本刊特約作者 柯奮／文

每當(dāng)蘋(píng)果發(fā)行新產(chǎn)品時(shí),，蘋(píng)果專賣(mài)店門(mén)口“果粉”們便大排長(zhǎng)龍,，新機(jī)型往往一機(jī)難求。

但在2016年,，蘋(píng)果的風(fēng)頭被電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉給搶走了,。比蘋(píng)果更牛的是，特斯拉的粉絲是花1000美元預(yù)定一輛至少3.5萬(wàn)美元的汽車(chē),！而且,，新車(chē)最早要到2017年底才會(huì)交付。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日晚上8點(diǎn)半,，特斯拉在加州霍桑召開(kāi)揭幕儀式,，正式推出旗下入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)Model 3，這是特斯拉史上最便宜的汽車(chē),，起步價(jià)僅為3.5萬(wàn)美元（不含稅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等,，約合人民幣22.6萬(wàn)元）,，是之前的Model S車(chē)型售價(jià)的一半,。

“我們的產(chǎn)品非常棒，同樣的價(jià)位你可能買(mǎi)不到更好的車(chē)了,?！碧厮估瑿EO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示。

Model 3擁有卓越的性能,，電池技術(shù)應(yīng)用了最新的科技,，續(xù)航里程達(dá)到215英里（約346公里）。最關(guān)鍵的一點(diǎn),，Model 3在硬件上已經(jīng)可以支持自動(dòng)駕駛,。

馬斯克透露，24小時(shí)內(nèi)Model 3的訂單就突破11.5萬(wàn)輛,。截至4月3日,，Model 3的預(yù)定數(shù)已達(dá)到27.6萬(wàn)輛！

這是什么概念,？

27.6萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字可以進(jìn)入2015年全年中國(guó)轎車(chē)車(chē)型銷量的前十名——2015年中國(guó)轎車(chē)車(chē)型銷量排第10位的?？怂梗N量為24.6萬(wàn)輛,。而2015年中國(guó)新能源汽車(chē)銷量也只有33萬(wàn)輛,。同時(shí)，這一訂單數(shù)據(jù)也是特斯拉2015年全年銷量的兩倍還多,。馬斯克將Model 3的銷量目標(biāo)定為在2020年前售出50萬(wàn)臺(tái),，預(yù)定數(shù)已完成了該目標(biāo)的一半多。

事實(shí)上,，Model 3正寄托了特斯拉的野心——進(jìn)軍大眾汽車(chē)市場(chǎng),，讓電動(dòng)車(chē)成為主流。甚至,，比肩蘋(píng)果,，成為一家偉大的公司。

“特斯拉已經(jīng)成了新的蘋(píng)果,?！笨萍紝谧髡逿im Stevens寫(xiě)道。

特斯拉預(yù)計(jì),，如果公司每年能持續(xù)保持50%的增長(zhǎng)速度,，利潤(rùn)率達(dá)到10%，PE20倍,，10年后就能成為與蘋(píng)果一樣的7000億美元市值的科技巨頭,。目前特斯拉市值約為330億美元。

特斯拉三步戰(zhàn)略

電動(dòng)車(chē)相對(duì)于燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢(shì)是十分明顯的，比如,，燃油汽車(chē)需要去加油站加油,，電動(dòng)車(chē)車(chē)主每天可在晚上給汽車(chē)充電，就像給手機(jī)充電一樣,；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)比電動(dòng)機(jī)更為復(fù)雜,，有200多個(gè)部件，而電動(dòng)機(jī)的部件不到10個(gè),；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要有傳動(dòng)裝置,、排氣管、齒輪等,，而電動(dòng)車(chē)根本不存在這些東西,；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)離不開(kāi)機(jī)油，而電動(dòng)車(chē)則不需要,。

更重要的是,，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力遠(yuǎn)比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)便宜。

據(jù)測(cè)算,，每度電可保證電動(dòng)車(chē)行駛3英里,，而美國(guó)國(guó)內(nèi)平均電費(fèi)價(jià)格為12美分/度。即,，電動(dòng)車(chē)每行駛1英里的費(fèi)用大約為4美分,。

