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期待已久的武漢輕軌漢口北延長(zhǎng)線終于開(kāi)通了,，市民只需多坐6分鐘就能直達(dá)漢口北，下車(chē)即到四季美,，食品批發(fā)城,、凍品批發(fā)城，逛街不換乘,。 體驗(yàn)——全程三站路 5.7公里6分多鐘跑完
武漢軌道交通1號(hào)線三期工程——漢口北延長(zhǎng)線,，于3月20日~22日通過(guò)全國(guó)專(zhuān)家評(píng)審，具備了試運(yùn)營(yíng)基本條件,，確定上半年內(nèi)開(kāi)通,。這也是我市第一條“市區(qū)共建”的軌道交通線路，由黃陂區(qū)出資，武漢地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè),。
軌道交通1號(hào)線漢口北延長(zhǎng)線全長(zhǎng)5.7公里,，全線高架，設(shè)滕子崗,、灄口新城、漢口北3座車(chē)站,。線路走向,，由堤角站向東延伸，上跨張公堤,，沿解放大道北延長(zhǎng)線北行,，于滕子中路路口南在規(guī)劃黃浦新城中部商務(wù)區(qū)設(shè)“滕子崗站”。之后線路偏出解放大道,，北行跨過(guò)朱家河,，在規(guī)劃黃浦北路南側(cè)設(shè)“灄口新城站”，上跨三環(huán)線后,，線路左（西）偏,，跨過(guò)漢北河，沿規(guī)劃泵站河西側(cè)前行,，至巨龍大道北設(shè)“漢口北站”,。
漢口北延長(zhǎng)線已從去年12月25日開(kāi)始全線試運(yùn)行，即到終點(diǎn)站堤角的列車(chē),，所有乘客下車(chē)后,，空車(chē)將繼續(xù)向滕子崗站、灄口新城站和漢口北站行駛,。3月25日,，記者隨車(chē)體驗(yàn)，早上9點(diǎn)25分,，在堤角站乘坐空車(chē),，1分鐘后到達(dá)滕子崗；從滕子崗到灄口新城,，約1分半鐘,；從灄口新城到終點(diǎn)站漢口北，約3分55秒,，全程跑完約6分多鐘,。返程時(shí)，從漢口北站到循禮門(mén)站,，僅花半個(gè)小時(shí),。另外，1號(hào)線車(chē)輛原來(lái)的報(bào)站屏幕已全部換成LCD動(dòng)態(tài)顯示屏，并且添加了滕子崗,、灄口新城,、漢口北三座車(chē)站站名。
解說(shuō)——“大小交路”運(yùn)行 到漢口北和到堤角的列車(chē)交替發(fā)車(chē)
從武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司控制中心了解到,，漢口北延長(zhǎng)線將通過(guò)“大小交路”方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)（漢口北-東吳大道為大交路,，堤角-東吳大道為小交路）。
所謂“大小交路”,，通俗地說(shuō),，在1號(hào)線上運(yùn)行的列車(chē)，如果第一趟車(chē)從東吳大道跑到堤角再到漢口北,，那么第二趟車(chē)就只從東吳大道到堤角,，不到漢口北。每天,，1號(hào)線上所有行駛的列車(chē),，將有一半行駛到漢口北，一半只行駛到堤角,，交替進(jìn)行,。
為何要用這種方式運(yùn)行？武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司控制中心主任嚴(yán)律解釋?zhuān)壳拔錆h地鐵1,、2,、4號(hào)線都是采用的單一大交路方式（即每列車(chē)從第一站跑到最后一站）運(yùn)行，但根據(jù)漢口北延長(zhǎng)線的客流情況分析,，目前到這三站的乘客較少,，且分布不均勻，因此沒(méi)必要每列車(chē)都到漢口北,。
到漢口北的列車(chē)多長(zhǎng)時(shí)間一趟呢,？如果說(shuō)現(xiàn)在1號(hào)線每隔4分18秒一趟車(chē)，每?jī)商塑?chē)才有一趟是到漢口北,，那么到漢口北的車(chē)輛就是8分36秒一趟,。但具體發(fā)車(chē)間隔時(shí)間，還是要根據(jù)當(dāng)時(shí)的發(fā)車(chē)間隔來(lái)計(jì)算,。
