪些認(rèn)識(shí)和體會(huì),？當(dāng)大家依然熱愛(ài)這個(gè)崗位時(shí),，大家是否依然心存敬畏！

--題記

以下正文由一線機(jī)務(wù)撰寫(xiě),，針對(duì)“10月22日,，某基地當(dāng)事機(jī)務(wù)網(wǎng)貼曝光其所在航司機(jī)組粗暴語(yǔ)言趕其下飛機(jī)”一事作出“理性評(píng)價(jià)”，文中從機(jī)務(wù)角度,，機(jī)組角度,，歷數(shù)民航規(guī)章制度說(shuō)起,，強(qiáng)調(diào)適當(dāng)?shù)臅r(shí)候用標(biāo)準(zhǔn)程序和規(guī)章來(lái)'武裝'自己，同時(shí)結(jié)合當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀分(tu)析(cao)機(jī)務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀,，我們認(rèn)為文中針對(duì)機(jī)務(wù)群體的描述總結(jié)的比較客觀和積極：機(jī)務(wù)應(yīng)該是嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范地把工作做出彩的一群人,，機(jī)務(wù)是言談自如舉止有措具有獨(dú)立人格和品行的一群人...  

正文：

機(jī)務(wù)狗，某航一線,，737NG整機(jī)放行授權(quán),。談?wù)勛约簩?duì)事件、規(guī)章和行業(yè)現(xiàn)狀的理解,。手機(jī)碼字,，敘述比較亂，有機(jī)會(huì)再改吧,。

   民航系統(tǒng)半政半企,，標(biāo)準(zhǔn)高出手重壓力山大。機(jī)務(wù)飛行,，飛行管制,，責(zé)任對(duì)接單位的不融洽是常態(tài);這個(gè)社會(huì)，煮飯的都要瞧不起燒水的,，燒水的又愛(ài)為難燒柴的,，人與人之間非得扯出一根細(xì)長(zhǎng)的鄙視鏈也是常態(tài)。這不是行業(yè)問(wèn)題,，是國(guó)民性的問(wèn)題,。

以機(jī)務(wù)飛行為例。即便是MEL范圍內(nèi)的項(xiàng)目,，機(jī)務(wù)覺(jué)得沒(méi)事想保留的,，機(jī)組覺(jué)得難以接受;機(jī)組覺(jué)得多大點(diǎn)事的趕緊讓我走的，機(jī)務(wù)從自身角度來(lái)看又扣著飛機(jī)不放,。每年的空地交流會(huì)都是偽裝出的和諧盛會(huì)透著陣陣尷尬,，從來(lái)解決不了實(shí)質(zhì)問(wèn)題。私下里打球喝酒搓麻將不分彼此的他們,，帶上職業(yè)的面罩關(guān)系線突然就敏感脆弱起來(lái),。我們不應(yīng)該掩耳盜鈴地說(shuō)一些本是同根生的假大空話(huà)來(lái)粉飾太平。當(dāng)然,，年輕的一代,，大家的心態(tài)更加開(kāi)放平和，這樣的隔閡漸漸消弭也是樂(lè)見(jiàn)的事實(shí),。

   話(huà)扯遠(yuǎn)了,。說(shuō)的這事，當(dāng)天晚上突然看到朋友圈有人轉(zhuǎn),，題目很醒目,，好像是含著淚的放行吧,，但是很快就被刪了。次日上班,，又聽(tīng)到了劇情有些反轉(zhuǎn),。剝離出來(lái)的故事核心是機(jī)長(zhǎng)以不知道有跟班人員為由拒絕其繼續(xù)乘機(jī)。劇情版本的分歧線則是機(jī)長(zhǎng)的態(tài)度,，有說(shuō)態(tài)度惡劣的,，也有說(shuō)善意提醒的,。撇開(kāi)這些,，就以當(dāng)事人敘述為真實(shí)，暫且不深究當(dāng)天沖突爆發(fā)的緣由,，至于無(wú)良機(jī)長(zhǎng)我想大家也都已經(jīng)罵夠了,，我有兩句政治不正確的話(huà)得罪得罪機(jī)務(wù)兄弟們。

