對于三元催化器，80%以上的車主不了解他的相關(guān)知識!

三元催化器,，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置,，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳,、水和氮氣,。由于這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。隨著環(huán)境保護要求的日益苛刻,，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉(zhuǎn)化器以及氧傳感器裝置,。它安裝在發(fā)動機排氣管中，通過氧化還原反應(yīng),，二氧化碳和氮氣,，故又稱之為三元(效)催化轉(zhuǎn)化器。

三元催化器的工作原理:當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時,，三元催化器中的凈化劑將增強CO,、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng),，其中CO在高溫下氧化成為無色,、無毒的二氧化碳氣體;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。所以,，其作用就是讓三種有害氣體變成無害氣體,，使汽車尾氣得以凈化,。

三元催化器常見失效的原因:

1、高溫失活:三元催化器長期在高溫條件下,，會造成高溫失活,，三元催化器產(chǎn)生高溫的原因是:

(A)發(fā)動機失火使未燃混合氣在催化器中燃燒發(fā)生劇烈氧化放熱反應(yīng)。

(B)汽車連續(xù)高速大負(fù)荷運行,。

(C)汽車突然制動,、減速。

發(fā)動機排氣溫度的變化范圍很大,，怠速時一般為300~400℃,，低速、中速常用工況行駛為400~600℃,，高速全負(fù)荷行駛時為900℃,。如果三元催化劑長期暴露在800℃以上的高溫環(huán)境下，會引起三元里的氧化鈰助劑等儲氧能力降低,，催化劑吸氧能力也迅速降低,，從而使催化劑的活性大大下降。

2,、化學(xué)中毒:燃油和潤滑油中的硫,、磷、抗爆劑中的錳,、鉛,、燃油不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳都會造成三元催化劑中毒失效，毒物主要是吸附在催化劑活性表面上,，并形成一種化學(xué)吸附絡(luò)合物,，其中鉛中毒往往是不可逆的，催化劑在含鉛氣氛中工作幾十小時就會完全喪失活性,，而對硫,、磷、一氧化碳中毒,，催化劑的活性則在一定條件下可以得到恢復(fù),。

3、積碳堵塞失活:因積炭覆蓋在三元催化劑和涂層表面而造成三元催化器失效為積炭失活,，覆蓋在涂層表面的積碳往往是一種含有碳,、氫、硫,、氮,、氧、重金屬等多種元素的混合物,，積炭失活是目前導(dǎo)致三元催化器失效的主要原因之一,。

三元催化器因積碳造成堵塞失效造成發(fā)動機工作不正常是目前環(huán)保發(fā)動機很普遍的問題,，三元催化器積碳堵塞常見形式有:

(A)使用乙醇汽油膠質(zhì)積碳燒結(jié)堵塞。

(B)硫磷化學(xué)絡(luò)合物燒結(jié)堵塞,。

(C)鉛錳金屬沉積物燒結(jié)堵塞,。

(D)發(fā)動機失火造成陶瓷載體燒溶堵塞。

(E)發(fā)動機失火造成三元催化器陶瓷載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化,，成為粉末堵塞后半部陶瓷載體,。

三元催化器積碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的,，堵塞可通過化學(xué)過程如氧化和氣化而減少,，也可以通過物理過程如解吸和揮發(fā)組分、氣相組分蒸發(fā)而減少,。

三元催化器積碳堵塞是一個很普遍的問題,，特別是道路擁堵的城市。燃油油質(zhì)差的地區(qū),，這個問題更加突出。三元催化器堵塞不僅嚴(yán)重造成車輛油耗增加,、動力下降,、尾氣超標(biāo);更嚴(yán)重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃,。

長期以來,，4S店、汽修廠,、養(yǎng)護店對于三元催化器堵塞沒有特別有效的預(yù)防手段,。部分門店用打吊瓶的方法，新車還是有點效果,，對于年老或堵塞嚴(yán)重的三元催化器,，更沒有有效的治理手段。只有采取更換的方法,。這樣既浪費了資源,，又增加車輛用戶的負(fù)擔(dān)，有些不負(fù)責(zé)的修理廠甚至采取將三元催化器內(nèi)的載體除掉的方法,，使車輛對環(huán)境造成更嚴(yán)重的污染,，所以三元催化器堵塞是閉環(huán)電噴車急需解決的問題。

一,、三元催化器積碳堵塞的原因:

1,、內(nèi)在因素:

三元催化器載體上貴金屬催化劑對硫、磷,、一氧化碳,。未完全燃燒物,、鉛、錳等分子有強烈吸附作用,，很容易形成成份復(fù)雜的化學(xué)絡(luò)合物,。同時貴金屬催化劑強烈氧化催化作用，使吸附的汽油不完全燃燒物更容易氧化,、縮聚,、聚合形成膠質(zhì)積碳，造成三元催化器堵塞,。

