很多網(wǎng)友會不厭其煩的問教授,，國產(chǎn)車有沒有技術,，那些國產(chǎn)品牌究竟有啥特別的看家本領，想買就是不知道技術靠譜嗎,，后臺單獨回復大家也看不到,，所以教授還是單獨拎出來給大伙講講。

吉利全能,，穩(wěn)扎穩(wěn)打

吉利這個品牌比較保守,，并不會做技術的大躍進，更多的是穩(wěn)扎穩(wěn)打,，做好主流基礎的技術,，通過并購沃爾沃、DSI變速箱獲得相關的技術支持,，例如博瑞及博越就少不了沃爾沃的支持,，特別是底盤方面，開起來那個味道基本和沃爾沃一致。

如果從汽車的整合度來看,，吉利的產(chǎn)品是相當完整的,，有自主研發(fā)的發(fā)動機，有滿足要求的自動變速箱,，而能造自動變速箱的廠商比能造原子彈的國家數(shù)量還少,，可以看到吉利對傳統(tǒng)技術的重視程度。

對于新能源,，吉利也比較保守,，不會盲目投放純電動和插電式混動，反倒埋頭傳統(tǒng)混合動力CHS系統(tǒng),，這套東西和豐田雙擎類似,，實打?qū)嵉氖∮停m然會失去補貼的惠及,，但對付2020的油耗大考沒什么問題,。

長安較嚴謹，自動駕駛出彩

長安和吉利有點相似,，技術步伐嚴謹,，動力總成并沒有出彩的地方，例如只有1.8T渦輪機,，不過從最近的車展我們也看到了長安是在蓄力,，馬上要推出的1.5T發(fā)動機，有雙噴射,、平衡軸等合資發(fā)動機采用的先進技術,，而變速箱方面，長安的手動變速箱匹配得很好,，還有自己的雙離合變速器,。

當然，長安作為軍工背景的國企,，對于技術的投放更為嚴謹是理所應當?shù)?，目前的車型所表現(xiàn)的整體感也非常棒，特別是悅翔V7這臺車的底盤和操控感,，開起來比合資如藍鳥,、朗動還舒服。

此外,，長安的自動駕駛技術倒是讓人眼前一亮,，前陣子2000公里的開放路試，在中國這般混亂的交通情況下,，能夠順利完成,，沒有出現(xiàn)死機的情況,，相當給力了。

奇瑞CVT和安全搞得好

奇瑞曾經(jīng)相當意氣風發(fā),，但近些年的新車設計和定位沒有跟上大潮,，有點被邊緣化的趕腳。而新一代的奇瑞車型,，如艾瑞澤系列,，已有很長足的進步了，并且價格蠻良心公道,。

奇瑞最能拿出手的兩個東西就是CVT和車身安全,，目前國內(nèi)只有奇瑞能夠自行研發(fā)生產(chǎn)CVT變速箱，其他廠商如吉利東風均采購自比利時邦奇,，相對來說,，整體的匹配效果會不如奇瑞，而且經(jīng)過接近10年的研發(fā),，奇瑞CVT已發(fā)展到第二代,，效率更高了,。

而奇瑞車的安全,，奇瑞是目前唯一一個能在E-NCAP歐洲碰撞測試機構獲得5星評價的中國品牌，雖然是以觀致3的車型過去考試,，但觀致基本就是另一個奇瑞,，而奇瑞內(nèi)部還使用類似IIHS的小角度重疊碰撞測試項目，這可是非常嚴苛的標準,，并且在各種主動安全配置幫助下,，奇瑞車型能夠獲得不錯的碰撞表現(xiàn)也是理所應當。