自近代以來,，人類蒙受神秘災(zāi)劫的主要表現(xiàn)形式就是飛機(jī)與船只的失蹤。其實(shí),，這類失蹤事件以非希奇,，希奇的倒是失蹤后的飛機(jī)與船只完好如初的重新出現(xiàn)；這些無人駕駛的飛機(jī)與船只,，就像幽靈一般從另外的時(shí)空中返歸到了地球上,。 

   一、【馬來西亞客機(jī)下落成謎】

        2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分,，馬來西亞航空公司稱與一架載有239人的波音777 - 200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系的,，該飛機(jī)航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京,。該飛機(jī)本應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京,，馬來西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分與管制中心失去聯(lián)系。馬航已經(jīng)啟動(dòng)救援和聯(lián)絡(luò)機(jī)制尋找該飛機(jī),。  

     失去聯(lián)絡(luò)的客機(jī)上載有227名乘客（包括兩名嬰兒）和12名機(jī)組人員,。其中有154名中國人（其中中國大陸153人，中國臺(tái)灣1人）,。截至2014.3.10 9：00 時(shí)已失聯(lián)達(dá)56小時(shí),，原因正在調(diào)查之中。波音777是由美國波音公司制造的長程雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，是全球最大的雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī),，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人,。

     搭載有239人的馬來西亞航空公司MH370航班在從吉隆坡飛往北京途中，在氣象狀況良好和飛機(jī)順利進(jìn)入平流層巡航后突然失蹤事件,，繼續(xù)讓各國航空專家迷惑不解,。如果最終證實(shí)此次班機(jī)失蹤為墜機(jī)，則不但是2001年以來最嚴(yán)重國際空難事故,，也是不少專家稱民航史上最離奇的空難之一,。

      按照飛行常識(shí)講，飛機(jī)起飛和降落應(yīng)該是整個(gè)飛行過程中最容易出危險(xiǎn)或事故的階段,；國際民航史上絕大多數(shù)的空難都發(fā)生在起飛后和降落前不久,。相比之下，MH370上周六起飛,、爬升順利，而是在進(jìn)入平流層巡航高度時(shí)突然失蹤,。飛機(jī)失蹤至今,，航線沿途各國均沒有收到來自這一航班的求救信號(hào)，多國的海上和空中搜救隊(duì)也尚未能找到任何可證實(shí)的飛機(jī)殘骸,。盡管飛機(jī)失蹤事件仍然迷霧重重,，但是由于飛機(jī)失蹤時(shí)間已久，馬航管理方也不得不呼吁各方做好“最壞心理準(zhǔn)備”,。

　　二,、【法航客機(jī)大西洋上空離奇失蹤】 

     2009年，法國航空公司一架客機(jī)曾發(fā)生類似的失蹤事件,。那架客機(jī),，從失蹤到最終定位殘骸用了大約兩年時(shí)間，確認(rèn)最終調(diào)查結(jié)果則用了3年時(shí)間,。以下為這一事件的回放：
     2009年6月1日凌晨,，法國航空公司一架空客A330客機(jī)在大西洋海域上空失蹤。機(jī)內(nèi)有216名乘客和12名機(jī)組人員,。由于客機(jī)消失前沒有向地面飛行控制中心發(fā)送明確信息,，搜救只能以客機(jī)發(fā)出最后一條有效信息作為搜救原點(diǎn)，即距巴西東北海岸1100公里的海域,。2日,，在客機(jī)失蹤幾十個(gè)小時(shí)后，巴西空軍發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸漂浮物,。6日起,，陸續(xù)打撈出遇難者遺體。
     2010年5月6日，法國宣布把失事客機(jī)“黑匣子”鎖定在方圓5公里范圍內(nèi),。2011年5月1日,，找到失事客機(jī)的一個(gè)黑匣子。隨后的調(diào)查過程緩慢,，多項(xiàng)原因推測遭遇各方爭議,。 2012年7月5日，法國民航安全調(diào)查分析局公布最終調(diào)查報(bào)告,，認(rèn)定技術(shù)故障和人為因素導(dǎo)致客機(jī)失事,。