舉例說(shuō),，如果一位乘客要到漢口北，但是他乘坐的那趟車(chē)恰好只到堤角,，那么他怎么辦呢,？嚴(yán)律說(shuō)，只需要在堤角站等待下一趟車(chē)就行了,。屆時(shí),，列車(chē)顯示屏和廣播,，都會(huì)提醒乘客這列車(chē)是否到漢口北。
嚴(yán)律介紹,，未來(lái)如果漢口北的客流增長(zhǎng)起來(lái)了,，將會(huì)考慮每趟車(chē)都到漢口北。
新站“高大上” 等車(chē)不再受雨雪之苦
列車(chē)緩緩駛?cè)霛h口北站,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,，漢口北站就像一個(gè)飛碟，白色的雨棚向外突出呈弧形,，顯得高端大氣上檔次,。在車(chē)站內(nèi)，所有的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)沿用的是地鐵2,、4號(hào)線的風(fēng)格，比1號(hào)線一期和二期要顯得更加美觀實(shí)用,。
三座車(chē)站整體格調(diào)簡(jiǎn)約,、素雅，以黑白灰為主色調(diào),，線路色地鐵藍(lán)為點(diǎn)綴色,，將形式與功能完美結(jié)合。終點(diǎn)站漢口北站是一座特色站,，采用的仿清水混凝土地磚,，一樓站廳是湖藍(lán)色玻璃墻面，顯得簡(jiǎn)潔明快,。
車(chē)站裝修繼承了1號(hào)線的設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格,，在原有成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新。滕子崗站和灄口新城站在1號(hào)線設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,，為提高乘客舒適感,，加寬了站廳至站臺(tái)的樓梯寬度和站臺(tái)寬度。
值得一提的是,，三個(gè)車(chē)站增加了站臺(tái)端部側(cè)封及線路上方的防雨設(shè)施,，棚頂排水第一次采用虹吸排水，排水更加順暢,。漢口北站兩側(cè)的雨棚,，全部加了側(cè)封，設(shè)計(jì)寬度由1.7米加寬到2.2米,，雨雪不會(huì)飄進(jìn)站臺(tái),。乘客在站臺(tái)等車(chē)，不會(huì)再受飄雨雪之苦,。
一線串五“珠” “盤(pán)活”漢口北
1號(hào)線漢口北延長(zhǎng)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，將吳家山開(kāi)發(fā)區(qū),、漢口中心區(qū)、堤角后湖大型居住區(qū)及快速發(fā)展的漢口北,、黃浦新城地區(qū)聯(lián)系起來(lái),，真正形成一條貫穿漢口東西方向的骨架線路，也是銜接漢口北地區(qū)與城市中心區(qū)的一條重要客運(yùn)交通走廊,。從江漢路到漢口北,，坐2號(hào)線轉(zhuǎn)1號(hào)線將只需半小時(shí)。
屆時(shí),，將匯聚每日數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的龐大人流,，極大提升漢口北區(qū)域的商貿(mào)物流價(jià)值。漢口北2014年交易額可望突破400億元,，商戶數(shù)量突破兩萬(wàn)戶,。
漢口北是漢口商貿(mào)文化的增長(zhǎng)極和拓展帶，也是武漢市著力打造的商貿(mào)物流樞紐區(qū),，漢口北延長(zhǎng)線的開(kāi)通,，將給漢口北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加了更強(qiáng)更大的動(dòng)力，同時(shí)也將對(duì)武漢拓展城市空間,、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有重要意義,。 |
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