車輛信息：車型：CC7150FM01,；行駛里程：800km。故障現(xiàn)象：

　　空調(diào)冷暖風(fēng)無法正常調(diào)節(jié),，風(fēng)向模式一直是吹前檔風(fēng)玻璃,，溫度是自然風(fēng)。當(dāng)按下空調(diào)控制面板上的溫度調(diào)節(jié)鍵和風(fēng)向模式鍵時(shí),，多媒體顯示屏上能夠正常顯示變化,，但是實(shí)際溫度和風(fēng)向沒有改變。

　　原因分析：1,、冷暖風(fēng)門故障,；2、冷暖風(fēng)門電機(jī)故障,；3,、模式風(fēng)門故障；4,、模式風(fēng)門電機(jī)故障,；5、線束及插接件故障,；6,、空調(diào)控制器故障,。

　　診斷排除：

　　1、故障測試,，打開空調(diào),，按溫度調(diào)節(jié)“+”鍵，將溫度調(diào)至最高,，等一分鐘后觀察車內(nèi)溫度沒有變化,，按溫度調(diào)節(jié)“-”鍵，向下調(diào)節(jié)至最低,，等一分鐘后車內(nèi)溫度同樣沒有變化,。依次按下“吹面”、“吹腳,、吹面”,、“吹腳”、“前除霜,、吹腳”按鈕進(jìn)行風(fēng)向模式的切換,，風(fēng)向模式始終無變化，一直處于“前除霜”模式,，確認(rèn)故障現(xiàn)象確實(shí)存在,。

　　2、根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析可以得知空調(diào)控制單元以及線路出現(xiàn)的故障的可能性較大,。

　　3,、用X431檢測儀進(jìn)入空調(diào)控制模塊讀取故障碼為：B143215左側(cè)混合風(fēng)門電機(jī)與電池短接/開路；B143515模式電機(jī)與電池短接/開路,；B141315蒸發(fā)器溫度傳感器與電池短接/開路,；B141415外溫傳感器與電池短接/開路；故障障碼無法清除,。

　　4,、根據(jù)故障碼含義進(jìn)行分析，均是部件與電池短接,、開路,，為了進(jìn)一步驗(yàn)證分別對左側(cè)混合風(fēng)門電機(jī)、模式電機(jī)用電壓表進(jìn)行測量,。在測量之前先查看一下電路圖（如圖4-20-1）,，了解其內(nèi)部工作控制原理。首先看溫度如何調(diào)節(jié),，空調(diào)控制面板上的“+”,、“-”鍵是給空調(diào)控制器一個(gè)溫度調(diào)節(jié)信號(hào)，控制A19#輸出12V的電壓,，A21#搭鐵,，使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),，隨著風(fēng)門位置的變化，B11#針腳采集滑動(dòng)電阻所在的位置從而反饋一個(gè)電壓信號(hào),，控制器內(nèi)部通過信號(hào)的計(jì)算控制電機(jī)工作的時(shí)間,，從而改變冷暖風(fēng)門的位置，實(shí)現(xiàn)對溫度的調(diào)節(jié),。模式風(fēng)門控制的原理和上述基本相同,。

　　首先拔開模式風(fēng)門電機(jī)插頭，測量線束端插頭發(fā)現(xiàn)2#有5V電壓,，1#無搭鐵。同理測量左邊調(diào)溫風(fēng)門電機(jī)線束端插頭,，發(fā)現(xiàn)也是2#有5V電壓,，1#無搭鐵。由電路圖可知,，兩者為共用一根搭鐵線,，搭鐵線與控制器的B14#針腳相連。于是懷疑空調(diào)控制器上的B14#針腳的線束插接不緊導(dǎo)致虛接,，重新插拔并緊固空調(diào)控制器B14#線束插頭,，測試模式風(fēng)門電機(jī)，仍然不能工作,。當(dāng)把模式風(fēng)門電機(jī)的1#搭鐵線直接跨接到空調(diào)控制控制器B14#上時(shí),，模式風(fēng)門電機(jī)能夠正常工作，并且風(fēng)向模式可調(diào),。由此可分析判定是空調(diào)ECU與各執(zhí)行器間的搭鐵線束出現(xiàn)故障,，于是重點(diǎn)檢查搭鐵線路。

