在空中駕駛航空器飛行,，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，可能傷到自己,，也可能傷到別人,，因此世界各國(guó)都要求考取飛行執(zhí)照,，方可在空中飛翔,。

國(guó)際民航組織（ICAO）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)統(tǒng)一各國(guó)的執(zhí)照規(guī)章，其公約的附件一即是《人員執(zhí)照》,。ICAO把執(zhí)照分為私照,、商照、航線照等,，對(duì)應(yīng)不同的應(yīng)用需求,。而對(duì)于很少跨國(guó)飛行的航空器，ICAO要么不管（例如自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)）,，要么簡(jiǎn)單規(guī)范一下（例如氣球和滑翔機(jī)）,。

我國(guó)的飛行執(zhí)照管理師承FAA，借鑒多國(guó)做法,，按照國(guó)情修改,，歷經(jīng)多次修訂，形成了目前的體系,，規(guī)章編號(hào)CCAR-61R4,，說(shuō)明是第四次修訂版，該版本2014年9月1日生效,。

執(zhí)照管理是由飛行標(biāo)準(zhǔn)部門來(lái)負(fù)責(zé)的，然而“飛行標(biāo)準(zhǔn)”這個(gè)詞往往被誤解為負(fù)責(zé)GB,、ISO這些內(nèi)容,，而實(shí)際上和這些不沾邊,，最接近的部門應(yīng)該是車管所,，只是國(guó)際上都用了Flight Standard這個(gè)詞，所以就這么沿襲了,。

那么我們先看看車管所是怎么管駕照的：

和車管所類似，飛行執(zhí)照大概也這么分,。

先說(shuō)說(shuō)四個(gè)輪子的，大家知道,，A,、B、C照之間有互通關(guān)系,，C照可以一步步升級(jí)到A照,，但摩托車不行。同樣的,，航空器里面的大家伙也有類似關(guān)系：

航班上的機(jī)長(zhǎng),，需要持有航線運(yùn)輸執(zhí)照，縮寫ATPL,；

通航的機(jī)長(zhǎng),，需要持有商用駕駛員執(zhí)照，縮寫CPL,；

自用自?shī)实模枰钟兴接民{駛員執(zhí)照,，縮寫PPL,；

還有一種比較少見(jiàn)，叫MPL,，專門用于多人制機(jī)組副駕駛,。

大家伙包括飛機(jī)、直升機(jī),、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和飛艇,，每一種稱之為執(zhí)照上的類別等級(jí)，飛機(jī)類別下面還分四個(gè)級(jí)別等級(jí),。

下面我們看看這些大家伙都長(zhǎng)什么樣：

飛機(jī)-單發(fā)陸地

飛機(jī)-多發(fā)陸地

飛機(jī)-單發(fā)水上

飛機(jī)-多發(fā)水上

直升機(jī)

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

飛艇

除了類別和級(jí)別,，還有型別等級(jí)和儀表等級(jí)。

像這種起飛全重大于5.7噸的固定翼,，或者大于3.18噸的直升機(jī),，執(zhí)照上還會(huì)簽型別等級(jí)才能飛，不能通吃,。

至于儀表等級(jí),，專門對(duì)付復(fù)雜天氣的，天氣好的情況下私用飛行和通航作業(yè)飛行都不需要,，天氣不好都需要,。航線的天氣好不好都必須要，以防萬(wàn)一,。

以上說(shuō)的是大家伙，包括四個(gè)類別,，也是ICAO所統(tǒng)一要求的執(zhí)照類型,，全世界的規(guī)章都基本一樣,，也可以互相認(rèn)可、轉(zhuǎn)換,。只是傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和飛艇（4600立方米以上）在我國(guó)都沒(méi)出現(xiàn),，大家關(guān)注飛機(jī)和直升機(jī)就好。

然后我們說(shuō)說(shuō)摩托,。摩托比汽車廉價(jià),，而且使用方便，只是風(fēng)險(xiǎn)略高,，不可以用于出租車業(yè)務(wù),。運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照（縮寫SPL）也是類似概念，這些航空器適航要求低,，風(fēng)險(xiǎn)略高,，不得用于商業(yè)載客，但因?yàn)榱畠r(jià)和方便,，對(duì)第三方風(fēng)險(xiǎn)較小,，所以不再區(qū)分私用商用，僅持有運(yùn)動(dòng)照即可,，和D照一樣,，沒(méi)有也不需要升級(jí)。

運(yùn)動(dòng)照包含了五個(gè)類別：初級(jí)飛機(jī),、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī),、滑翔機(jī)、氣球,、小飛艇（4600立方米以下）：

初級(jí)飛機(jī)

自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

滑翔機(jī)

氣球

小飛艇

運(yùn)動(dòng)執(zhí)照體檢要求較低,，培訓(xùn)價(jià)格低廉，適合娛樂(lè),、比賽和少量商業(yè)飛行活動(dòng),。

我國(guó)還有一類飛行執(zhí)照，不是民航局頒發(fā)的,，而是ASFC頒發(fā),，ASFC是航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的縮寫。

看到他們的區(qū)別了吧,？那么ASFC管什么呢,？

是的，航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)為滑翔傘,、動(dòng)力傘,、三角翼、動(dòng)力三角翼頒發(fā)執(zhí)照,。

對(duì)于這些航空器,，各國(guó)管理模式不同,，美國(guó)、加拿大是收歸民航局管理,，歐洲,、澳洲和我國(guó)則是交給協(xié)會(huì)管理。如果你是玩家,，出國(guó)飛行之前需要搞清楚對(duì)方國(guó)家是什么政策,，如何互相認(rèn)可執(zhí)照。

最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)自行車,。我們知道每年自行車也有致命事故,，應(yīng)該不少于10人。然而車管所不再給自行車發(fā)執(zhí)照,，雖然三十年前也干過(guò)這事兒,。其原因，在于事故比例太低,，社會(huì)危害性太低,。電動(dòng)自行車也一樣，只要速度低于20公里/小時(shí),。

同樣的,，對(duì)于無(wú)動(dòng)力且重量小于71KG，或有動(dòng)力重量小于116KG的,，速度限制在100公里/小時(shí)的,，則無(wú)需持有執(zhí)照，無(wú)需體檢,，即可飛行,。詳細(xì)內(nèi)容不在CCAR-61部，而在CCAR-91部O章,。

駕駛這樣的飛行器,，需要的是勇氣。

上面介紹了私照,、商照,、航線照，以及各種等級(jí),；也介紹了5種運(yùn)動(dòng)照,；還有協(xié)會(huì)發(fā)的4種執(zhí)照；以及不需要執(zhí)照的情況,?？傊褪且灰k證、去哪里辦證、辦什么證的總結(jié),。祝大家飛行愉快,！