這一水平對(duì)于燃油汽車(chē)而言僅存在于理論中，通常情況下,，燃油汽車(chē)每英里的成本為27美分,。一般情況下，一輛車(chē)一年的行程為12000英里,，在最好的情況下,，汽車(chē)的油費(fèi)也只是與電動(dòng)車(chē)的電費(fèi)相當(dāng)；而在最差的情況下,，燃油汽車(chē)一年的成本要比電動(dòng)車(chē)高出3000多美元,。

而且，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是全球能源,、氣候危機(jī)的兩大主因之一,，電動(dòng)機(jī)卻對(duì)環(huán)境不怎么造成污染。

長(zhǎng)期以來(lái),，對(duì)電動(dòng)車(chē)的可行性存在三大顧慮：里程,、性能、價(jià)格,。自推出以來(lái),，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格一直比燃油汽車(chē)更高，這主要是由于電池成本較高造成的。

即便天才如馬斯克者也不得不將特斯拉的發(fā)展戰(zhàn)略劃分為三步：

第一步：小批量生產(chǎn)高價(jià)車(chē),，以驗(yàn)證特斯拉的技術(shù)及電動(dòng)汽車(chē)的可行性,。推出第一款產(chǎn)品時(shí)價(jià)格很高,，但確保汽車(chē)的高檔品位,，使其物有所值，即生產(chǎn)出的汽車(chē)足以媲美法拉利,，那么10萬(wàn)美元的定價(jià)問(wèn)題就不是問(wèn)題了,。

第二步：定位于中端市場(chǎng)，造出性能更強(qiáng)價(jià)格更低的車(chē)型,，逐步實(shí)現(xiàn)盈利,。借助第一階段獲得的利潤(rùn)，開(kāi)發(fā)第二階段的汽車(chē),，雖然依然比較貴,，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象更像是7.5萬(wàn)美元價(jià)位的奔馳或?qū)汃R，而不再是法拉利,。

第三步：降低產(chǎn)品成本,，全面爭(zhēng)取低端市場(chǎng)，生產(chǎn)出面向大眾的高性價(jià)比電動(dòng)車(chē),。通過(guò)第二階段獲得的利潤(rùn),，開(kāi)發(fā)3.5萬(wàn)美元左右的汽車(chē)。美國(guó)政府向電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)者提供7500美元的抵稅優(yōu)惠,，加上燃油節(jié)省的錢(qián),，中產(chǎn)階級(jí)完全可以負(fù)擔(dān)得起。

有評(píng)論稱,，特斯拉的首要任務(wù)不是要打造成為全球最大的汽車(chē)公司,。它的任務(wù)是解決電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)期存在的若干缺陷，并通過(guò)酷斃了的電動(dòng)車(chē)顛覆人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的看法,，然后迫使全球汽車(chē)巨頭不得不去開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)車(chē),。特斯拉的終極目標(biāo)及公司的宗旨是：“盡快在市場(chǎng)上推出大眾市場(chǎng)接受的電動(dòng)車(chē)，加速實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通,?！?/p>

因此，特斯拉于2006年宣布推出第一階段的汽車(chē),，即定價(jià)11萬(wàn)美元的Roadster,。Roadster是基于現(xiàn)有設(shè)計(jì)的，只是特斯拉的跳板,，而不是長(zhǎng)期產(chǎn)品,，其后，隨著美國(guó)金融危機(jī)的爆發(fā)該款車(chē)型的發(fā)展并不順利，但卻成為特斯拉進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)路先鋒,。

隨后,，特斯拉的旗艦產(chǎn)品Model S便橫空出世了。

正如iPhone手機(jī)一經(jīng)推出,，就徹底顛覆了手機(jī)行業(yè),。當(dāng)特斯拉Model S亮相后，《消費(fèi)者報(bào)告》雜志將其奉為迄今為止最好的汽車(chē),，并給出前所未有的99的高分（滿分為100分）,，因?yàn)镸odel S就像iPhone一樣，一下就把行業(yè)的技術(shù)往前推了15年,。

