他的目的是什么？這樣做會不會讓尚顯稚嫩的特斯拉自毀長城,？

要回答這個問題,，首先就要知道特斯拉公開了哪些專利。根據(jù)汽車之家網(wǎng)站總結(jié),，從2009年6月至2014年6月5日,，在美國專利網(wǎng)站可以查到249項特斯拉專利：從主機(jī)通信結(jié)構(gòu)到電池冷卻套，從自動音頻優(yōu)化系統(tǒng)到高壓電纜連接器,，特斯拉的專利涵蓋了電池,、充電技術(shù)、電機(jī),、人機(jī)交互等不同領(lǐng)域,，總體數(shù)量也和比亞迪的221個專利基本持平。

作為一家純電動汽車企業(yè),，這些專利可以說是特斯拉的靈魂,。馬斯克為什么要如此慷慨地獻(xiàn)給大家呢？難道他不擔(dān)心被競爭對手剽竊嗎,？

特斯拉開放的專利中,，104項與電池以及電池安全控制系統(tǒng)有關(guān)；28項涉及充電技術(shù),，這兩類專利就占到了專利總數(shù)的53%,，也是特斯拉最主要的優(yōu)勢技術(shù)。現(xiàn)有的電池安全控制系統(tǒng)專利,，主要用于協(xié)調(diào)運行車上7000多節(jié)鋰電池組成的電池組,。這套技術(shù)目前已經(jīng)成熟，但發(fā)展前景不大,，所以特斯拉決定開放專利,，同時研究更具潛力的大電池。

特斯拉公司提出：“一家優(yōu)秀的企業(yè)不應(yīng)該總是把眼光放在已經(jīng)擁有的專利權(quán)上，而是應(yīng)該投入力量申請新的專利,?！睕r且專利權(quán)依然在馬斯克手中，他的原話是：“特斯拉不會對任何懷有善意使用我們技術(shù)的企業(yè)發(fā)起專利訴訟”,。言外之意：惡意使用,，法庭上見。

同時,，他還數(shù)次提到了“開源”一詞,，在IT領(lǐng)域，開源是一個名利雙收的好主意,。谷歌當(dāng)年開發(fā)了安卓系統(tǒng)后開源,，安卓才成為全球最流行的移動操作系統(tǒng)。因此,，對于特斯拉公開專利,，許多科技媒體評價說：表面上看讓競爭對手占了便宜，然而競爭對手在使用特斯拉專利的同時,，也在無形中提高了特斯拉技術(shù)的普適性,，換句話說，特斯拉很可能確定未來電動車的制造標(biāo)準(zhǔn),。

顯然,，這是特斯拉開放專利的野心之一。畢竟,，馬斯克和特斯拉的競爭對手并不是那些依然份額不高的電動汽車生產(chǎn)商,，而是占市場絕大多數(shù)份額的傳統(tǒng)汽車制造商。如果多個電動汽車制造商能圍繞一個開放的平臺用共同的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),，電動車市場的發(fā)展速度將會加快,。

在目前的階段，電動汽車廠商就像手機(jī)廠商一樣,，連最基礎(chǔ)的充電接口標(biāo)準(zhǔn)都無法達(dá)成一致,。特斯拉并沒有把寶全部押在電動汽車上，畢竟,，作為一家同時提供電能的公司,，特斯拉總不缺少賺錢的手段。

雄心勃勃的馬斯克在博客里寫道：“技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)并非由專利決定,，而是由公司吸引和激勵世界上最具天賦的工程師們來決定的,。我們相信在專利上運用開源的哲學(xué)會使特斯拉變得更強(qiáng)而非變?nèi)酢,！?/span>