出門之前十分鐘打開應(yīng)用“嘀嘀打車”叫車,，找離自己最近的出租車，語音發(fā)布叫車需求,，司機(jī)通過“嘀嘀打車”的司機(jī)端響應(yīng),，10分鐘就開到樓下等著客人，這就是創(chuàng)始人程維帶團(tuán)隊(duì)開發(fā)的打車軟件“嘀嘀打車”,。僅半年覆蓋到北上廣深四個(gè)城市,， 2萬多臺(tái)出租車，僅北京就超過50萬乘客,，日呼叫萬人次,。

       從傳統(tǒng)行業(yè)挖金

       市內(nèi)出行是大眾剛需，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和硬件成本的降低,，城市出行的新機(jī)會(huì)出現(xiàn)了,。

        2012年6月，在阿里工作8年的程維，考察了六七個(gè)項(xiàng)目后,，最終看中“市內(nèi)出行”這個(gè)方向來創(chuàng)業(yè),。

       “現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)的尾聲期，社交,、購物等平臺(tái)級(jí)應(yīng)用和入口已經(jīng)被占住,，創(chuàng)業(yè)就要找還沒被挖掘的金礦，那就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)相結(jié)合的領(lǐng)域,。市內(nèi)出行是大眾剛需,，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和硬件成本的降低，城市出行的新機(jī)會(huì)出現(xiàn),。而硬件成本降低使得大量藍(lán)領(lǐng)入場(chǎng),，藍(lán)領(lǐng)玩智能手機(jī)，表明市內(nèi)出行和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的需求有了規(guī)?；袌?chǎng)基礎(chǔ),。”

        經(jīng)過三個(gè)多月的摸索,，程維和團(tuán)隊(duì)最終開發(fā)出的產(chǎn)品,，與電話叫車服務(wù)類似，即乘客在手機(jī)中點(diǎn)擊“現(xiàn)在用車”,，并發(fā)送一段語音說明具體的位置和要去的地方,。用車信息會(huì)被傳送給離乘客附近的出租車司機(jī)中，司機(jī)可以在手機(jī)中一鍵搶應(yīng),，并直接和乘客聯(lián)系,。

       起初，這些應(yīng)用的營運(yùn)模式各不相同,， 但作為一款市內(nèi)出行工具,，首要的就是便捷，因此從一開始就把開發(fā)思路放在接地氣上,，如何接地氣,？

       程維告訴記者，“嘀嘀打車”之所以很快普及應(yīng)用,，就是因?yàn)閮牲c(diǎn)：第一點(diǎn)是服務(wù)面向大眾,，只考慮安全和有價(jià)格保證的正規(guī)出租車；第二點(diǎn)就是直接采用線下支付的方式付款,。

       不預(yù)付費(fèi),，那司機(jī)趕來的路上，乘客身邊正好出現(xiàn)一輛空駛的出租車,，是走還是不走,？為了解決這個(gè)問題，程維在應(yīng)用里設(shè)置了一個(gè)體系，一旦乘客叫車成功爽約一次,，賬號(hào)停用一周,，三次爽約就會(huì)永久停用；而司機(jī)爽約的結(jié)果是,，系統(tǒng)直接投訴到司機(jī)服務(wù)的出租車公司監(jiān)管部門,，并進(jìn)行處罰。

       但是現(xiàn)在“嘀嘀打車”仍然面臨體驗(yàn)上的死穴,，比如開車不能打電話,，但是“嘀嘀打車”卻需要在司機(jī)搶完單之后迅速與乘客電話溝通接客地址,，盡管“嘀嘀打車”一再強(qiáng)調(diào)提倡用耳機(jī),，但也同樣有違反交通法規(guī)之嫌。

       自下而上的模式拓展

       因?yàn)樵谒緳C(jī)中的使用率越來越高,，逐漸產(chǎn)生了自下而上的效應(yīng),，出租車公司也都開始關(guān)注這款應(yīng)用。

       做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的人都知道O2O模式市場(chǎng)潛力大,，但卻是個(gè)苦差事,，因?yàn)榫€上輕，線下卻需要一點(diǎn)點(diǎn)的“死磕”,。

       產(chǎn)品有了,，怎么把司機(jī)和乘客拉進(jìn)來，對(duì)一個(gè)無錢可燒的創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說,，只能自己一家一家去談,。

       為了鼓動(dòng)司機(jī)參與進(jìn)來，程維第一次去出租車公司講課,，下面坐了100多名司機(jī),，有20個(gè)用智能手機(jī)，卻只有8個(gè)愿意試一試,，這8個(gè)人就是第一批種子司機(jī),。程維告訴記者，“嘀嘀打車”2012年9月9號(hào)上線,，當(dāng)時(shí)16輛車,，聽不到乘客叫車，過了一周50%的司機(jī)不會(huì)再用,，一個(gè)月后70%的司機(jī)不用,。

        無奈程維只好去尋求自己朋友當(dāng)客戶增加體驗(yàn)感，但是最初由于車少,，成功率很低,。在經(jīng)歷了兩個(gè)來月的市場(chǎng)摸索之后，恰好2012年北京第一場(chǎng)大雪的時(shí)候，給了“嘀嘀打車”希望的火把,。