　　三、【意大利客機(jī)空中突然消失】

　　1994年初,，一架意大利客機(jī)在非洲海岸上空飛行,。突然，客機(jī)從控制室的雷達(dá)屏幕上消失了,。正當(dāng)?shù)孛嫔系臋C(jī)場工作人員焦急萬分之際,，客機(jī)又在原來的空域出現(xiàn)，雷達(dá)又追蹤到了客機(jī)的訊號(hào),。

　　最后,，這架客機(jī)安全降落在意大利境內(nèi)的機(jī)場。然而,，客機(jī)上的機(jī)組人員和315名乘客,，并不知道他們曾經(jīng)“失蹤”過。

　　機(jī)長巴達(dá)里疑惑不解地說：“我們的班機(jī)由馬尼拉起飛后,，一直都很平穩(wěn),，沒有任何意外發(fā)生，但控制室竟說失去班機(jī)的蹤影,，實(shí)在有點(diǎn)不尋常,。”

　　不過,，事實(shí)卻不容爭辨：到達(dá)機(jī)場時(shí),，每個(gè)乘客的手表都慢了20分鐘。

　　四,、【美國727噴氣客機(jī)無故失蹤10分鐘】

　　無獨(dú)有偶,。據(jù)資料記載，1970年也發(fā)生過類似的奇聞,。當(dāng)時(shí),，一架727噴氣客機(jī)在飛往美國邁阿密國際機(jī)場的旅途中，也無故“失蹤”了10分鐘,。10分鐘以后,，客機(jī)也在原來的地方出現(xiàn),，接著，安全飛抵目的地,。

　　客機(jī)上的所有人也都不知道發(fā)生了什么事,，而最終使他們相信的理由也是因?yàn)樗械氖直矶悸?0分鐘。

　　對(duì)此現(xiàn)象,，專家們認(rèn)為惟一的解釋是：在“失蹤”的一剎那,，時(shí)間“靜止”不動(dòng)了，或者說出現(xiàn)了時(shí)光倒流,。

　　五,、【百慕大離奇失蹤的飛行中隊(duì)】

　　百慕大三角，又名魔鬼三角區(qū),。它位于大西洋,，是以佛羅里達(dá)、百慕大群島,、波多黎各三點(diǎn)連線為界的一塊區(qū)域,，因眾多神秘失蹤事件而聞名于世。

　　1945年12月5日下午,，查爾斯·泰勒(Charles Taylor)上尉帶領(lǐng)13名飛行員學(xué)員,，從佛羅里達(dá)的勞德代爾(Lauderdale)海軍航空基地駕駛5架“復(fù)仇者”魚雷轟炸機(jī)起飛。在飛行了約一個(gè)半小時(shí)之后,，泰勒用無線電向基地報(bào)告說羅盤已失靈，但據(jù)其觀測,，他們應(yīng)該是位于佛羅里達(dá)群島上空,。收到該報(bào)告的上尉告訴泰勒，如果他確定自己位于群島上空,，可以往北飛向邁阿密方向,。盡管泰勒經(jīng)驗(yàn)豐富，但卻似乎完全轉(zhuǎn)錯(cuò)了方向,，直接帶領(lǐng)學(xué)員們朝大洋中飛去,。

　　六、【“道格拉斯型”客機(jī)飛行了了35年】

　　1990年9月9日,，在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場控制塔上,。人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機(jī)飛臨機(jī)場，而機(jī)場上的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)的存在,。

　　這架飛機(jī)降臨機(jī)場時(shí),，立即被警衛(wèi)人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機(jī)后,，立即問：“我們有什么不正常,？這里是什么地方,？”機(jī)場人員說：“這里是委內(nèi)瑞拉，你們從何方來,？”飛行員聽后驚叫道：“天哪,！我們是泛美航空公司914號(hào)班機(jī)，由紐約飛往佛羅里達(dá)的,，怎么會(huì)飛到你們這里,？誤差兩千多公里呀！”