　　5,、在拆開檢查搭鐵線路時(shí),，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)轉(zhuǎn)接器插件(在駕駛員側(cè)右腳上方的儀表板內(nèi)部)的線束脫落，該轉(zhuǎn)接器（圖4-20-2）是連接執(zhí)行器和空調(diào)控制器,，由空調(diào)控制器控制B14#針腳搭鐵,，脫落的線束正是與空調(diào)控制器B14#針腳連接的線束，緊固該線束后,，重新測試,，溫度和風(fēng)向模式均可正常調(diào)節(jié)。

　　事后總結(jié)： 圖4-20-2

　　該車輛是因?yàn)檗D(zhuǎn)接器中的與空調(diào)控制器B14#針腳連接的線束插接不緊導(dǎo)致在行車過程中的振動(dòng)脫落,，使各執(zhí)行器與空調(diào)ECU的連接線束出現(xiàn)斷路,，從而使電路不能形成回路，導(dǎo)致在按空調(diào)面板上的操作按鍵時(shí),，各執(zhí)行器無反應(yīng),，無法調(diào)節(jié)溫度及風(fēng)向模式,。

　　實(shí)際上在我們維修過程中也可以參考電路圖進(jìn)行分析，由故障碼和電原理圖可以分析得知搭鐵線路出現(xiàn)故障的概率較大,，由空調(diào)控制器的針腳定義可以從B14#針腳這里著手查找分析,。首先查找B14#針腳的插接件，這在電路圖手冊中的儀表插接件圖中可以找到,，找到后發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制器有兩個(gè)插接件分別為（A圖4-20-3,、B圖4-20-4），控制器中電原理圖的針腳含義說明B14#針腳是在插接件B上（同理A5#針腳則在插接件A上）,?？梢耘卸槠鋵?yīng)的是空調(diào)控制器B的插接件圖，找到對應(yīng)插腳的線束,，找到室內(nèi)溫度傳感器的插接件圖（如圖4-20-5）,，2#腳為搭鐵線束，與空調(diào)控制器B的搭鐵線束為一根線,，顏色型號(hào)都相同,。根據(jù)線束代號(hào)和顏色在轉(zhuǎn)接器圖中查找得到該搭鐵線束的轉(zhuǎn)接器如圖6，由此就把空調(diào)控制器和執(zhí)行器間的連接件和搭鐵線束確定,，下面就可以運(yùn)用電壓表進(jìn)行測量線束和插接件的通斷情況,。

　　在維修中有部分維修人員在遇到線束類問題時(shí)一般直接選擇更換整套線束，很少去思考到底哪根線束出現(xiàn)了問題,，出現(xiàn)了什么問題,？所以在故障排除后仍然不清楚怎么排除的故障。我們要靈活運(yùn)用檢測儀,、電原理圖,、線束圖、插接件圖,、短接器圖這幾大工具,，首先用檢測儀中的故障碼鎖定故障源，用檢測儀中的數(shù)據(jù)流大致檢測分析元件是否故障,，用動(dòng)作測試直接驗(yàn)證元件的好壞,，用電原理圖分析各元件的邏輯控制關(guān)系，重點(diǎn)找到電源線,、信號(hào)線和搭鐵線,，信號(hào)反饋線基本都是單根線直接連到控制單元而與其它單元沒有聯(lián)系，搭鐵線基本都是涉及元件較多的共用線束,。用線束圖（線束圖可以在電路圖手冊中或者維修手冊中查到,，示例（如圖4-20-7）可以大致判定所要檢查的線束及插接件的大體位置，這對于不熟悉的車型顯得尤為重要,。