Model S是史上最快的4門(mén)轎車(chē),，從靜止加速到60英里每小時(shí)僅需3.2秒。該車(chē)阻力系數(shù)為行業(yè)最低,，僅有0.24,，極其符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，能大大節(jié)省電池電量,。該車(chē)融合了大量工程革新技術(shù),，在NHTSA安全評(píng)級(jí)中獲得5.4顆星的評(píng)分，這是美國(guó)政府測(cè)試過(guò)的車(chē)輛所獲得的最高分,。

同時(shí),，Model S已經(jīng)具備自動(dòng)駕駛功能。而電池續(xù)航里程也取得了極大進(jìn)展,，每充一次電,，可以跑上208英里至270英里。

Model S是有史以來(lái)最好的高價(jià)汽車(chē),。在投放市場(chǎng)的第一年,，它的銷量就擊敗了它的直接知名競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——奔馳S級(jí)、寶馬7系,、雷克薩斯LS和奧迪A8,，并且，自那時(shí)起它就一直保持領(lǐng)先地位,。

Model S已經(jīng)幾乎完美地解決了之前桎梏電動(dòng)車(chē)普及的技術(shù)問(wèn)題,，因此，特斯拉似乎只剩下一個(gè)問(wèn)題需要解決了：誰(shuí)買(mǎi)得起7.5萬(wàn)美元的一部汽車(chē),？

雖然特斯拉推出了Model X,，但它仍是一款第二階段的電動(dòng)車(chē)：中等價(jià)位、中等批量生產(chǎn)的昂貴汽車(chē),，并未解決定價(jià)問(wèn)題,。

直到Model 3的出現(xiàn),。

改變世界的Model 3

在汽車(chē)行業(yè)有這樣一個(gè)經(jīng)驗(yàn)法則：汽車(chē)價(jià)格每下降5000美元，能夠買(mǎi)得起汽車(chē)的買(mǎi)家數(shù)量就會(huì)大約增加一倍,。

即,，要是特斯拉能夠推出比Model S便宜3.5萬(wàn)美元的電動(dòng)車(chē)的話，買(mǎi)家數(shù)量會(huì)翻七番,，也就是之前的125倍,，屆時(shí)大多數(shù)人都能夠買(mǎi)得起這款車(chē)。

這款車(chē)就是Model 3,，價(jià)格大約為3.5萬(wàn)美元,，如果加上節(jié)省燃油的因素,，那么該款車(chē)型的價(jià)格在2萬(wàn)美元以下,。這將是特斯拉真正意義上的第三階段的產(chǎn)品，更是改變世界的開(kāi)始,。

整體看,，Model 3繼承了特斯拉家族一貫炫酷的風(fēng)格，性能強(qiáng)勁又科技感十足,。

動(dòng)力性方面,，Model 3的0-100km/h的加速時(shí)間控制在6秒以內(nèi)，高配版本的性能將更加強(qiáng)大,。同時(shí)支持特斯拉超級(jí)充電樁,，最大續(xù)航里程將達(dá)346公里。

配置方面,，Model 3與Model S和Model X非常相似,，仍然配備了超大中控屏、Autopilot無(wú)人駕駛,、前置攝像頭,、雷達(dá)、360度超聲波傳感器,、OTA升級(jí)等功能,，可謂配置齊全，功能強(qiáng)大,。

制造工藝方面,，車(chē)身材質(zhì)采用鋼鋁混合材質(zhì)，在撞擊時(shí)能夠有效吸收能量,，駕駛艙不易變形,，具備極好的乘客保護(hù)性能以及車(chē)輛操控性能。

造型方面,，與Model S和Model X均有所不同,，整體尺寸與前兩款相比有所縮小,，相對(duì)于Model S尺寸縮小達(dá)到20%，與奧迪A4接近,；車(chē)頭造型與Model X相似,，但采用了全封閉式設(shè)計(jì)，車(chē)尾的線條流線型突出,，風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步得到優(yōu)化,。

