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立桿見(jiàn)影，更換碳罐解決油箱負(fù)壓?jiǎn)栴}（更新：電磁閥出現(xiàn)噠噠聲的解決） 天氣轉(zhuǎn)冷后,，車(chē)子出現(xiàn)一種怪現(xiàn)象,，每次加油打開(kāi)油箱蓋時(shí)，加油口明顯會(huì)有吸氣的聲音,，跑的距離越長(zhǎng)響聲越大,，持續(xù)幾秒或十幾秒的呼嚕聲，就象喝的汽水后打嗝一樣  ,，上網(wǎng)查了一下,，這種現(xiàn)象稱(chēng)為油箱負(fù)壓,。是由于汽油消耗后，油箱外空氣沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充造成油箱內(nèi)氣壓下降,。以前的車(chē)一般會(huì)在油箱蓋上設(shè)計(jì)一個(gè)泄壓孔,，來(lái)平衡油箱內(nèi)的氣壓。但老畢的油箱蓋上沒(méi)有這個(gè)設(shè)置,，按道理不會(huì)這樣的,，肯定有別的氣體進(jìn)出通路。 再查,，發(fā)現(xiàn)老畢的油箱氣壓平衡通路是集成在碳罐上的,。碳罐的作用，是當(dāng)油箱內(nèi)油氣壓力增加到一定程度時(shí)（特別是夏季高溫時(shí)）,，混合的汽油和空氣會(huì)膨脹,，通過(guò)導(dǎo)氣管進(jìn)入碳罐內(nèi)，碳罐內(nèi)的活性炭會(huì)吸附汽油分子,，避免汽油浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境造成污染,。多余的空氣則排出車(chē)體外，維持住油箱內(nèi)的氣壓平衡,。而當(dāng)油箱內(nèi)的氣壓低到一定程度時(shí)（冬天汽油蒸發(fā)量小于汽油的燃燒消耗量時(shí)）,，車(chē)外的空氣又通過(guò)碳罐進(jìn)入到油箱內(nèi),，平衡油箱壓力,?？磥?lái)，我的車(chē)子出現(xiàn)的油箱負(fù)壓很可能是碳罐的問(wèn)題! 拆看右前輪的襯套,，可以看見(jiàn)碳罐隱藏在里邊,，一端有兩根管子（估計(jì)一根是空氣進(jìn)出氣，一根是油箱蒸汽進(jìn)出氣）,，另一端有一根管通向電磁閥,。從我的車(chē)子的故障來(lái)分析，可能是碳罐內(nèi)有堵塞,，外界的空氣不能通過(guò)碳罐進(jìn)入油箱補(bǔ)充氣壓平衡,。從折下來(lái)對(duì)比，新碳罐搖動(dòng)可以聽(tīng)到沙沙的響聲,，舊碳罐搖動(dòng)聽(tīng)不到聲音,，應(yīng)該已經(jīng)板結(jié)了,。 碳罐內(nèi)吸附的汽油分子,，在發(fā)動(dòng)機(jī)到一定工況時(shí)，碳罐電磁閥打開(kāi),，借助節(jié)氣門(mén)的真空度將空氣和汽油分子吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒,，以節(jié)約燃料,。當(dāng)這個(gè)系統(tǒng)上的兩個(gè)關(guān)鍵部分－－碳罐和碳罐電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，這個(gè)循環(huán)被打破,，會(huì)造成一系列問(wèn)題：夏季的汽油味,、冬季油箱負(fù)壓、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定等,。 重要遺漏,，在負(fù)壓最嚴(yán)重的時(shí)候，開(kāi)車(chē)時(shí)能明顯聽(tīng)到油泵的嗡嗡聲,，特別是長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí),，我估計(jì)油箱負(fù)壓會(huì)加大油泵負(fù)荷，影響油泵壽命,，這個(gè)擔(dān)心是促使我立即換碳罐的主要原因,。 拆裝過(guò)程見(jiàn)圖  繼續(xù)拆裝 圖中的碳罐電磁閥（標(biāo)簽上寫(xiě)著武漢產(chǎn)——沃德），看來(lái)質(zhì)量是不太好的,，雖然油箱負(fù)壓?jiǎn)栴}解決很成功,，但現(xiàn)在出現(xiàn)了一個(gè)新問(wèn)題：冷車(chē)時(shí)電磁閥的噠噠聲非常大，在車(chē)內(nèi)明顯能夠聽(tīng)到,，雖然噠噠聲表明電磁閥的工作狀態(tài)是正常的,，但是聲音實(shí)在不好聽(tīng)。正好原車(chē)換下的博世的電磁閥留著在,，通過(guò)吹過(guò)和通電試驗(yàn)表明,，這個(gè)舊電磁閥依然健康，如是換上,，經(jīng)過(guò)一天的試車(chē),，噠噠聲非常輕微，和那個(gè)新的電磁閥的聲音完全不在一個(gè)量級(jí)上,，處理完畢,，非常滿(mǎn)意！在此提醒：如果有需要更換電磁閥,，最好能找原車(chē)一樣的質(zhì)量有保障一些,；如果大家的車(chē)有機(jī)倉(cāng)內(nèi)不明噠噠聲，請(qǐng)關(guān)注一下是不是碳罐電磁閥發(fā)出的,。     整個(gè)更換過(guò)程花了不到一小時(shí),，行駛了一天的時(shí)間，今天跑的比較多,，累計(jì)約150公里,。特意期間沒(méi)有打開(kāi)油箱蓋，到家后才打開(kāi),，吸氣現(xiàn)象沒(méi)有了,，看來(lái)問(wèn)題解決好了,。平時(shí)只要開(kāi)過(guò)車(chē)，哪怕只有十幾公里都會(huì)有吸氣現(xiàn)象的,。 整個(gè)更換過(guò)程花了不到一小時(shí),，行駛了一天的時(shí)間，今天跑的比較多,，累計(jì)約150公里,。特意期間沒(méi)有打開(kāi)油箱蓋，到家后才打開(kāi),，吸氣現(xiàn)象沒(méi)有了,，看來(lái)問(wèn)題解決好了。平時(shí)只要開(kāi)過(guò)車(chē),，哪怕只有十幾公里都會(huì)有吸氣現(xiàn)象的,。  