　　接著他馬上拿出飛行日記給機(jī)場人員看：該機(jī)是1955年7月2日起飛的,，時(shí)隔35年,！機(jī)場人員吃驚地說：“這不可能！你們在編故事吧,！”后經(jīng)電傳查證,，914號(hào)班機(jī)確實(shí)在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達(dá),，突然途中失蹤,，一直找不到。

　　七,、【二戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)十年后出現(xiàn)在月球】

　　1945年12月5日,，二戰(zhàn)硝煙尚未完全散盡，美國海軍航空兵19轟炸機(jī)大隊(duì)的1架格魯門轟炸機(jī),，從佛羅里達(dá)州的芬德代爾堡基地起飛,，飛往大西洋海上巡邏?？墒?，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)人了以百慕大、波多黎谷和邁阿密三點(diǎn)構(gòu)成的三角地帶毫無征兆地離奇失蹤,，自此“生不見機(jī)死不見尸”,。然而，若干年后的上世紀(jì)八九十年代,，美蘇兩方的科學(xué)家都無比驚奇地發(fā)現(xiàn),，這些失蹤的二戰(zhàn)老式轟炸機(jī)，竟然出現(xiàn)在了月球上……

　　事件過去數(shù)十年,，歲月流逝,，物換星移，美軍中人員換了一批又一批,，五架戰(zhàn)機(jī)失蹤事件早已被人們遺忘,。然而，萬萬沒有想到,，在整整50年后的1995年的一天,，這幾架飛機(jī)竟然再次現(xiàn)身,，而且地點(diǎn)還是在遙遠(yuǎn)的外星。

　　1987年3月蘇聯(lián)人造衛(wèi)星從月球背面發(fā)回的傳真照片顯示,，有一架“二戰(zhàn)”時(shí)期的美制老式轟炸機(jī),，停放在月球的隕石坑邊，它的表面雖然部分被太空墜落的隕石毀壞,，但大部分仍然保持完整,。照片還顯示出整架飛機(jī)表面標(biāo)滿了一層綠色物體———好像它剛從海底被打撈出來，機(jī)身上長滿了青苔,，該機(jī)機(jī)翼和機(jī)身上的美國空軍標(biāo)志,，經(jīng)放大后皆清晰可見，有人推測可能是外星人擄到月球上去的,。蘇美兩國科學(xué)家曾打算成立一個(gè)特別小組進(jìn)行秘密調(diào)查,，可是蘇聯(lián)衛(wèi)星于1988年7月再次掃瞄該地時(shí)，飛機(jī)已神秘消失,，暗中監(jiān)控的美國專家承認(rèn)該架飛機(jī)是7月22日從月面失蹤的,。

　　八、【美國201航班突然消失】

　　1984年3月31日,，一架班機(jī)從美國佛羅里達(dá)州的勞德代爾起飛,，經(jīng)由比米尼群島飛往巴哈馬群島。但是它并未完成這次飛行,。旅途還未過半,，飛機(jī)就開始大幅降低航速，但卻沒有發(fā)出任何無線電信號(hào)說明情況,。

　　九,、【星虎號(hào)飛機(jī)至今生死未卜】

　　星虎號(hào)于1948年1月由B. W. McMillan上校指揮，從英格蘭飛往百慕大,。1月30日，McMillan匯報(bào)說預(yù)計(jì)將于當(dāng)日凌晨5點(diǎn)抵達(dá)百慕大,。但整架飛機(jī)及全部31名機(jī)組人員再也沒有出現(xiàn)過,。

　　十、【Star Ariel號(hào)引擎飛機(jī)音信全無】

　　這架飛機(jī)與星虎號(hào)同為多爾圖四引擎飛機(jī),。它于1948年1月17號(hào)從百慕大飛往牙買加,，機(jī)上共有7名機(jī)組成員和13位乘客。當(dāng)日凌晨,，機(jī)長J. C. McPhee報(bào)告說飛機(jī)航行順利,。不久之后，機(jī)長說他將更換頻率,，此后便再無音信,。