電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)在于電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)Sanford C. Bernstein分析師Mark Newman在研報(bào)中表示,，Model 3的電池技術(shù)有顯著的進(jìn)步,，那會(huì)令這款車(chē)型在動(dòng)力和廉價(jià)方面遠(yuǎn)超市場(chǎng)上的其他任何一款電動(dòng)汽車(chē)。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言,，電池是一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù),，因?yàn)橄鄬?duì)便宜的超級(jí)電池還沒(méi)有被發(fā)明出來(lái)。對(duì)于多數(shù)駕駛者來(lái)說(shuō),，受電池性能牽制,，電動(dòng)汽車(chē)走的不夠遠(yuǎn)。而且,，電池的成本過(guò)高,。這些都是電動(dòng)汽車(chē)迄今仍是一個(gè)小眾產(chǎn)品的主要原因。

Mark Newman介紹說(shuō),，Model 3內(nèi)置電池來(lái)自日本松下,，是由一個(gè)負(fù)極和一個(gè)含硅10%的陽(yáng)極共同組成。這種電池技術(shù)在專家看來(lái)是一個(gè)重要的技術(shù)突破,。

鋰原子在鋰電池中發(fā)揮著關(guān)鍵的能量作用,。簡(jiǎn)單地說(shuō)，一個(gè)單位空間的鋰原子越多,，能獲得的能量就越多,。如果用硅制作陽(yáng)極，其單位體積鋰離子容量可達(dá)到前者的10倍左右,。而且,，電池中的硅越多，就越容易降低成本,。

據(jù)報(bào)道,，松下此前就在特斯拉鋰電池陽(yáng)極中加入了少量硅，如果將這一技術(shù)應(yīng)用到Model 3當(dāng)中,，這或?qū)⑹堑谝粋€(gè)含有這么多硅的商業(yè)化鋰電池,。

Mark Newman稱，Model 3的電池將實(shí)現(xiàn)每公斤300Wh（瓦特小時(shí)）的能量密度,，每千瓦時(shí)（即一度電）的成本為200美元,。這兩個(gè)數(shù)據(jù)都是業(yè)界領(lǐng)先的,。

據(jù)悉，Model 3的電池組電芯是20700三元鋰電池,，相較于Model S的18650電池,，該型號(hào)電池密度上升10%，可儲(chǔ)能量容積上漲1.33倍,，同時(shí)成本密度降低了25%,。

然而，Model 3的電池成本高達(dá)2萬(wàn)美元左右,。即使特斯拉棄高科技的鋁合金車(chē)身不用,，把車(chē)生產(chǎn)得小一些，再刪減掉Model S一些不實(shí)用的功能,，僅電池包的價(jià)格就決定了整車(chē)不可能低于3.5萬(wàn)美元,。

那么，特斯拉是如何解決價(jià)格太高的問(wèn)題呢,？答案就是斥資50億美元的超級(jí)電池工廠Gigafactory,。

目前，全球鋰離子電池的年產(chǎn)量為300億瓦時(shí),，大多用于筆記本電腦和手機(jī)。超級(jí)電池工廠的每年產(chǎn)量都會(huì)超過(guò)這個(gè)數(shù)字,，也就是其投產(chǎn)后,，全球的鋰離子電池年產(chǎn)量將至少翻一番。

首先,，特斯拉的超級(jí)電池工廠基本能夠滿足特斯拉的需求,，有利于特斯拉計(jì)劃加大汽車(chē)生產(chǎn)力度，直到年產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛,。

其次,，通過(guò)將全球鋰離子電池的供應(yīng)量翻番和不斷革新電池技術(shù)，特斯拉在超級(jí)電池工廠上的努力將導(dǎo)致電池價(jià)格大大下降——至少會(huì)下降30%,。

