這篇文章說明后撥的兼容性,，支持最大齒容量等，當(dāng)你想升級(jí)或更換后撥時(shí)需要考慮的問題,。

一般來說,，最好不要混用不同品牌的傳動(dòng)。但是牙盤,、鏈條,、飛輪通常可以互換,。變速,、前后撥一般不能互換。

簡(jiǎn)而言之,，Shimano,、SRAM和Campagnolo使用不同的拉線比，如果混用會(huì)有非常糟糕的變速效果,。

后撥的兼容性

通常規(guī)則,，你不能混用不同代的后撥，或者山地,、公路后撥,，但是也有一些例外,。

Shimano后撥兼容性

舊一代的8和9速Shimano山地后撥和公路組件是可互換的，它們都使用相同的拉線比,，直到引入10速的Dyna-sys山地變速,。

這意味著，你能夠使用一個(gè)8或9速山地后撥配合公路手變,。

唯一的例外是1997年,，9速的Dura-Ace不能和其它任何變速混用，它使用一個(gè)完全不同的拉線比,。

Shimano公路后撥兼容性

• 全部11速Shimano公路后撥是相互兼容的,，舉例說，你可以使用Dura-Ace 9000后撥配合105 5800手變,。

• 全部10速公路后撥是互兼容的,，你能夠使用舊款的6600后撥配合新的Tiagra 4800變速。

• 當(dāng)前9速公路后撥向后兼容舊款9速公路變速和山地變速,，除了上面的一個(gè)例外,。

Shimano山地后撥兼容性

• 全部11速Shimano山地后撥是互兼容的，你能夠把XTR 9000后撥用在SLX M7000指撥上,。

• 全部10速Shimano山地后撥是互兼容的,，你能夠使用舊款10速XTR M986后撥配合Deore M610指撥。

• 當(dāng)前9速Shimano山地后撥兼容舊款9速公路和山地組件,，除了上面一個(gè)例外,。

不過，現(xiàn)在的Shimano山地和公路組件已經(jīng)不能互兼容,，它們使用不同的拉線比,。

SRAM后撥兼容性

SRAM的情況相對(duì)簡(jiǎn)單，總結(jié)如下：

• 7/8/9速SRAM后撥完全互兼容,，不管它們是山地還是公路組件,。

• 10速SRAM后撥也是互兼容的，不管它們是山地還是公路組件,，舉例說,，你可以用公路手變配合山地后撥。

• 10和11速SRAM山地組件不兼容,。

• 10和11速SRAM公路組件互兼容,，意味著你可以使用一個(gè)舊款10速Red后撥配合SRAM 22手變。

結(jié)合10速公路手變和山地后撥,，是相當(dāng)實(shí)用的組合,，可用于1X公路越野變速，而它的成本要低于CX1。

盡管看起來很像,，SRAM Froce CX1 11速套件并不兼容11速山地,，它們使用不同的拉線比（可是它能和10速公路手變一起工作）。

作為市場(chǎng)上唯一的12速,，SRAM Eagle組件僅僅兼容自己,。

Campagnolo后撥兼容性

具有非典型的Campagnolo風(fēng)格，在不同代的套件間交叉兼容,，這很好理解,，因?yàn)?/span>Camp沒有山地變速。

當(dāng)然有些例外,，2001年前所有8和9速Campagnolo變速,，使用相同的拉線比，這些被描述成舊的Campy,。

在2001年中之后，Campagnolo開始使用改進(jìn)的拉線比,，用在新的9速和全部10,、11速套件上，因此它們是互兼容的,。舉例來說,，你可以使用Athena后撥和Record手變。

但是現(xiàn)在事情變得復(fù)雜（或者簡(jiǎn)單,，依賴你怎么看它）,，所有Campagnolo套件都有輕微調(diào)整，結(jié)果是減少了組件間的互兼容性,。

總之,，這些改變會(huì)影響大多數(shù)傳動(dòng)部件（如中軸碗的寬度會(huì)影響鏈線和不同的拉線比等），兼容部件會(huì)印上一個(gè)帶方框的字母,。簡(jiǎn)單說,，假如在你的變速組件上看到相同的標(biāo)記“A”或“B”，那它們就能一起工作,。

后撥的腿長(zhǎng)

現(xiàn)在我們決定使用多少速,，品牌和后撥的兼容性，你還需要檢查后撥腿長(zhǎng),，分別是：長(zhǎng)腿,、中腿和短腿。

簡(jiǎn)單說,，這個(gè)長(zhǎng)度決定了后撥的齒容量,，長(zhǎng)腿可以讓鏈條更松弛一些，支持更大的齒容量。

腿長(zhǎng)有兩個(gè)因素決定,，你飛輪的跨度（例如10-42t）,，或者是盤片的跨度（例如三盤），在這種情況下,，你要使用長(zhǎng)腿后撥,。

假如你使用1X傳動(dòng)和傳統(tǒng)尺寸的飛輪（如11-36t或更小）,，或者2X山地傳動(dòng)和相同的飛輪,，你要使用中腿后撥。

假如你使用傳統(tǒng)的雙盤公路傳動(dòng)和傳統(tǒng)飛輪（11-28t或更?。?，你需要一個(gè)短腿后撥。一些速降傳動(dòng)也使用短腿后撥（如Shimano Saint和SRAM X0 DH）,。

離合鎖死后撥

傳統(tǒng)后撥的主轉(zhuǎn)點(diǎn)使用單一的張力來保持鏈條,，離合鎖死后撥特別增加了轉(zhuǎn)點(diǎn)向前轉(zhuǎn)動(dòng)的張力，提供更安靜和更穩(wěn)定的傳動(dòng),。

雖說SRAM和Shimano對(duì)離合鎖死的解釋不同,，但它們是一樣的東西。

大多數(shù)現(xiàn)代的山地車后撥加入離合鎖死結(jié)構(gòu),，特別是單盤系統(tǒng),。沒有理由不買帶離合鎖死的山地后撥。

需要昂貴的后撥嗎,？

昂貴的后撥會(huì)帶來的許多好處：

重量

簡(jiǎn)單的說,，更貴的后撥會(huì)更輕，使用更多高端材料,。假如重量對(duì)你很重要,，你值得多花錢。

壽命

更貴的后撥通常使用更硬的部件和更高的精度,，因此會(huì)有較長(zhǎng)的工作壽命,。特別是導(dǎo)輪，便宜后撥往往使用鋼套管,，貴的后撥會(huì)使用卡匣式軸承或陶瓷套管,。

外觀

高端的后撥像珠寶一樣耀眼，往往很漂亮,，可以很好的點(diǎn)綴自行車,。

（出處：bikeradar    編譯：夏榮海）