　　十一,、【美國首位獨(dú)自飛越大西洋的女飛行員失蹤】

　　阿梅莉亞·埃爾哈特(Amelia Earhart)是美國第一位獨(dú)自飛越大西洋的女飛行員。1937年,，當(dāng)她嘗試首次環(huán)球飛行時(shí),，在飛越太平洋(行情，問診)期間神秘失蹤,。

　　十二,、【格倫·米勒失蹤事件】

　　1944年12月15日出色的爵士大樂隊(duì)指揮和長號(hào)手格倫·米勒及其樂隊(duì)乘坐的從英國飛往法國途中飛機(jī)失蹤，當(dāng)時(shí)正值第二次世界大戰(zhàn),，因此未有任何正式的搜救工作進(jìn)行,。

　　關(guān)于米勒的失蹤同樣也是眾說紛紜，有學(xué)者認(rèn)為是飛機(jī)在飛行途中著火導(dǎo)致墜毀,，還有人認(rèn)為米勒其實(shí)安全到達(dá)了法國,，但到達(dá)之后死于心臟病。

　　十三,、【英國南美航空公司飛機(jī)失蹤】

　　1947年8月2日,，英國南美航空公司的一架飛機(jī)在預(yù)定降落前4分鐘，用無線電報(bào)告智利圣地亞哥地面指揮塔：“一切正常,，駕駛員科克馬上開始一系列降落操作,。”但那以后,，人們就再也沒有這架飛機(jī)的消息,。

　　5名機(jī)組人員和10名乘客均不知下落。智利方面立即組織軍隊(duì)由有經(jīng)驗(yàn)的山民進(jìn)行地面尋找,，沒有發(fā)現(xiàn)任何殘骸和油跡,。

　　又出動(dòng)多架飛機(jī)，在4000平方千米的范圍內(nèi)進(jìn)行搜尋,，依然一無所獲,。

     十四、【美國轟炸機(jī)百慕大失蹤,、五十年后飛越火星】
     據(jù)美國《世界新聞周刊》披露:1995年,一位美國天文學(xué)家公布了他的驚人發(fā)現(xiàn),聲稱他在觀察火星時(shí),竟意外地看到有4架“二戰(zhàn)”時(shí)期失蹤的美國轟炸機(jī)在火星空域編隊(duì)飛行,。而在此“發(fā)現(xiàn)”公布前的1987年,前蘇聯(lián)也曾公布“衛(wèi)星掃瞄”發(fā)現(xiàn)有一架“二戰(zhàn)”時(shí)期的美國老式轟炸機(jī)停在月球背面的隕石坑里,從衛(wèi)星傳真照片上可以清晰地辯認(rèn)出機(jī)上的美軍軍徽標(biāo)志。

     這兩起聞所未聞的離奇發(fā)現(xiàn),使得科學(xué)界為其絞盡腦汁,大傷腦筋,。也引起社會(huì)公眾議論紛紛,一片嘩然,。美國官方拒絕作出評(píng)論,瑞典的權(quán)威科學(xué)家威爾海姆．格萊德博士則認(rèn)為:路丁博士在火星看到的飛機(jī)與蘇聯(lián)在月球發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)是相聯(lián)系的,也與失蹤地“魔鬼三角”有聯(lián)系的。這一令人難以置信的不解之謎究竟是怎么一回事呢?50年前在百慕大神秘失蹤要了解這５架飛機(jī)是怎樣從地球上消失的,還得把歷史翻到52年以前,那是在第二次世界大戰(zhàn)剛剛平息的1945年12月5日,還帶著“二戰(zhàn)”硝煙的美國海軍航空兵19轟炸機(jī)大隊(duì)的5 架格魯門轟炸機(jī),從佛羅里達(dá)州的芬德代爾堡基地起飛,飛往大西洋海上巡弋,。
    這一天的天氣很好,在波濤萬頃的大西洋上未出現(xiàn)任何影響飛行的氣候異常,。可是,當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入了以百慕大,、波多黎谷和邁阿密三點(diǎn)構(gòu)成的三角地帶——也就是以無數(shù)船艦飛機(jī)在此神秘失蹤而聞名于世的“魔鬼三角”海域時(shí),卻突然消失得無影無蹤,。失蹤前飛機(jī)未發(fā)出遇險(xiǎn)求救信號(hào),失蹤后也未留下任何失事痕跡,。與基地中斷聯(lián)系的時(shí)間是下午17時(shí),派往該海域搜尋救援的馬丁水手式(PBM)巨型水上飛機(jī)也沒有再飛回來。直到失蹤2小時(shí)后的19時(shí)零4分,芬德代爾堡空軍基地卻又意外地收到了它們不知從那個(gè)遙遠(yuǎn)空間發(fā)來的微弱,、反復(fù)的無線電專用呼救信號(hào)___“FT...FT...”,而這時(shí)飛機(jī)的燃油理應(yīng)早已耗盡,求救又未報(bào)方位坐標(biāo),搜尋救援已無從下手,于是,對(duì)這５架飛機(jī)連同機(jī)組人員就只能作“遇難”處理而永遠(yuǎn)從軍籍名冊上抹去了,。事件已過去50年,歲月流逝,物換星移,軍中人員換了一批又一批,人們已經(jīng)不再想它了。萬萬不會(huì)想到他們在50年后的今天,竟還會(huì)奇跡般地出現(xiàn)在遙遠(yuǎn)的外星,。