   有句話(huà)叫沒(méi)事別惹事,，有事別怕事,。機(jī)務(wù)能混到授權(quán)放行，怎么也得五年起,，快三十歲的人了,，平時(shí)循規(guī)蹈矩，碰上個(gè)事就處理成這樣,？挨了一頓窩囊罵,，老老實(shí)實(shí)簽字走人，回頭一想藍(lán)瘦香菇,，跑網(wǎng)上訴苦求廣大網(wǎng)友點(diǎn)贊報(bào)仇嗎,。當(dāng)時(shí)干啥去了？

   身為一名放行人員,，除了對(duì)飛機(jī)技術(shù)狀況有把握外,，對(duì)法規(guī)里自己的權(quán)責(zé)清楚嗎？機(jī)長(zhǎng)說(shuō)完那番話(huà),，你起碼有幾個(gè)權(quán)責(zé)沒(méi)弄清,。

   一、飛機(jī)該由誰(shuí)來(lái)放,？必須你放,。
   CCAR-43.15條 維修和改裝后批準(zhǔn)恢復(fù)使用的人員資格
   (a) 按照 CCAR-66 部獲得民用航空器維修人員執(zhí)照的人員可以對(duì)相應(yīng)型號(hào)航空器， 在實(shí)施了除重要修理和重要改裝之外的維修和改裝工作后批準(zhǔn)其恢復(fù)使用,；
   (d) 持有按照 CCAR-61 部頒發(fā)駕駛員執(zhí)照的飛行員可以對(duì)其所實(shí)施的勤務(wù),、保養(yǎng)和簡(jiǎn)單更換工作，在工作完成后批準(zhǔn)航空器恢復(fù)使用,。
    實(shí)際上,，無(wú)論是737還是320,，其MRBR和MPD中都沒(méi)有過(guò)站維護(hù)的硬性要求。無(wú)過(guò)站是行業(yè)趨勢(shì)所在,。但是,，根據(jù)CCAR規(guī)章，機(jī)組實(shí)施無(wú)過(guò)站放行應(yīng)是針對(duì)勤務(wù)類(lèi)工作和簡(jiǎn)單更換(大多數(shù)121實(shí)際只針對(duì)無(wú)故障下的勤務(wù)),，其檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是按照飛行相關(guān)手冊(cè)檢查單檢查,。至于實(shí)施了航線維修的例行檢查單（AMECO應(yīng)該執(zhí)行了短停檢查，不然也不敢放行）后,，應(yīng)由持有66部執(zhí)照授權(quán)人員批準(zhǔn)恢復(fù)使用,。所以，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)拒絕你放行,，自己實(shí)施無(wú)過(guò)站時(shí),，你心里有一點(diǎn)底氣嗎？

   二,、你來(lái)了就必須放行飛機(jī)嗎,？未必。
CCAR-66.20 條 執(zhí)照持有人的義務(wù)
   維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
   (a) 按照維修人員執(zhí)照簽署并在授權(quán)的工作范圍內(nèi)實(shí)施工作,；
   (b) 保證維修人員執(zhí)照的完整和有效性,；
   (c) 在生理或者心理狀況不適合行使放行權(quán)時(shí)， 不得行使放行權(quán),。
   而根據(jù)局方解釋?zhuān)@種生理或者心理的不適合,，決定權(quán)在放行人員自己。注意,，是義務(wù),，是不得行使放行權(quán)。不管你是垂死病中驚坐起,，或者含著眼淚放飛機(jī),，這事本身就是不合法的。也許你不會(huì)拿著這一條到處用,，天天身體不行心理不適,，可是必要的時(shí)候可以防身。