馬斯克稱,，目前特斯拉有能力將其汽車(chē)的續(xù)航里程提高到500英里，他們之所以不這樣做,，是因?yàn)檫@會(huì)大幅提升汽車(chē)的成本,。但是，隨著電池價(jià)格的下降,，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程也能得到提升,。

國(guó)金證券評(píng)價(jià)稱，Model 3代表了特斯拉發(fā)展的第三個(gè)里程碑,，承載著該公司拓展主流汽車(chē)市場(chǎng)的重任,，也是特斯拉能否最終走向成功的重要一步,。

同時(shí)，隨著2016年下半年特斯拉建成世界上最大的鋰電池工廠（35GWh）,，未來(lái)產(chǎn)能也將大幅提升,，預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)能將達(dá)到每年50萬(wàn)輛，同時(shí)電池成本將降低約30%,，為特斯拉的成本控制提供可能性,。

重新定義汽車(chē)業(yè)

什么是最好的商業(yè)模式？

最好的商業(yè)模式就是你的產(chǎn)品還沒(méi)出來(lái),，但已經(jīng)有人愿意為之買(mǎi)單了,，Model 3就是這樣一款產(chǎn)品。

雖然Model 3在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日晚上7點(diǎn)半（北京時(shí)間4月1日）才開(kāi)放網(wǎng)上預(yù)定,，還只是個(gè)“期貨”,，多數(shù)人都沒(méi)有親眼見(jiàn)過(guò)，更無(wú)法試駕,，且最快也要在2017年底才投產(chǎn)并逐步交付,，而且之前的Model X還有交付延遲的情況。

但是,，特斯拉的粉絲們顯然已經(jīng)迫不及待了,，看看加拿大蒙特利爾一家門(mén)店前排起的長(zhǎng)龍就知道了，這個(gè)隊(duì)伍從當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三晚上10點(diǎn)就開(kāi)排了,，最早來(lái)的人等了22個(gè)小時(shí)……

國(guó)金證券評(píng)論稱,，特斯拉展現(xiàn)出巨大的品牌價(jià)值，顯示超強(qiáng)圈粉能力,。

馬斯克稱,，截至4月3日，Model 3已收到27.6萬(wàn)輛訂單,，總價(jià)值高達(dá)100億美元以上,，遠(yuǎn)超預(yù)期。目前訂單仍在不斷增多,，顯示出強(qiáng)大的圈粉能力,。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，粉絲頻頻尖叫歡呼,，世界各地特斯拉門(mén)店外出現(xiàn)排隊(duì)預(yù)訂的盛況,，令人印象深刻，特斯拉儼然已成為電動(dòng)汽車(chē)界的iPhone,，展現(xiàn)出巨大的品牌價(jià)值,。

特斯拉2015年全年銷量5.05萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)生產(chǎn)計(jì)劃如下：

2016年,，在啟動(dòng)超級(jí)電池工廠項(xiàng)目的同時(shí),，交付8-9萬(wàn)輛Model S和Model X,，銷量同比增長(zhǎng)60%-80%；

2017年,，Model 3將首先在北美投產(chǎn)上市,，在產(chǎn)能允許的情況下，再逐步向歐洲,、亞太等國(guó)家地區(qū)交付,；

2020年，計(jì)劃銷售50萬(wàn)輛特斯拉,，并實(shí)現(xiàn)盈利,；

2025年，特斯拉將生產(chǎn)100萬(wàn)輛汽車(chē),。

因預(yù)定量超預(yù)期,，馬斯克已表示將重新考慮生產(chǎn)計(jì)劃，隨著2016年下半年鋰電池超級(jí)工廠的建成,，未來(lái)產(chǎn)能也將大幅提升,，預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)能將達(dá)到每年50萬(wàn)輛。

平安證券稱,，“隨著新能源汽車(chē)的續(xù)航里程突破250公里,、綜合成本不斷下降、充電網(wǎng)絡(luò)初步成型,，其平價(jià)時(shí)點(diǎn)有望于2016年下半年至2017年到來(lái),，在里程、成本,、充電得到不斷改善的情況下，新能源乘用車(chē)的需求曲線有望呈指數(shù)式上升,?！?Model 3的橫空出世，有望標(biāo)志性的開(kāi)啟電動(dòng)汽車(chē)全民時(shí)代,。