     十五,、【美國利貝雷達(dá)型轟炸機(jī)神秘歸來】
     1946年4月4日，一架“格得”號(hào)美國利貝雷達(dá)型轟炸機(jī),，升空后既失去蹤影,。事后美國軍芳在它失蹤現(xiàn)場周圍500公里的空域內(nèi)搜尋，毫無結(jié)果,。不料到了1962年,，“格得”號(hào)飛機(jī)竟又重新出現(xiàn)在機(jī)場外數(shù)百米的地方。飛機(jī)上的無線電設(shè)備完好無損,。根據(jù)對(duì)儀器裝備的分析,，它好象是在當(dāng)天下午降落地面的，可是實(shí)際上該機(jī)早失蹤達(dá)17年了,。

     十六,、【舊金山民航客機(jī)百慕大失蹤事件】
     1948年12月27日22點(diǎn)30分,一架 DC—3型大型民航班機(jī),從舊金山機(jī)場起飛,途經(jīng)百慕大海域上空,地面指揮塔曾聽到機(jī)長驚詫的話聲：“這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?”誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。28日凌晨4點(diǎn)30分,班機(jī)還向機(jī)場發(fā)過電訊—— “接近機(jī)場,燈光可見,準(zhǔn)備降落,?！睓C(jī)場做好接受著陸的各項(xiàng)準(zhǔn)備。 　　
     可是這架DC—3型班機(jī)始終沒在機(jī)場降落,。它在降落前就消失了,機(jī)組人員和全部乘客無一生還,。飛機(jī)一分鐘前還與機(jī)場保持著正常聯(lián)系,這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個(gè)洞,飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里,，無聲無息了,。

     十七、【美國貨機(jī)失蹤日本龍三角海域】
     1957年3月22日凌晨4點(diǎn)48分,，一架美國貨機(jī)從威克島升空,，準(zhǔn)備前往東京國際機(jī)場，機(jī)組成員是67名軍人,。飛行時(shí)間預(yù)定為9個(gè)半小時(shí)，飛機(jī)上準(zhǔn)備的燃料足夠13個(gè)半小時(shí)的航程,。在開頭的8個(gè)小時(shí),，飛機(jī)飛行狀況一切正常。下午2點(diǎn),，駕駛員發(fā)出信號(hào),，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間為下午5點(diǎn),，飛機(jī)所有的設(shè)備都處于正常狀態(tài)。此時(shí)飛機(jī)所處區(qū)域天氣晴朗,，對(duì)于飛機(jī)飛行而言,，條件幾近完美。1小時(shí)15分鐘以后,，駕駛員在距東京300公里的地方發(fā)出訊號(hào),，空中交通控制中心回復(fù)說希望它能夠在2小時(shí)以內(nèi)到達(dá)。然而,，這架美國飛機(jī)卻永遠(yuǎn)沒能降落到東京機(jī)場,。