   三,、機(jī)長(zhǎng)不讓你繼續(xù)行程,？可以啊，這是他的權(quán)利,。

   四,、不管是買(mǎi)票的還是加任務(wù)書(shū)的，機(jī)組不知道機(jī)組多了你這么個(gè)人就飛到了廣元,，轉(zhuǎn)天這話(huà)敢對(duì)局方說(shuō)嗎,？空勤機(jī)組有責(zé)任嗎,？2013版安全差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)了嗎？旅客人數(shù)不符航空器起飛是啥等級(jí)事件,？機(jī)組資格或人數(shù)與任務(wù)書(shū),、申報(bào)單不符，航空器起飛是啥等級(jí)事件,？懷疑你的資質(zhì),，那手續(xù)不全加機(jī)組又是啥等級(jí)？

所以,，手機(jī)一掏,，原話(huà)錄完下飛機(jī)走人。別人說(shuō)的話(huà)對(duì)不對(duì),？自己占多少理 ,？應(yīng)該有個(gè)掂量,。說(shuō)句過(guò)份的話(huà),，你就是當(dāng)時(shí)一時(shí)興起一記錄本甩過(guò)去，和事后網(wǎng)上發(fā)帖相比,，也是后者更讓領(lǐng)導(dǎo)處理起來(lái)棘手,。小時(shí)候被欺負(fù)，就光哭著回家了,。老頭扔了句,，人要被逼得沒(méi)地步了，就是讓人打死了也別讓人嚇?biāo)姥健?br>
   也許你們不信,，當(dāng)天同事聊天,，可能是這里人平時(shí)辣椒吃多了有點(diǎn)炸，一群機(jī)務(wù)對(duì)國(guó)航那哥們都是哀其不幸又深恨其不爭(zhēng),。后來(lái)看群里聊這事,，又說(shuō)是機(jī)務(wù)悶著頭上飛機(jī)沒(méi)跟任何人尤其是機(jī)長(zhǎng)乘務(wù)長(zhǎng)打招呼。機(jī)組話(huà)說(shuō)到那個(gè)份上了,，你窩窩囊囊,，我們瞧不上你。機(jī)組話(huà)沒(méi)說(shuō)到那個(gè)地步,，幾句玩笑你內(nèi)心脆弱網(wǎng)上發(fā)文,，我們也瞧不上你。

   看到大家談打招呼的問(wèn)題,，我想起個(gè)沒(méi)多久的事,。前些天有飛機(jī)在烏市停場(chǎng)，生產(chǎn)交代我把一個(gè)PC卡給機(jī)組讓帶過(guò)去,。東西交到機(jī)長(zhǎng)手里,，他拿著研究了半天,，然后說(shuō)現(xiàn)在嚴(yán)禁捎拐帶，烏市又比較敏感,，這東西又沒(méi)個(gè)安檢標(biāo)識(shí),，所以需要簽派確認(rèn)才能接受。我聯(lián)系了MCC,，過(guò)了一會(huì)兒他找我說(shuō)收到簽派確認(rèn)讓我把東西給他并說(shuō)請(qǐng)我理解一下,。我說(shuō)是應(yīng)該的。有分歧嗎,？有,。解決了嗎？是,。復(fù)雜嗎,？很簡(jiǎn)單，都是人之常情能處理的啊,。

   我覺(jué)得大家都懂機(jī)械,，軸承沿著滑軌走是按照設(shè)計(jì)，但也需要潤(rùn)滑油,。我們大家工作,，即便都是要做對(duì)的事，但也需要潤(rùn)滑油才能玩得轉(zhuǎn),。我們都說(shuō)做事要合情合理,，什么叫合理？醫(yī)生給病人治療這叫合理,。什么叫合情,？進(jìn)門(mén)一聲您好出門(mén)一句謝謝這叫合情。那碰上個(gè)二愣子進(jìn)門(mén)板個(gè)臉二話(huà)不說(shuō)病看不看,？看,！這是職責(zé)是底線。沒(méi)有潤(rùn)滑油軸承可以不走嗎,，不行,，大是大非不能錯(cuò)，可是震動(dòng)大磨損高效果差,，那是二愣子買(mǎi)單,。至于碰上二愣子類(lèi)型的怎么辦？有本事你就規(guī)則范圍內(nèi)膈應(yīng)人唄,，動(dòng)作過(guò)大玩脫了,，做了不合理的決定，同樣自己買(mǎi)單唄。