Model 3帶給投資者一個(gè)什么樣的啟示呢,？

招商證券表示，最直觀的感覺(jué)是：電動(dòng)車(chē)以及自動(dòng)駕駛方向不會(huì)改變,，還有完成這些任務(wù)的一些核心要素對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要,。

首先，特斯拉開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)汽車(chē)的新時(shí)代,，同時(shí)在Model 3產(chǎn)品的發(fā)布上也看得到產(chǎn)業(yè)進(jìn)步,，電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向不再被廣泛爭(zhēng)議，而搭載其上的無(wú)人駕駛硬件,，也預(yù)示著智能汽車(chē)未來(lái)的廣闊發(fā)展空間,。

Model 3產(chǎn)品介紹中說(shuō)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的硬件配置,，這一方面可以說(shuō)明2017年的產(chǎn)品在無(wú)人駕駛功能上還沒(méi)有完全成熟，基本無(wú)法實(shí)現(xiàn),；另一方面也可以側(cè)面證實(shí)無(wú)人駕駛硬件將成為汽車(chē)的標(biāo)配,。

中信證券認(rèn)為，智能化已成為汽車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力,。與傳統(tǒng)汽車(chē)不同,，Model  3的競(jìng)爭(zhēng)重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向汽車(chē)智能化方向。

Model 3的動(dòng)力性/續(xù)航里程相較于之前的Model S/X并未有大的突破,，同時(shí)其內(nèi)飾設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)化,，僅配備一塊橫置15寸中控屏，省略儀表盤(pán)等部件,。但Model 3作為特斯拉入門(mén)級(jí)產(chǎn)品,，仍重點(diǎn)配置了汽車(chē)智能應(yīng)用：Autopilot自動(dòng)駕駛功能，其包括雷達(dá),、前置攝像頭,、超聲波傳感器及GPS等一系列硬件以及空中升級(jí)、無(wú)線連接等功能,。與之對(duì)應(yīng)的訂單火爆情況體現(xiàn)出汽車(chē)智能化已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)品不可或缺的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,。

安信證券也認(rèn)為，智能駕駛將是下一個(gè)方向型資產(chǎn),，未來(lái)五年智能駕駛將開(kāi)創(chuàng)科技行業(yè)新時(shí)代,！

而特斯拉就是萬(wàn)億智能駕駛行業(yè)啟動(dòng)的旗手。

安信證券表示,，在蘋(píng)果之前,，手機(jī)行業(yè)類互聯(lián)網(wǎng)化做得最好的黑莓手機(jī)，但最終都沒(méi)有引領(lǐng)之后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮,。蘋(píng)果在2007年切入手機(jī)行業(yè)的時(shí)候,，當(dāng)時(shí)全球手機(jī)行業(yè)出貨量規(guī)模在2.34億部，充分利用當(dāng)時(shí)多點(diǎn)電容觸控技術(shù),，重新定義了手機(jī),，直接引爆消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

就汽車(chē)行業(yè)而言,，2014年全球銷量在8700萬(wàn)輛以上,，2015年中國(guó)商用車(chē)出貨量在2450萬(wàn)輛，這是一個(gè)比手機(jī)行業(yè)更大的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng),。

智能駕駛是全球供應(yīng)鏈認(rèn)同的切入點(diǎn),，全球智能駕駛市場(chǎng)在2012-2015年期間將保持22.6%的復(fù)合增長(zhǎng)率，2015年市場(chǎng)價(jià)值在62億美元左右。