百度知識(shí)： 接下來(lái)我們來(lái)看一看，哪些故障與碳罐相關(guān),，以及車(chē)主們應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié)問(wèn)題,，以降低由于蒸發(fā)控制系統(tǒng)引起的故障： 車(chē)輛行駛異響 非怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，時(shí)不時(shí)可以聽(tīng)到“噠噠”的響聲,。遇到著這種狀況不要驚慌,，要做的第一件事情是找到車(chē)上的碳罐電磁閥，判斷“噠噠”的響聲是不是它發(fā)出的,，如果是那就不必理會(huì)了,。因?yàn)椋脊揠姶砰y在油門(mén)打開(kāi)時(shí)會(huì)產(chǎn)生斷續(xù)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作,，從而發(fā)出聲音,，而這屬于正常現(xiàn)象,。 踩油門(mén)唑車(chē),，車(chē)內(nèi)油味較大 如果遇到踩油門(mén)加速時(shí)唑車(chē)，且車(chē)內(nèi)的汽油味比較大的故障,，此時(shí)要格外注意碳罐系統(tǒng)中的管路是否破損,。汽油蒸汽會(huì)沿著破損處直接排入大氣中，造成車(chē)內(nèi)汽油味大,。而如果這時(shí)管路漏油,，造成進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢(shì)必會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀,，從而導(dǎo)致不定時(shí)的唑車(chē)現(xiàn)象,。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低且加速無(wú)力 如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低且汽車(chē)加速無(wú)力，則要注意是否是由于碳罐的空氣入口及過(guò)濾網(wǎng)阻塞引起的,。因?yàn)?，此時(shí)外界空氣不易進(jìn)入碳罐, 罐內(nèi)缺少新鮮空氣,，怠速時(shí),，在進(jìn)氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管,，使氧傳感器檢測(cè)到混合氣過(guò)濃,，于是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元減少?lài)娪推髁浚藭r(shí)可燃混合氣的濃度隨之減小,，導(dǎo)致怠速變低,；而隨后，由于噴油量減小,，氧傳感器在下一循環(huán)又檢測(cè)到混合氣過(guò)稀,，于是電腦又增加噴油量，導(dǎo)致怠速接著升高,，因此便出現(xiàn)了怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低現(xiàn)象,。所以，出現(xiàn)此種情況時(shí),，車(chē)主要及時(shí)檢查碳罐的進(jìn)氣入口是否暢通,。 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不易啟動(dòng) 此時(shí)，則要注意檢查可能導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)的碳罐電磁閥,。如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài),，那么碳罐內(nèi)的汽油蒸汽會(huì)越聚越多，最終充滿(mǎn)整個(gè)碳罐,，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了,，污染環(huán)境浪費(fèi)燃油。反之,，如果電磁閥一直處于開(kāi)的轉(zhuǎn)態(tài),，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，而同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元由于此時(shí)還沒(méi)有控制碳罐電磁閥工作,，也就不會(huì)發(fā)出降低噴油量的指令,，這樣便會(huì)造成熱車(chē)時(shí)混合氣過(guò)濃引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以及熱車(chē)熄火以后不易啟動(dòng)的現(xiàn)象,。 炭罐外觀 炭罐外觀 加油不宜過(guò)滿(mǎn)或過(guò)快 車(chē)主們要注意的第二點(diǎn)是每次加油不要過(guò)滿(mǎn),，在添加到快滿(mǎn)的時(shí)候記得要慢一些。加注過(guò)滿(mǎn)容易造成活性碳罐系統(tǒng)中的管路進(jìn)入汽油,，這些液態(tài)燃料進(jìn)入碳罐不僅是對(duì)碳罐本身構(gòu)成危害,，而且會(huì)順著管路流入進(jìn)氣道引起火花塞“淹死”，造成汽車(chē)加油就熄火直至無(wú)法啟動(dòng)的嚴(yán)重后果,。而加油過(guò)快的話,，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來(lái)的氣體來(lái)不及釋放,，就會(huì)產(chǎn)生嗆油。 我換過(guò)一個(gè)碳罐,。上頭通往郵箱的管子斷掉了,。因?yàn)楸卉?chē)頂過(guò)保險(xiǎn)杠。故障現(xiàn)象是車(chē)開(kāi)起來(lái)就右前方唰唰地響,。沒(méi)注意電磁閥,，當(dāng)時(shí)肯定是沒(méi)換這個(gè)。 貌似我的車(chē)這種負(fù)壓現(xiàn)象也是時(shí)有時(shí)無(wú),，開(kāi)油箱蓋的時(shí)候偶爾也有吸氣的現(xiàn)象,，油箱總是咕嚕咕嚕響，時(shí)間長(zhǎng)了習(xí)慣了沒(méi)太當(dāng)回事,，有空的時(shí)候看看碳罐 |
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