發(fā)動機(jī)動力的最根本來源是燃油燃燒產(chǎn)生的能量,。一般來說，噴入氣缸的燃油越多,，燃燒越充分,，產(chǎn)生的能量也就越多，表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)上就是動力強(qiáng)勁,。發(fā)動機(jī)不同工況下噴油量是不一樣的,，兼顧排放性和動力性；而且噴油量的變化一般都是漸變的,，噴油量突然增加或者減小會造成車子抖動發(fā)聳等,，因此噴油量的控制尤為重要。今天和大家聊聊發(fā)動機(jī)噴油量的控制策略,。一輛江鈴寶典皮卡,，配JX493ZQ5A，該發(fā)動機(jī)為國三排放,，配博世系統(tǒng),，ECU為EDC16C39。該車的現(xiàn)象為：油門踩到底后,，發(fā)動機(jī)一會加油,，一會停油，轉(zhuǎn)速異常,；診斷儀讀取,，無故障碼，系統(tǒng)正常,。1,、發(fā)動機(jī)一會加油一會停油，最為常見的是ECU接收到的油門開度異常突變,，導(dǎo)致噴油量異常變化,，噴油量異常變化就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作異常。首先排查油門是否正常：連接診斷儀查看,，故障發(fā)生時,，油門踩到底，診斷儀上顯示的油門開度保持在100%，油門開度沒有波動,；油門1的信號電壓3.8V,，油門2信號電壓1.9V，油門正常,。2,、追究本源，查看噴油量是否異常,，讀取數(shù)據(jù)流如下：
該數(shù)據(jù)流是空檔狀態(tài),，油門踩到底時的數(shù)據(jù)流，此時沒有車速,，各位看出異常了么,？
重點(diǎn)說下兩點(diǎn)： 1）冷卻液溫度：-40度。這個是因為拔掉了水溫傳感器,，該系統(tǒng)的默認(rèn)溫度,；2）實際噴油量。數(shù)據(jù)流中有關(guān)噴油量的有兩項：理論噴油量和實際噴油量,。理論噴油量是指,，根據(jù)噴油MAP圖，目前的工況下應(yīng)該噴出的燃油,；實際噴油量是指，在目前的軌壓以及加電時間下,，噴油器的理論噴油量,，正常情況下，實際噴油量在理論噴油量附近上下波動,。該實際噴油量并不代表從噴油器噴入氣缸的燃油量,，噴入氣缸的實際油量除了軌壓、加電時間外,，還和噴油器的性能相關(guān),。油門踩到底，此時的駕駛意圖是提速,，要提速,，噴油量一定是要變大?？蓴?shù)據(jù)流中噴油量變化異常,，有時候減小，有時候甚至為0,。這就是發(fā)動機(jī)時而加油,，時而停油的直接原因。那哪些情況會造成噴油量異常呢？常見的有兩種：一個是ECU自身故障,，另一個是各個校正噴油量的參數(shù)異常漂移,，如水溫、進(jìn)氣壓力等等,。由于身邊沒有ECU,，先檢查輸入給ECU的傳感器信號以及線路，發(fā)現(xiàn)線束嚴(yán)重腐蝕,，更換線束后,，故障解除，系統(tǒng)正常,。那噴油量到底和什么相關(guān)呢,？它的控制邏輯又是什么呢？這個尤為重要,，理解這個對維修非常有幫助,。 今天我們聊聊電裝系統(tǒng)的控制邏輯，各個系統(tǒng)如博世,、德爾福等基本一致,。 影響噴油量的因素，粗略講可以分為兩塊,，一塊是發(fā)動機(jī)端的信號,，如水溫、進(jìn)氣等,，另一塊是整車端的信號,，如車速等。本期著重講解發(fā)動機(jī)端的信號對噴油量的影響,。噴射量有兩個值：第一個是由加速器位置和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計算得出的基本噴射量；第二個是,，通過向最大噴射量添加不同類型校正,，由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計算出的噴射量。兩個噴射量中較小的用作計算最終噴射量的基數(shù),。
基本噴射量由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板開度決定。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速恒定時,，如果加速踏板開度增加,，噴射量增加；加速踏板開度恒定時,，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加,，噴射量降低,。最大噴射量根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和各個傳感器校正值所確定的基本最大噴射量來決定的,。（冷卻液溫度,、燃油溫度、進(jìn)氣溫度,、大氣溫度,、進(jìn)氣壓力、大氣壓力）起動噴射量根據(jù)發(fā)動機(jī)起動時的基本噴射量和起動機(jī)開關(guān)打開的時間,、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度的校正值決定。起動基本油量是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與冷卻水溫度的函數(shù),，水溫越低,，轉(zhuǎn)速越低，起動油量越大,。起動基本油量的標(biāo)定工作的重點(diǎn)是冷起動油量與熱起動油量,，在保證起動迅速可靠的前提下，必須避免冷起動冒白煙,、黑煙,、與熱起動冒黑煙。當(dāng)起動運(yùn)行超過一定時間后仍然沒有起動成功,，ECU會以一定步長增加起動油量,，以促進(jìn)柴油機(jī)順利起動。在標(biāo)定過程中,，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整此步長值,，太大則引起較大的起動沖擊與冒黑煙，較小則起動遲緩,。起動噴射量和油門是沒有關(guān)系的，因此起動時踩油門是不會改變噴射量,。最高轉(zhuǎn)速設(shè)定噴射量由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速決定。限制噴射量,，以便防止發(fā)動機(jī)超速,。1）冷卻液溫度修正/發(fā)動機(jī)最大噴射量校正 （發(fā)動機(jī)暖態(tài)時）當(dāng)冷卻液溫度低時,，不管是在起動期間或是在正常工作期間,，該信號的校正將增加噴射量。當(dāng)進(jìn)氣壓力低時,，限制最大噴射量,，從而減少了黑煙的排放。最大噴射量根據(jù)大氣壓力的不同而進(jìn)行修正。當(dāng)大氣壓力高時,，最大噴射量增加,。加速時，如果加速踏板開度有很大變化,，則噴射量將延遲增加,，以便防止黑煙排放。燃油溫度增加時,，燃油密度變小,，實際燃油質(zhì)量變小，該校正將增加最大噴射量,。進(jìn)氣溫度增加,，進(jìn)氣密度變小，實際空氣質(zhì)量較少,，限制最大噴射量,，防止冒黑煙，同時也防止損壞增壓器,。單缸修正量主要基于噴油器的加工誤差,，就是我們常說的噴油器的修正碼的修正。除了這些,，車速信號和空調(diào)信號也會修噴油量。ECU根據(jù)車速信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號,，計算出目前的檔位,，不同的檔位扭矩需求不一樣，會對噴油量進(jìn)行校正,。打開空調(diào)后,，發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加，噴油量增加,。大家經(jīng)常遇到車子發(fā)抖這類問題,，很多時候拔掉車速傳感器就好了,，這是為什么呢？這是種情況一般是因為車速信號異常,，導(dǎo)致噴油量修正異常,，車子發(fā)抖；拔掉傳感器后,，沒了該修正,，噴油量不在波動,，車子運(yùn)行正常。遇到噴油量異常變化這種問題,，可以嘗試斷開修正噴油量的這些信號,，再去觀察噴油量是否異常波動。如噴油量正常,，則表明該信號存在問題,，著重檢查傳感器以及線束。
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