特斯拉在無(wú)人駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及整車(chē)駕駛行為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)領(lǐng)先行業(yè),，其對(duì)于自動(dòng)駕駛的投入以及未來(lái)產(chǎn)能的擴(kuò)張是2016年的重點(diǎn),，Model 3超預(yù)期，將進(jìn)一步提升特斯拉的駕駛行為數(shù)據(jù)基礎(chǔ),，特斯拉成為全球基于智能駕駛數(shù)據(jù)最強(qiáng)大的公司,，智能駕駛算法與整車(chē)數(shù)據(jù)的快速迭代將繼續(xù)拉大公司的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)馬斯克所說(shuō)未來(lái)兩年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,！

那么變革行業(yè)的旗手可能會(huì)是誰(shuí),？互聯(lián)網(wǎng)公司？汽車(chē)廠商,？還是新能源的特斯拉,？

安信證券認(rèn)為，無(wú)論代表互聯(lián)網(wǎng)的谷歌,，還是代表新能源汽車(chē)的特斯拉,，和主流傳統(tǒng)汽車(chē)廠商一樣在硬件上都大量配置了傳感器，而最主要的差別在基于整車(chē)駕駛行為數(shù)據(jù)的迭代,！

谷歌雖然有著極其強(qiáng)大的算法部門(mén),，無(wú)人駕駛汽車(chē)硬件配置也是頂配，但是其真正的困局在于數(shù)據(jù),，關(guān)于汽車(chē)駕駛行為以及用戶行為的數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。

而特斯拉所代表的新能源車(chē)領(lǐng)跑行業(yè)，核心在于類似于一臺(tái)大的智能終端,，隨時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程改進(jìn)算法,，幾萬(wàn)臺(tái)車(chē)路上行駛迅速積累大量數(shù)據(jù)，一天的數(shù)據(jù)量超過(guò)谷歌汽車(chē)一個(gè)月的數(shù)據(jù)積累,！而Model 3的銷量將進(jìn)一步加大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì),，加快迭代速度！在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)數(shù)據(jù)”完美結(jié)合方面,，世界上唯有特斯拉一家企業(yè)做到了,。新能源車(chē)基于信息化的天然基因，在這輪數(shù)據(jù)之爭(zhēng)的智能汽車(chē)變革中,，具備領(lǐng)先的天然優(yōu)勢(shì)！

安信證券同時(shí)表示,，此次特斯拉超預(yù)期給業(yè)界帶來(lái)更大振奮在于汽車(chē)智能化的真實(shí)需求超預(yù)期,，而新能源車(chē)天生的基因決定了在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的行業(yè)步伐更快！

2015年6月,，國(guó)家發(fā)改委和工信部發(fā)布《新建純電動(dòng)車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》,，規(guī)定指出新建企業(yè)可生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，其項(xiàng)目投資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受到《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求的限制，大大降低了汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的準(zhǔn)入門(mén)檻,。

這極大刺激了百度,、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域,，并且都選擇純電動(dòng)車(chē)作為“入口”,。這和國(guó)際上谷歌、蘋(píng)果相呼應(yīng),。從國(guó)內(nèi)智能駕駛的測(cè)試情況來(lái)看,，國(guó)內(nèi)新能源巨頭北汽、比亞迪,、上汽都將陸續(xù)上路測(cè)試,。

新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略有望重新定義汽車(chē)行業(yè)！

特斯拉旋風(fēng)

特斯拉推出新品Model 3,，由于價(jià)格更加親民,，受到市場(chǎng)熱捧，關(guān)注度再次大幅提高,。憑借Model 3,，特斯拉將深入拓展全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，有望帶來(lái)新一波特斯拉相關(guān)主題投資機(jī)會(huì),。

考慮到特斯拉產(chǎn)品熱銷和2016年國(guó)產(chǎn)化預(yù)期,，國(guó)信證券建議關(guān)注兩條主線：產(chǎn)業(yè)鏈配套和國(guó)產(chǎn)化潛在合作伙伴。

首先,，從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看,，上游的電池相關(guān)公司包括金瑞科技、廈門(mén)鎢業(yè)與新宙邦,。

