前段時間，小編的一位同事開車與一輛逆行的三輪車撞了個“滿懷”，結果前杠,、翼子板,，大燈都撞裂了。聽同事描述,， 騎三輪的大哥一看車燈壞了,，直接撒腿就跑！三輪車上貨,，都不要了……最后,，小編的這位同事?lián)Q了個新大燈組， 花了8000塊,！

那么問題就來了,，這個看上去成本不高，幾塊有機玻璃板,，加上幾個燈泡,，憑什么，就能要你要幾千,，甚至是上萬塊,！今天我們就來聊聊這個問題，為什么汽車的大燈會這么貴,！

首先來說，汽車大燈的制造成本確實不高,，因為即便是成本比較高的氙氣燈泡,，成本價也就是幾百塊，便宜點的也就100多塊,。但問題是,，不要僅僅看到汽車大燈的物料成本，因為這里還有更多的設計成本和研發(fā)成本,。

比如一個汽車大燈的設計師,， 需要在滿足燈具照明要求和當?shù)胤煞ㄒ?guī)設計要求的同時，讓燈具外觀設計更具現(xiàn)代科技感,，讓燈具的功能設計更加安全使用,，更需要考慮到如何讓燈具的照明更加有效。因此,，這對燈具設計師的要求非常高,，需要具備豐富的設計經(jīng)驗，和對科技美學的完美理解,，其重要性不亞于一名汽車車身的設計師,。

這就是為什么一款音質相當出眾,，但成本也就是十幾塊的耳塞，能賣到七,、八千塊的售價,。所以，一個經(jīng)驗豐富的燈具設計師,，起到的也是同樣的作用,。

與車身其它部件相比,，燈具的設計有著很大的不同,，因為每一個定版的設計方案，都需要重新開模具,，制作樣板燈具,，再從這些樣板燈具中，根據(jù)實用性,、易用性,、科學性、安全性,、匹配性……等方面,，重新考量新燈具的是否能夠應用到新車型上。

而每一次“開?！倍夹枰ㄙM數(shù)百萬,，甚至是上千萬的費用，而如果燈具設計方案全部被否,，或者選出了一個最佳方案之后,，那么會處于知識產(chǎn)權保護的意識， 之前所有的模具就會被全部銷毀,，不會留用,。而這龐大的費用支出，就會平攤在被留用的這組燈具當中,。

前面我們已經(jīng)提到了，一款汽車大燈能不能“出世”,，不僅要看設計師的方案成不成功,，還需要使用模具做出樣板，進行不斷的實驗和測試,。因為在各國的法律法規(guī)當中，對燈具光線的照明,、角度,、功能……等,，有著嚴格的規(guī)定。所以能夠留給設計師發(fā)揮的余地,，其實并不大,。因此所有新設計的樣板燈具，都需要通過各種測試,。

比如說,，燈泡后面的放光板，是否能夠所有的光線匯集到前方,，并且沒有過多的光線損耗,；燈泡前方的有機玻璃殼子，是否有足夠的透光性,，避免過多的正面反光,；制熱的燈泡，尤其是LED燈,，其封閉空間內的散熱效果能夠保證……等等,。

并且只有當樣板燈具通過了層層“考驗”之后，才有可能正式的被使用的汽車上,。所以,，這些實驗過程以及樣本燈具，都是錢,！而且是很多都很多的錢,！

另外,，現(xiàn)在汽車上的燈具,，都有很高的科技屬性。比如一體式燈組設計,、智能大燈設計……等等,，進一步提高了汽車燈具安全性和可靠性。

并且大多都會安裝早一些高端車型上,，當然目前也有不少普通家用車又開始使用高級的燈具組,。

當然，這些更高級的,、更具有科技含量的燈具,，其設計成本和研發(fā)成本也就會相對更高，這一點還是很好理解的,。

其實對于汽車燈具費用過高這件事兒來說，最關鍵的環(huán)節(jié)并不是研發(fā)成本,，或者是什么的,，而是最讓人頭大的“壟斷經(jīng)營”,！

因為對于汽車燈具來說，每一輛車都配有單獨造型的車燈,，并且外觀專利和知識產(chǎn)權,，都歸汽車品牌公司所有,，所以無法通過第三方廠商提供燈具組件。也就是說，如果你的汽車燈組壞了,， 只能從官方（4S店）,，單一渠道方購買,，跟本沒有市場競爭力,，也更談不上“貨比三家”，消費者也更是沒有議價的可能性,！

所以一個燈具的售價好幾千,，坑你，根本就不用商量……