1903年,，從第一盞煤油車燈點亮汽車發(fā)展的未來之路開始,，至今已逾百年，汽車從造形到功能都發(fā)生了天翻地覆的變化,，而作為靈魂窗口的大燈也從最初單一的照明功能發(fā)展到現(xiàn)在成為安全駕駛,，彰顯品牌個性的重要元素之一。本文將從功能到構(gòu)造,，從材料到加工工藝全面分析下汽車大燈,。

    如下是汽車前大燈的基本配置，遠(yuǎn)光燈,，示寬燈,，霧燈,，轉(zhuǎn)向燈，近光燈,。除了這些,，現(xiàn)在的車上還普遍都配備了日間行車燈。

    功能如此之多,，是不是大多時候你看著儀表上的符號會發(fā)懵,？那就讓我們先來逐一認(rèn)識一下這些燈的名稱，功能,，以及顯示符號,。

    示寬燈（或叫位置燈），Position Light,，白色,，作用就是讓別人看到你。

    近光燈,， Low Beam，白色,，角度低距離近,，作用是照亮近處地面.

    遠(yuǎn)光燈，High Beam,，白色,，角度高距離遠(yuǎn)，作用是照亮遠(yuǎn)處高處,。

    轉(zhuǎn)向燈,，Direction Indicator，琥珀色,，是在機動車輛轉(zhuǎn)向時開啟以提示前后左右車輛及行人注意的重要指示燈,。

    霧燈，Front Fog Lamp,，白色或黃色,，用于雨霧天氣時的安全警示。國標(biāo)GB4785規(guī)定,，車輛必須安裝后霧燈,，但不強制安裝前霧燈。

    日間行車燈,，Daytime Running Light,，白色，儀表盤上沒有符號顯示,。為提高行車安全性,，歐盟規(guī)定自2011年起,，歐盟境內(nèi)所有新車必須安裝日間行車燈。在中國雖然沒有法規(guī)的要求,，但也越來越多的車上都配備了日間行車燈,。

    介紹完前大燈的基本功能，再看一下一些高端功能,。

    AFS（AdaptiveFrontlighting System）自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈,，它能夠根據(jù)汽車方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,，不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié),，適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車的當(dāng)前行駛方向一致,，以確保對前方道路提供最佳照明并對駕駛員提供最佳可見度,，它能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn),，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域,，提供全方位的安全照明，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性,。在路面無(弱)燈或多彎道的路況中,，擴大駕駛員的視野，而且可提前提醒對方來車?，F(xiàn)在常見的有三種形式：AFS1,，頭燈式照明，轉(zhuǎn)向頭燈形式的,，頭燈內(nèi)燈具可以左右旋轉(zhuǎn)8°至15°照明彎道死角,。AFS2，獨立轉(zhuǎn)角燈照明,，利用獨立彎道照明系統(tǒng)的,，就是在燈具里有一個固定的燈泡照向彎道，轉(zhuǎn)彎時候自動點亮,。AFS3,，霧燈式照明，利用左右霧燈進(jìn)行彎道時候照明,，轉(zhuǎn)向時候?qū)?yīng)彎內(nèi)側(cè)霧燈亮起,，照明彎道死角。

    DHL（DynamicHeadlamp Leveling）俯仰調(diào)整控制,，前照燈光線根據(jù)車身俯仰角度和車速的變化動態(tài)調(diào)節(jié)燈光高度

    接下來我們從光源角度來看前大燈的分類,。

    我們首先來了解一下大燈的發(fā)光形式，發(fā)光形式主要分兩類,，反射式Reflector和透射式PES Unit,。

    反射式,，發(fā)光體位于拋物線的焦點，反射式燈具的重點在反射體的大小,，所以反射面越完整,，發(fā)光效率就越高。目前很多汽車前照燈的反射面都是左右比上下完整,，光源利用率只有40%左右,。換一句話說就是，鹵素?zé)舭l(fā)出的燈光只有40%左右用來照路,，我們稱之為有效光源,；其余60%左右的燈光都不是用來照路，我們稱之為無效光源,。

    投射式,，光體位于橢圓焦點之一，凸透鏡的焦點與橢圓的另一焦點重疊,。從圖中可明顯的看出,，投射式燈具的光源利用率比鹵素?zé)舴瓷涫綗艟叩母吆芏啵苓_(dá)到80%左右,。

    下面提到的光源類型基本上都是反射和投射的發(fā)光形式,。

    鹵素大燈，光源為鎢鹵燈泡,，石英燈泡。遠(yuǎn)近光一體類型是一個燈碗里同時有兩個光源,，這有別于下面的雙疝氣大燈,。遠(yuǎn)近光分體的類型比較容易理解，一個燈碗一個光源,。

    氙氣大燈,，High Intensity Discharge（HID），它利用配套電子鎮(zhèn)流器,，將汽車電池12V電壓瞬間提升到23000V以上的觸發(fā)電壓,，將氙氣大燈中的氙氣電離形成電弧放電并使之穩(wěn)定發(fā)光，提供穩(wěn)定的汽車大燈照明系統(tǒng),。氙燈的性能較鹵素?zé)粲辛孙@著提升,，它的光通量是鹵素?zé)舻?倍以上，電能轉(zhuǎn)化為光能的效率也比鹵素?zé)籼岣吡?0%以上,。

    雙氙氣大燈,，Bi-Xenon，在同一個反射系統(tǒng)中,，只使用一顆氙氣燈泡,，通過機械快門的切換來滿足近光和遠(yuǎn)光兩種照明功能,。特別是，遠(yuǎn)光照明時,，近光照明范圍保持不變,。雙光透鏡是在透鏡里有個遮光片，關(guān)閉的時候是近光,，打開的時候是遠(yuǎn)光,，實現(xiàn)一個氙氣燈遠(yuǎn)近一體。

    下圖是鹵素?zé)襞c氙氣燈的效果對比,。

    LED燈， LightEmitting Diode,，LED車燈是指采用LED（發(fā)光二極管）為光源的車燈,。LED具有亮度高、顏色種類豐富,、低功耗,、壽命長的特點，幾乎所有的特性都超越了現(xiàn)有的氙氣大燈,，而且成本更低（在技術(shù)普及前期,，廠家會拿這項技術(shù)作為賣點，雖然成本低,，但價格肯定不便宜）,。目前LED光源多用于日間行車燈等小燈，只有一些豪華車采用LED作為遠(yuǎn)近光燈,。

    最后我們給出上述幾種類型的大燈的一個價格分布區(qū)間圖,，供大家參考。下圖中球越大表示價格涵蓋范圍越廣,。比如最低端的反射型鹵素?zé)?，本身沒有太多的配件，也不會設(shè)計的太復(fù)雜因此價格區(qū)間很小,，越是高端的大燈本身配置也會較豐富造型復(fù)雜,，價格區(qū)間變化較大。

    本文先到這里,，下一篇我們會拿具體實例分析一下大燈的組件材料,，加工工藝，敬請期待,。

歡迎汽車界的朋友掃描下面二維碼加入汽車成本圈,。