菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立于2013年5月28日,，由阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復星集團,、富春控股以及三通一達組建,，馬云親任董事長，其目標是組建“中國智能物流骨干網(wǎng)”,，大幅度提升電商配套的物流快遞送貨效率,。

如今菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成立了兩年有余,，至今才宣布50城物流配送將實現(xiàn)“次日達”，相比于京東一線,、省會城市上午下單,、下午送到的“當日達”，大部分城市次日達的送貨速度,，落后了十條大馬路,，這也反映出，馬云對物流配送領(lǐng)域的布局是失敗的,，并沒有選取正確的路線,。

大家知道，傳統(tǒng)零售最大的優(yōu)勢是可以即買即得,，這源于“分布式管理”庫存,，即根據(jù)預(yù)測銷售量向供應(yīng)商訂貨，然后將庫存分布全國各地的倉庫和星羅棋布的門店,，從而滿足周邊用戶需求,。可以看出,，整個過程是將庫存推送到客戶的周邊,。

京東、亞馬遜等自營B2C電商同樣采用的是庫存的“分布式管理”,，不同的是,，由于京東自身規(guī)模的限制，其只將庫存分布于各地倉庫和二級倉庫（并沒有建立更加廣泛的倉儲網(wǎng)絡(luò)）,，然后根據(jù)用戶的訂單,，從最近的庫存調(diào)取商品滿足用戶的需求，可以看出,，傳統(tǒng)零售是依托于供貨商將庫存推送到客戶身邊,，京東則是訂單拉動最近的庫存到用戶手中，兩者能夠做到相對較快的送貨速度,，最本質(zhì)原因都是能夠從最近的倉庫取貨,，然后送到客戶手中。因此,，分布式倉儲是核心,，倉儲離客戶越近，送貨速度也就越快,，當做到一個便利店即是倉儲時,，也就可以即買即得，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)并不是按照上述縮短倉儲與客戶的距離來運作的,。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)定義為“中國智能骨干網(wǎng)”,，期望利用互聯(lián)網(wǎng)的先進技術(shù)，提升整個物流行業(yè)的配送貨物的效率,，從而提升阿里電商的商品的配送速度,，就像阿里某位高管說在對菜鳥網(wǎng)絡(luò)評論時，說“阿里巴巴真正專長的是互聯(lián)網(wǎng),，就是把大量在互聯(lián)網(wǎng)之前原本各自獨立的信息連通起來”,，使信息快遞更加高效，提升行業(yè)效率,。其實這是一條錯誤的路線,，整個物流商業(yè)配送效率低下是整個社會大環(huán)境的結(jié)果,，在現(xiàn)有貨運交通工具（汽車為主流,、火車為輔,，空運為次）沒有進行大范圍升級的前提下,，僅靠互聯(lián)網(wǎng)改進,，雖能局部提升物流行業(yè)效率,，但并不能改變本質(zhì),，對阿里電商商品配送速度的提升也是有限的,。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)真正應(yīng)該做的,，是依靠阿里巴巴在中國電商領(lǐng)域強大的影響力,，迅速統(tǒng)一全國各地零散的倉儲配送中心，形成一個龐大的倉儲配送聯(lián)盟,，猶如百度聯(lián)盟與眾多站長一樣,，根據(jù)各個倉儲所接的任務(wù)量獲得相應(yīng)的收入，而商家也可以使用云倉儲安放,、調(diào)配商品,，最終形成一個與CDN（內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)，廣泛應(yīng)用于新聞網(wǎng)站,、視頻網(wǎng)站,、電商等互聯(lián)網(wǎng)公司）相并列的貨物分發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

阿里電商分為淘寶和天貓兩大平臺,，淘寶平臺上的小賣家,，更多賣的是創(chuàng)意性產(chǎn)品，沒有足夠資金實力去實現(xiàn)生產(chǎn)大批貨物,，使用云倉儲網(wǎng)絡(luò)提升服務(wù),，但是天貓上邊較大的那一批商家，已經(jīng)具備一定的實力,，可以較精準預(yù)測商品未來一段時間的銷售量,，然后生產(chǎn)商品，依靠阿里的云倉儲系統(tǒng),，將商品推送到各地,，更接近目標客戶,，當客戶下單后，能夠更快的將商品送到客戶手中,，這才是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的正途,。

張浩：著有《互聯(lián)網(wǎng)之美》一書，該書被DCCI評為中國互聯(lián)網(wǎng)20年來最值得閱讀的100本書之一,。合作郵箱：[email protected]

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