其中,，金瑞科技為松下批量供應(yīng)NCA 前驅(qū)體（松下是特斯拉18650 電池唯一供應(yīng)商，與特斯拉合資建設(shè)超級(jí)工廠）,；廈門(mén)鎢業(yè)與新宙邦分別為松下電池的正極材料,、電解液供應(yīng)商。

中游零部件相關(guān)公司比較多,，包括：

天汽模：公司是全球覆蓋件模具龍頭企業(yè),。特斯拉模具供應(yīng)商，或?qū)⒐?yīng)特斯拉模具料裝配Model 3車(chē)型,。公司與特斯拉已有兩年多的業(yè)務(wù)合作,，2014年與特斯拉正式簽署1300萬(wàn)元的模具訂單。

廣東鴻圖：公司作為鋁合金壓鑄機(jī)龍頭企業(yè),，2014年底獲得特斯拉壓鑄零部件訂單,。

鴻特精密：公司是專門(mén)生產(chǎn)鋁合金壓鑄件的現(xiàn)代化企業(yè)。通過(guò)特斯拉供應(yīng)商資格認(rèn)定，將為特斯拉供應(yīng)零部件,。

均勝電子：公司是國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子龍頭企業(yè),。2015年成為特斯拉電池系統(tǒng)傳感器及相關(guān)零部件供應(yīng)商。

西泵股份：公司主導(dǎo)產(chǎn)品為汽車(chē)水泵,、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn),、排氣歧管等。為博格華納批量生產(chǎn)渦輪增壓器殼體產(chǎn)品（博格華納是特斯拉汽車(chē)渦輪增壓器的唯一供應(yīng)商）,。

此外,，萬(wàn)豐奧威子公司美瑞丁為特斯拉車(chē)身件供應(yīng)商；寧波華翔子公司北方刻印為特斯拉鋁飾條供應(yīng)商,；信質(zhì)電機(jī)則供應(yīng)臺(tái)灣地區(qū)富田電機(jī)（特斯拉電機(jī)供應(yīng)商）定轉(zhuǎn)子,。

下游分銷——國(guó)機(jī)汽車(chē)：已經(jīng)獲得特斯拉在直營(yíng)店之外的分銷代理權(quán)。

從國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程看,，2015年10月,，馬斯克表示特斯拉將在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土化；2016年3月特斯拉中國(guó)區(qū)經(jīng)理朱曉彤確認(rèn)正在進(jìn)行國(guó)產(chǎn)工廠選址,，國(guó)產(chǎn)進(jìn)程正式啟動(dòng),。近年來(lái)特斯拉動(dòng)作頗多，“頻尋”中國(guó)合伙人,，先后交流了上汽,、力帆、長(zhǎng)安,、福田等整車(chē)企業(yè),。

其中，特斯拉于2014年4月拜訪了上汽,。上汽是國(guó)內(nèi)四大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)龍頭,，目前合資對(duì)象包括美國(guó)通用、德國(guó)大眾,，其旗下的華域汽車(chē)和偉世通一直保持戰(zhàn)略合作,，有望通過(guò)偉世通切入特斯拉核心應(yīng)用端汽車(chē)電子系統(tǒng)。

2015年3月,，特斯拉考察了位于重慶的長(zhǎng)安與力帆,。前者亦是國(guó)內(nèi)四大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)之一，合資品牌包括美國(guó)福特,、日本鈴木,、日本馬自達(dá)、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍,，優(yōu)勢(shì)在于背景雄厚，政府資源豐富；后者是民營(yíng)企業(yè),，暫未與國(guó)外車(chē)企合作,，優(yōu)勢(shì)在于電動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型力度大。

2015年4月,，中國(guó)規(guī)模最大的商用車(chē)企業(yè)福田拜訪了特斯拉,，福田目前與德國(guó)戴姆勒合資，其優(yōu)勢(shì)包括唯一采用特斯拉核心AC PORPULSION INC 技術(shù)生產(chǎn)汽車(chē)的企業(yè),，并已有成品落地,；區(qū)位北京，有利于盤(pán)活政治資源,。