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吉姆尼有沒(méi)有后防撞鋼梁,？ 發(fā)表于 2010-05-18 16:45 網(wǎng)友回答： 1、應(yīng)該沒(méi)有,。 2,、有了有什么好處? 換ARB的，副作用就是--本來(lái)小撞只要換強(qiáng)杠的,，變成修大梁變型,。 3、沒(méi)關(guān)系,，有備胎呢,。 除非蘭博基尼這樣的超級(jí)低的車(chē)撞到你，不然,，一般的車(chē)追尾的話,，力都直接由備胎承擔(dān)的。 不開(kāi)玩笑,，本人親自被追尾過(guò),，一輛邁騰大燈碎了，前蓋都翻起來(lái),，我的車(chē)因?yàn)檠b著備胎的關(guān)系,！除了備胎左側(cè)向內(nèi)傾了點(diǎn)之外,，別的一點(diǎn)事情都沒(méi)有，很仔細(xì)觀察才看得出內(nèi)傾,，和后保險(xiǎn)杠幾乎不搭界的,，修也不用修保險(xiǎn)公司直接賠我500！ 放心吧,。要是后面的撞擊力大了,，也會(huì)有承重備胎的東西（因?yàn)橐兄貍涮ィT(mén)有做過(guò)處理的,，具體我也不知道,。總之，防止門(mén)變形你想備胎有多重哦）幫你吸收力的,，要是力道再大點(diǎn)的話,，然后就要和保險(xiǎn)杠然后大梁發(fā)生關(guān)系了，大梁有那么脆么,？ 4,、命是靠一個(gè)橫鐵皮救回來(lái)的？你拿桑它那前面裝個(gè)大角鐵和小J撞撞看,，看誰(shuí)先掛,？長(zhǎng)安街的追尾誰(shuí)有橫梁？我敢保證PALIO比G35厚實(shí)!為啥PALIO掛了,？ 懂“大小球”的道理嗎,？你拿一倍質(zhì)量的大球和小球?qū)Φ人俣茸?/span>，結(jié)果是啥,？大球是稍微減速,，小球是到退! 物理上有“減速度”這個(gè)概念，小球減速度是大球的幾倍,？ 所以,，想安全，買(mǎi)大車(chē)!越重越好,，這是不變的道理,。在重量相等的條件下，才是車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的對(duì)比,。 但是記住一點(diǎn)--就算VOLVO,，你不系安全帶，一樣沒(méi)戲! “安全帶”可以救回百分之九十九的事故生命! 好好看看有超級(jí)結(jié)實(shí)前杠的車(chē)撞塑料杠車(chē)的后果---
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI0OTQzMjI0.html 好好看看,，你吹噓不已的“防撞杠”能不能消除撞擊力,！ １００次事故，９９次是靠保險(xiǎn)帶救命,！剩下的一次被五花八門(mén)的新安全裝置分享,。★★★★★ 最煩那些拿什么歐車(chē)日車(chē)說(shuō)事的,，打著安全口號(hào)的前提是你有沒(méi)有遵守那99%的安全! 我承認(rèn)，日本人也是商人,，而且是更精明的商人,，少裝東西當(dāng)然是省錢(qián)為目的，但是如果加一根幾十塊錢(qián)的杠能把碰撞四星變五星,，任何一個(gè)傻子也會(huì)裝上! 為什么不裝,？ 是因?yàn)檫@杠只在小撞情況下才有作用，而且好壞作用參半,，所以能省就省了,，那東西救不了你命! 能救你命的是小J車(chē)頭下面的那兩個(gè)“防撞潰縮”，再下來(lái)后面的梁,，梁的設(shè)計(jì)也是分節(jié)的,，一節(jié)比一節(jié)硬，一定要保證潰縮時(shí)是按設(shè)計(jì)的次序依次折疊,，最終救命的是A柱位置的橫梁,，那根圓鋼才是真正保命的防撞梁! ★★★★★ 1、請(qǐng)問(wèn)您從什么地方得知的保險(xiǎn)杠里那塊鐵片叫做“防撞鋼梁”,？在哪一種汽車(chē)的說(shuō)明書(shū)或者產(chǎn)品參數(shù)中提到過(guò)這個(gè)“專業(yè)詞匯”,？ 2、所謂“防撞鋼梁”能起到的作用經(jīng)過(guò)哪些測(cè)試,？有沒(méi)有具體的數(shù)據(jù)和安裝前后的 ... 3,、國(guó)家的專業(yè)測(cè)試沒(méi)有該項(xiàng)目，實(shí)際碰撞效果請(qǐng)參見(jiàn)愛(ài)卡各B級(jí)日車(chē)論壇或德車(chē)論壇的碰撞報(bào)告,。 