   最后的最后,，談?wù)勛约簩?duì)這個(gè)行業(yè)的看法,。

   我一直覺(jué)得，拋開(kāi)職業(yè),，任何個(gè)人,，要獲得尊重先要自重。機(jī)務(wù)這個(gè)行業(yè)處于食物鏈的下游這是客觀事實(shí),。飛行員的長(zhǎng)處在于他們長(zhǎng)期處于各個(gè)環(huán)節(jié)的交匯處,，見(jiàn)的事多，標(biāo)準(zhǔn)化程度高,，所以很善于用規(guī)則替自己撐腰,。機(jī)務(wù)的弟兄們單純老實(shí)慣了遇事不吭聲也是事實(shí)。這些都是不可能一夜消失,，卻會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)改善的,。整個(gè)系統(tǒng)都這樣，沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán),。對(duì)于個(gè)人而言,，和其他部門(mén)打交道的心態(tài)，可以是守勢(shì),，就是沒(méi)事別找事,，但無(wú)需采取弱勢(shì)，要熟悉技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和程序規(guī)章替自己撐腰,。

   但是，但是,，但是,，真心認(rèn)為長(zhǎng)期抱著一副怨婦心態(tài)哭哭啼啼是無(wú)助于事的。汗水是機(jī)務(wù)工作的一部分,，因?yàn)檎娴暮苄量?；淚水是機(jī)務(wù)的工作的一部分，因?yàn)檎娴膲毫Υ笥形?。但我真的蠻煩天天拿辛苦啊血汗啊說(shuō)事,，那是機(jī)務(wù)工作里讓人無(wú)奈的部分，可不是機(jī)務(wù)引以立身的部分,。機(jī)務(wù)的價(jià)值在于過(guò)硬的技術(shù)水平和對(duì)程序規(guī)章的熟練使用,，機(jī)務(wù)的價(jià)值在于正確合理且及時(shí)地解決問(wèn)題的能力，是we keep’em flying 的自豪,，而不是用鍋碗瓢盆接著眼淚珠子說(shuō)你看我這么可憐你要尊重我,。

   希望機(jī)務(wù)應(yīng)該是嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范地把工作做出彩的一群人，希望機(jī)務(wù)是言談自如舉止有措具有獨(dú)立人格和品行的一群人。我總把敬業(yè)不愛(ài)崗這句話(huà)掛在嘴上,，有幾個(gè)人會(huì)出自真心的對(duì)機(jī)械線路這些死東西感興趣呢,？可我吃著這碗飯，生活在不僅是同事也是朋友的一群人里面,，我又多么不希望看到,，我和他們明明做著是些有意義的事情，卻失了應(yīng)有的價(jià)值呢,？

   游戲回合間隙碼字,。思路混亂。對(duì)事實(shí)敘述有不符合真相的地方,，對(duì)規(guī)章理解有偏差的地方,，請(qǐng)大家諒解。言語(yǔ)偏激之處,，你倒是來(lái)打我呀,。

以上正文部分完！

附事件最新處理結(jié)果：

結(jié)果基本是出來(lái)了,，領(lǐng)導(dǎo)簡(jiǎn)要傳達(dá)了一下,，但估計(jì)不會(huì)有書(shū)面的文件了。

大概如下:

調(diào)查重點(diǎn)是,，機(jī)組是否說(shuō)了“滾下我的飛機(jī)”這句話(huà),，說(shuō)了就把他拿下。經(jīng)過(guò)“多方核實(shí)”,，機(jī)長(zhǎng)沒(méi)說(shuō),，嗯。于是對(duì)機(jī)務(wù)進(jìn)行了批評(píng)教育,。機(jī)長(zhǎng)那邊不得而知,，那是三大隊(duì)的事兒。

積極的是,，經(jīng)過(guò)此事,，反映了10多年的，國(guó)內(nèi)航班上不了任務(wù)書(shū)的問(wèn)題解決了,，以后機(jī)務(wù)都上任務(wù)書(shū)了,。

完。