2,、外在因素:

a、汽油:汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學(xué)絡(luò)合物造成堵塞,。油質(zhì)差,，膠質(zhì)多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴(yán)禁使用有鉛汽油,，但有些地區(qū)汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴(yán)重,。有些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑,、含錳抗爆劑,，在發(fā)達國家已禁止使用，但我國還是有些地方仍在使用,。

b,、機油:長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞,。

c,、道路:由于汽車在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多,，所以長期在擁堵道路上行駛?cè)菀自斐扇呋鞫氯?/p>

d,、噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護:由于在清洗過程中會沖洗下來大量膠質(zhì)積碳,。所以很容易造成三元催化器堵塞,，這也是有些車輛在進行'噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護'后油耗增加的原因,。

e,、渦輪增壓:帶渦輪增壓的車輛容易發(fā)生三元催化器堵塞，這主要是由于駕駛員不正確操作造成的,。

二,、三元催化器堵塞的階段

三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的,，堵塞可通過化學(xué)過程如氧化和氣化而減少,，也可以通過物理過程如解吸和揮發(fā)組分,、氣相組分蒸發(fā)而減少。三元催化器堵塞可以分為三個階段:

1,、第一階段為輕微堵塞階段

此階段化學(xué)絡(luò)合物吸附在催化劑表面上,，只表現(xiàn)為尾氣凈化功能降低、尾氣排放超標(biāo),。

2,、第二階段為中度堵塞階段

化學(xué)絡(luò)合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高,、油耗增加,、動力下降。

3,、第三階段為嚴(yán)重堵塞階段

由于堵塞嚴(yán)重,，三元催化器工作溫度升高，在三元催化器前端形成高溫?zé)Y(jié)堵塞,。高溫?zé)Y(jié)堵塞又分為兩種:一種為金屬燒結(jié)堵塞,。一種為積碳燒結(jié)結(jié)焦堵塞。

它是由燃油中是否使用含鉛,、含錳抗爆劑而決定,，此階段表現(xiàn)為動力嚴(yán)重下降，經(jīng)常熄火,，嚴(yán)重時排氣管燒紅。甚至造成車輛自燃,。

三,、如何檢測三元催化系統(tǒng)的堵塞呢?有以下幾種方法:

1、檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致,。如果一致,，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發(fā)動機失火把三元燒了;

2,、把手伸到排氣管處,，看能否感覺到氣流，如感覺不到,，說明堵塞;

3,、摘下空氣濾清器，原地急踩油門,，看是不是從空濾處往外冒黑煙,，是的話就堵塞;

4、感覺三元催化器的前后溫差來判斷是否堵塞,，溫差大說明堵了;

5,、試車時達不到最高車速,，加速不良，這也是三元催化器堵塞的可能表現(xiàn);

四,、如何清除三元催化器的積碳?

方法一:吊瓶式清洗三元

這種方法的是目前俗稱的免拆三元催化器件,，缺點是清洗的效果不是最佳，對于年老或堵塞嚴(yán)重的三元催化器還有可能直接清洗報廢,，且需要定期做清洗清洗劑的費用比較高,。

這種清洗方法，要注意幾點:

1,、發(fā)動機工作不正常,，有抖動、異響,、嚴(yán)重?zé)龣C油,、明顯缺缸或斷火等情況下不宜進行清洗以及三元催化劑嚴(yán)重?zé)Y(jié)或損壞的情況下不宜進行清洗，否則無任何效果,。

2,、起動發(fā)動機時，排量2.0L及以上車輛保持怠速狀態(tài),，排量2.0L以下車輛保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500-2000r/min,。然后緩慢打開清洗設(shè)備的流量控制閥，使清洗劑霧化后進入發(fā)動機燃燒,。清洗劑流量的控制以發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時有輕微抖動為最佳,。如果清洗過程中，發(fā)動機抖動嚴(yán)重,，立即減小清洗劑流量否則會造成堵塞甚至拉缸,。

3、清洗完成后,，讓發(fā)動機怠速繼續(xù)運轉(zhuǎn)2-3分鐘,，然后反復(fù)加大油門3500r/min左右，將氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器表面經(jīng)清洗而脫落的附著物排出,，否則會造成堵塞甚至頂缸,。

4、清洗過程中,，時刻注意清洗劑流量,，避免因流量過大造成發(fā)動機工作異常的情況。

方法二:草酸 蘿卜法清洗三元

用草酸 蘿卜的方法來清洗三元催化劑的簡單方法,。這法對解決三元催化器嚴(yán)重堵塞和催化劑中毒,，有很好的效果，而且成本比較低，見效也很明顯,。但是這是一種拆洗,、泡洗，很多車主的三元催化就是這樣直接泡壞了,。

你聽說過一個油嗎?

方法三 :安裝易排“一個油”

眾所周知,，易排“一個油”對汽車的積碳清除效果直觀有效。對的,，“一個油”對三元催化器上的積碳一樣的具有較明顯的效果,。易排“一個油”在減少積碳并清除積碳得時候，燃油的燃燒率也大大提高,，使得燃油能夠在發(fā)動機內(nèi)進行更有效率的燃燒,，在三元催化、氧化傳感器上的積碳逐漸清除,，這樣三元催化器中鉑,、銠、鈀的凈化功能從而得到重新激活,，這樣就大幅降低汽車尾氣中CO,、HC,、NOX的排放,。達到提升燃油燃燒效率，提高冷車啟動性能,，恢復(fù)汽車原有動力,，降低油耗，延長三元催化器及氧傳器的使用壽命,，減少維護綜合成本。