        “11月3日第一次單日突破1000個(gè)人叫車,，整個(gè)晚上我們都很開心?！痹谘┮估锬艽虻杰?，還不用額外付費(fèi)，很多白領(lǐng)在微博上分享著超出期望的喜悅,，“嘀嘀打車”出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī),。

       隨著乘客口碑傳播帶來下載量的攀升，也帶動(dòng)了第四季度的增長,，“現(xiàn)在做得好的司機(jī),，因?yàn)樵黾恿恕粥执蜍嚒臉I(yè)務(wù)渠道，一個(gè)月收入多了1000~2000元錢,。而隨著乘客和司機(jī)的雙向積極參與,，11月份打車成功率50%，12月份是60%,，目前已經(jīng)上升到了80%,，平均每月打車成功率上升10%?！背叹S告訴記者,。

       因?yàn)樵谒緳C(jī)中的使用率越來越高，逐漸產(chǎn)生了自下而上的效應(yīng),，出租車公司也都開始關(guān)注這款應(yīng)用,。程維透露，無論是在主管部門,、 出租車公司還是出租車調(diào)度中心,，都沒有遇到任何阻力?！班粥执蜍嚒鄙踔梁捅本┦袃纱蟪鲎廛囌{(diào)度中心之一的96106達(dá)成戰(zhàn)略合作,，系統(tǒng)互通，“嘀嘀打車”為96106定制客戶端,。

       但說起收入,，程維三緘其口。當(dāng)被問到未來如何賺錢時(shí),，他的回答是“不知道”,。到目前為止，“嘀嘀打車”既不向用戶收費(fèi),，也不向出租車司機(jī)收費(fèi),。所以基本上,，收入還是“0”。

       盡管多款應(yīng)用都在打著先不賺錢,，搶用戶的主意,，但是在本就薄利的出租司機(jī)手里再去分成的模式，看起來很難行得通,，那如何設(shè)計(jì)盈利模式,，正是程維眼下需要思考的問題。

       不過在談及打車應(yīng)用的未來競(jìng)爭(zhēng)格局時(shí),，程維言語中透露出其真正的商業(yè)意圖：“我們是要做平臺(tái),，平臺(tái)只能一家獨(dú)大?！比绻麖囊粋€(gè)應(yīng)用延展成為一個(gè)平臺(tái),，微信便是最好的例子，但微信商業(yè)化道路并非想象得那樣順利,，“嘀嘀打車”能否成為打車界的微信,，培養(yǎng)起用戶后,，商業(yè)化由第三方介入實(shí)現(xiàn),，我們拭目以待。

商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)：

       作為一個(gè)APP應(yīng)用軟件,，嘀嘀打車的商業(yè)模式很簡(jiǎn)單,。通過手機(jī)語音發(fā)布叫車需求，裝入嘀嘀打車軟件的乘客附近的出租車司機(jī),，可用手機(jī)一鍵搶應(yīng),，和乘客取得聯(lián)系，回應(yīng)乘客的打車需求,。當(dāng)然,，為了保證安全、履約,、快捷,，在這個(gè)項(xiàng)目的商業(yè)模式中，嘀嘀打車做了許多更細(xì)的規(guī)定,，據(jù)了解,，乘客叫車的成功率現(xiàn)在節(jié)節(jié)攀升，非高峰期已經(jīng)能達(dá)到90%,。

       但本項(xiàng)目的缺陷非常大,，改善缺陷的難度很有挑戰(zhàn)性。

       首先,，收入模式中的缺陷,。嘀嘀打車既不向用戶收費(fèi),，也不向出租車司機(jī)收費(fèi)，致使收入為零,，這使得用戶規(guī)?；y以為繼。另外,，從應(yīng)用軟件的收入角度看,，APP應(yīng)用軟件有用戶付費(fèi)和嵌入廣告兩種主流收入模式，可在中國免費(fèi)早已深入人心,，若采取下載軟件的收費(fèi)方式,，意味著客戶的流失。如何找到收入源,，對(duì)本項(xiàng)目來說生死攸關(guān),。

       對(duì)其收入模式，我們的改善建議是嘀嘀打車可另辟蹊徑,，先從更窄的族群入手,，尋找收入源。

       其次,，在體驗(yàn)上的死穴,，如開車不能打電話，即使戴耳機(jī),，也有違交通法規(guī)等,，又是一個(gè)困擾其發(fā)展的缺陷。我們認(rèn)為嘀嘀打車可以安裝車載終端,，其上可設(shè)計(jì)出租車司機(jī)開車時(shí)專用的搶應(yīng)按鍵,，用類似的解決方案，不僅可以消除法規(guī)隱患,，而且還可能產(chǎn)生其他的生意機(jī)會(huì),。

       還有，壁壘上的缺陷很值得警惕,。嘀嘀打車作為一款生活類APP,，替代軟件非常多，其商業(yè)模式幾乎沒有壁壘,。本項(xiàng)目不僅容易被同類APP應(yīng)用軟件抄襲,，也面臨被大公司踩死的可能，這也是APP應(yīng)用軟件海量上榜,，卻大多曇花一現(xiàn)的原因,。