前段時間,，上海市交委正式宣布“滴滴快的”專車平臺獲得網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營許可，這是全國甚至全球的首張專車平臺的資質(zhì)許可,。而10月8日,，Uber(優(yōu)步)宣布，正式入駐上海自由貿(mào)易試驗區(qū),，成立上海霧博信息技術(shù)有限公司,，注冊資金達21億元人民幣?！皩＼嚒币辉~立馬又稱為了各大頭條的關(guān)鍵字,。

昨天,，交通運輸部正式表態(tài),，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車（專車）對提高出行效率、優(yōu)化市場資源配置和滿足高品質(zhì),、多樣化,、差異性出行需求發(fā)揮了積極作用。同時,，網(wǎng)絡(luò)約租車作為新生事物,，在發(fā)展過程中也存在發(fā)展定位不清晰、責(zé)任主體難以落實,、私人小客車大量接入,、乘客安全和合法權(quán)益缺乏保障、對出租汽車市場造成不公平競爭等突出問題,。因此發(fā)出兩份正式文件,，文件內(nèi)容太長,，我們只看重點。

這兩個新規(guī)有以下亮點：

一,、任何企業(yè)和個人不得以私人小客車合乘或拼車,、順風(fēng)車等名義提供運營服務(wù)；

二,、專車等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇,；

三、網(wǎng)約車經(jīng)營者,、車輛和駕駛員實行許可管理,；

四、租車經(jīng)營權(quán)實行期限制,，逐步取消有償使用費,。

與此同時，交通運輸部在其官方網(wǎng)站密集公布了三份有關(guān)出行的提案：《關(guān)于立法治理專車市場的提案 》,、《關(guān)于出臺小客車合乘（拼車）指導(dǎo)意見》和《關(guān)于規(guī)范出租車叫車軟件的提案》,。

其中在專車提案中，交通部明確表示,，加強網(wǎng)絡(luò)約租車平臺,、車輛和駕駛員管理，禁止非營運車輛接入經(jīng)營,。

在拼車意見中,，交通部稱，鼓勵不以盈利為目的的汽車共享,，鼓勵市民合乘(拼車)出行,。

而在有關(guān)出租車叫車軟件提案中，交通部表示,，在鼓勵打車軟件有序發(fā)展的同時,，高度重視規(guī)范服務(wù)。

那么問題來了,，私人車輛作為網(wǎng)絡(luò)約租車是否可能是否合法呢,？

答案當(dāng)然是否定的。那么注冊公司的車輛能不能合法進行網(wǎng)絡(luò)約車呢,？答案是可以的,，例如神州租車和一嗨租車這類掛公司名義下的車輛則擁有可行的，因為他們屬于營運車輛,。那怎么樣的叫車軟件或營運車輛才能成為合法的網(wǎng)絡(luò)約租車呢,？

新規(guī)有了明確規(guī)定：
1：專車平臺服務(wù)器設(shè)在大陸，有固定的營業(yè)場所,，信息隨時備查,。
2：私家車禁做專車,，平臺車輛登記性質(zhì)為出租車。
3：明碼標(biāo)價,，促銷補貼要提前公示,。
4：禁巡游攬活，違反的司機面臨最高2000元罰款,。
5：只能通過網(wǎng)絡(luò)或電話接單,。

6：禁連多平臺，僅限在一平臺提供運營服務(wù),。

不難看出,，交通運輸部態(tài)度很明確，禁止私家車作專車,，順風(fēng)車即將成為歷史,，各位司機朋友，以后再也不能靠兼職專車司機來撈外快咯,！