     十八、【澳大利亞飛機(jī)神秘失蹤事件】
     1978年10月21日,，從澳大利亞墨爾本附近的莫拉丙機(jī)場,，一架協(xié)和飛機(jī)飛往一片暮色的天空。正駕駛員弗雷德立克保羅布連地年方二十,，但已有二百多小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn),，是一位極有前途的飛行員，他為了取得專業(yè)的飛行執(zhí)照,，就要達(dá)到飛行員規(guī)定的夜間飛行時(shí)數(shù),，所以當(dāng)日往返金格島。飛行員在莫拉并機(jī)場附近發(fā)現(xiàn)不明飛行物,，7時(shí)12分,，收到他用慘叫的聲音說“這家伙在我上面啊,！”之后又叫了一聲“墨爾本控制塔......”緊接著通訊就中斷了,。控制塔的無線電里在這最后一句話中斷的17秒內(nèi),，聽到一陣“咯吱咯吱”的讓人感到陰森可怕的金屬聲,，隨后又迅速被一片靜寂籠罩。此時(shí)是7時(shí)12分48秒,，布連地和他駕駛的飛機(jī)就在金格島正前方不遠(yuǎn)處永遠(yuǎn)的消失了,。
     接到協(xié)和飛機(jī)罹難的消息澳大利亞軍方和空中管制部門緊急出動(dòng)，在空中及海面上展開大規(guī)模搜索行動(dòng),?？墒且稽c(diǎn)飛行員和飛機(jī)的蹤影都沒發(fā)現(xiàn)。更讓人匪夷所思的是,，在事發(fā)四天后,，仍未發(fā)現(xiàn)機(jī)體的殘骸和任何遺留物，這件事便成了個(gè)難解的謎題，而搜索工作也就就此打住了,。布連地和那架協(xié)和飛機(jī)也就一起在渥太威岬的海面上,，想被抹去似的消失了。

     十九,、【墨西哥灣發(fā)現(xiàn)失蹤美國軍機(jī)】
     在1984年一個(gè)晴朗的日子里,，墨西哥北部的沙灘上突然出現(xiàn)了5架美國軍用飛機(jī)。機(jī)身閃亮,，油箱里儲(chǔ)藏了汽油,，但機(jī)艙里卻空空如也，不見人跡,。應(yīng)邀趕來鑒定的美國專家認(rèn)為,，它們就是1945年在百慕大海域上空突然共同失蹤的那5架戰(zhàn)機(jī)。不過此事還在爭議中,。因?yàn)橐延腥颂岢鲲w機(jī)番號(hào)有出入,。無論對(duì)此如何結(jié)論，失蹤飛機(jī)的再現(xiàn)事實(shí)卻是無可否認(rèn)的,。