正常人一般不會(huì)否認(rèn)其作用,。 瑞虎追尾佳美： 您上面舉的兩個(gè)例子，實(shí)話說(shuō)裝了那個(gè)鋼板,，結(jié)果也是一樣的。 因?yàn)闄M向的鋼板缺乏縱向支撐,，不過(guò)是貼上一塊鐵片繼續(xù)承受撞擊而已,。所謂的“防撞鋼梁”如果不與底盤(pán)相連接，則達(dá)不到任何加強(qiáng)的目的,。★★★★★ 然而這又涉及到另一個(gè)問(wèn)題,，如果你的前后保險(xiǎn)杠和你的底盤(pán)是一體的，碰撞變形則會(huì)通過(guò)縱軸順向傳導(dǎo),，輕微碰撞還好,，要是硬碰硬，車(chē)重再吃點(diǎn)虧,、尺寸再矮一點(diǎn),，什么結(jié)果就不好說(shuō)了,。把車(chē)殼子從倆車(chē)軸上撕開(kāi)撞出去就一定安全嗎？ 坦率地說(shuō),，現(xiàn)在的汽車(chē)保險(xiǎn)杠,，裝飾作用遠(yuǎn)大于實(shí)際作用，指望增加一塊鐵板來(lái)挽救生命不太現(xiàn)實(shí),，加了會(huì)好很多么,？至少我不那么認(rèn)為。 追尾占全部交通事故總數(shù)的1/3,； 在有行人的交通事故中,，50％發(fā)生于車(chē)速低于25公里/小時(shí)。 “后防撞桿”對(duì)城市,、低速的被追尾起作用,，來(lái)個(gè)直觀的。 A4（B級(jí)車(chē)）被追尾,，受損情況接近佳美：  追尾的日產(chǎn)車(chē)：  該例追尾的車(chē)速遠(yuǎn)大于瑞虎—佳美,。如果是瑞虎—A4，恐怕A4的后備箱受損沒(méi)佳美嚴(yán)重,。 這又涉及到了德日系之爭(zhēng),，請(qǐng)恕我就不參與討論了，說(shuō)的太多了,，各有各的道理,。一定要說(shuō)，其實(shí)只是個(gè)設(shè)計(jì)理念的不同而已,。 那就從直觀上再討論一次吧： 首先我認(rèn)為：用“遠(yuǎn)大于”,、“如果”、“恐怕”這種推測(cè)類的詞匯,，不太有說(shuō)服力,。 瑞虎追佳美，是左前端切進(jìn)佳美后備箱,，日產(chǎn)追A4是正向正追,。 從圖片上看，尾箱的潰縮程度一致,，都是折疊到后風(fēng)擋下沿為止,。再往里撞，就輪到后橋以及后輪了,。損害程度如何界定,，見(jiàn)仁見(jiàn)智。 竊以為這兩起事故沒(méi)有必要拿來(lái)對(duì)比哪一輛車(chē)的損失更慘重,。唯一重要的是兩輛車(chē)的后座乘員受傷程度,?？煲埠寐埠茫髠湎湔麄€(gè)報(bào)銷的情況下,。坐在哪一個(gè)后座上大概都不會(huì)太舒服,。 于是又回到了最先提出的問(wèn)題：有沒(méi)有后防撞梁，真被追成那樣的時(shí)候已經(jīng)顯得不重要了,。 祁家園路口那個(gè)案例很說(shuō)明問(wèn)題,，照英菲尼迪那個(gè)追法，什么車(chē),、什么梁大概都不會(huì)有好結(jié)果,。只能在確保自己開(kāi)車(chē)集中精神的前提下，自求多福了,。 A4L車(chē)主的現(xiàn)身說(shuō)法： 去年8月份的青島新A4L第一撞,，用慘烈的事實(shí)證明新A4的安全性，有圖有真相,！ 來(lái)到后面一看,，非常嚇人--整個(gè)車(chē)屁股都進(jìn)去了，可見(jiàn)后面的“超載中型貨車(chē)”又多么的快,，就算剎了車(chē)撞得時(shí)候也差不多要70公里. 仔細(xì)查看了后面,，才發(fā)現(xiàn)救命的關(guān)鍵！??！ 經(jīng)過(guò)查看，在被撞開(kāi)的車(chē)體后部,，在露出來(lái)的車(chē)底盤(pán)上清晰地看到了有磚頭那么厚的防撞大梁（百分百實(shí)心的）,，就是這個(gè)硬東西頂住了貨車(chē)的撞擊。 后備箱什么的都是一層鐵,，一撞就進(jìn)去了,，直到撞到了防撞的大梁，只有底盤(pán)里面的東西是救命的,。 可見(jiàn),，好車(chē)自重比較沉就沉在這里了。,。,。  事實(shí)：C級(jí)以上的日車(chē)基本有后防撞桿  |
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