     二十,、【穿越時(shí)光隧道的菲律賓客機(jī)】
     1985 年，一架失蹤了差不多半個(gè)世紀(jì)的雙擎客機(jī),，在新幾內(nèi)亞的一片森林沼澤內(nèi)被發(fā)現(xiàn),。令人無法理解的是，這架飛機(jī)看來就像它失蹤時(shí)一樣簇新,，毫無陳舊異變,。機(jī)身上清晰可辯的標(biāo)志顯示，這架銀光閃閃的飛機(jī)正是48年前由菲律賓馬尼拉飛往民琴哪峨島失蹤的一架客機(jī),。在機(jī)艙內(nèi)找的報(bào)紙,，其日期是1937年1月的第3個(gè)星期日。
一組由印尼軍方派出的航空專家,，經(jīng)過數(shù)小時(shí)在這架“像新的一樣”的客機(jī)內(nèi)調(diào)查后,，出來時(shí)個(gè)個(gè)面色大變和震驚不已。負(fù)責(zé)調(diào)查的主管部門當(dāng)既下令軍隊(duì)封鎖飛機(jī)再現(xiàn)的地區(qū),。調(diào)查人員最初見到該機(jī)時(shí),，簡直沒法相信自己的眼睛：它的外客是那么新，機(jī)身完全沒有瑕疵,，在太陽下猶如一面鏡子閃閃發(fā)光,。調(diào)查人員本以為機(jī)門一定生了銹，很難打開,，可是它卻一扭便開,，沒有一絲“唧唧”的聲音。
     進(jìn)入機(jī)艙后，見不到任何活的或死的人,。但機(jī)艙內(nèi)有空的紙杯、煙蒂,，幾份完全沒有發(fā)黃的1937年的報(bào)紙,；顯示出最近曾有人乘坐過。在其中的一個(gè)煙灰缸內(nèi),，放了一個(gè)空香煙盒,，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大戰(zhàn)時(shí)已停止生產(chǎn),。而出現(xiàn)在雜志上的服裝和發(fā)型,，也全是美國經(jīng)濟(jì)大衰退時(shí)期的。保溫瓶內(nèi)還有燙熱的咖啡,，而它的味道完全沒變,；那里還有三明治，也同樣新鮮,。最讓調(diào)查人員驚訝的還是飛機(jī)狀況,，它的蓄電池仍充滿電，當(dāng)扭開幾個(gè)開關(guān)時(shí),，機(jī)內(nèi)的燈皆亮了起來,。飛機(jī)的油缸也幾乎全是滿的。這種種情形令調(diào)查人員不禁感到毛骨悚然,。這架飛機(jī)看來是用機(jī)輪緊急著陸的,，它剛好落在沼澤軟泥上，所以完全沒有損壞,，仍可像50年前一樣飛行,。為揭開客機(jī)失蹤重現(xiàn)之謎，當(dāng)局對(duì)這架來自“過去”的飛機(jī)仍在進(jìn)行調(diào)查中,。

     二十一,、【N844AA飛機(jī)失蹤事件】
    2003年5月25日一架停放在羅安達(dá)二月四日國際機(jī)場的波音727-223飛機(jī)突然未經(jīng)許可擅自起飛并就此失蹤的事件，失蹤飛機(jī)的注冊編號(hào)是N844AA,。美國國務(wù)院,、中央情報(bào)局等部門和若干非洲國家就此展開調(diào)查，但是沒有結(jié)果,。
    飛機(jī)的失蹤發(fā)生在2003年5月25日,。據(jù)現(xiàn)場的機(jī)場工作人員稱，一個(gè)白人發(fā)動(dòng)了飛機(jī),，在地面進(jìn)行若干危險(xiǎn)的轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作后起飛,。機(jī)場官員稱飛機(jī)起飛前有一個(gè)未知身份的人使用現(xiàn)金支付了93000美元費(fèi)用，為飛機(jī)加了14000加侖的JET A-1航空煤油。也有更詳細(xì)的報(bào)告稱當(dāng)天下午看到兩個(gè)人在加油前登上飛機(jī),，其中可能包括帕迪拉,。下午5點(diǎn)左右，飛機(jī)的三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng),，隨后在傍晚漸暗的光線中滑行到跑道盡頭,，調(diào)轉(zhuǎn)方向然后起飛。塔臺(tái)嘗試通過無線電聯(lián)系,，但是沒有回應(yīng),，同時(shí)機(jī)上的應(yīng)答機(jī)被關(guān)閉，無法通過雷達(dá)定位,。飛機(jī)此后再也沒有出現(xiàn)過,，也沒有任何墜毀的跡象。
       飛機(jī)失蹤后,，美國國務(wù)院,、中央情報(bào)局等部門和若干非洲國家立刻展開調(diào)查，其手段包括利用間諜衛(wèi)星對(duì)所有非洲機(jī)場一一拍照排查,、命令外交官與所在國機(jī)場和民航管理部門取得聯(lián)系等,，但是各種手段均未奏效。而被懷疑控制了飛機(jī)的帕迪拉同樣再也沒有出現(xiàn)過,。帕迪拉的家人認(rèn)為他可能已經(jīng)駕駛飛機(jī)在某地墜毀,，也可能正在被拘押在某地。