2011.4.13

   中國發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情被喚醒，工商企業(yè)及物流企業(yè)運用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展,，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈良好勢頭,，物流園區(qū)開始出現(xiàn)并被列入大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)范疇。全國大中小城市幾乎都在搞自己的物流園區(qū)建設(shè),，甚至一些經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)的縣城也在規(guī)劃自己的物流園區(qū),。物流園正是國際物流作為新興產(chǎn)業(yè)，中國在探索中追趕世界先進(jìn)水平的良機(jī),。

    國外物流園區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗

    在建設(shè)物流園區(qū)經(jīng)驗方面,，德國、日本和我國臺灣省走在了世界的前列,。根據(jù)他們的經(jīng)驗和物流園區(qū)的功能,，有國際物流專家把物流園區(qū)分為四大類：按功能的完備性,，可分為綜合性物流園區(qū)和專業(yè)性物流園區(qū)；按物流服務(wù)地域,，可分為國際性物流園區(qū),、全國性物流園區(qū)、區(qū)域性物流園區(qū)和城市物流園區(qū),；按服務(wù)對象,，可分為為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、為商業(yè)零售業(yè)服務(wù)的物流園區(qū),、面向全社會的社會型物流園區(qū),；從專業(yè)化的角度講，可分為行業(yè)物流園區(qū)和第三方物流園區(qū),。

    日本的物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長,，建設(shè)較早的日本東京物流園區(qū)是以緩解城市交通壓力為主要目的而設(shè)計的。他們在建設(shè)物流園區(qū)的過程中積累了一定的經(jīng)驗,。主要有三個方面：一是重視規(guī)劃,；二是優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；三是良好的市政設(shè)施配套及投資政策,。

    德國是世界交通發(fā)展較為完善的國家,對于他們來說,當(dāng)前的任務(wù)是優(yōu)化利用現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施,發(fā)揮潛能,。《規(guī)劃》中,德國政府的做法就是整合各種運輸方式,緩解交通擁堵問題的蔓延,提高整個交通系統(tǒng)的能力,。德國一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃,，由政府、市政府扶持建設(shè),，公司化經(jīng)營治理,，入駐企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式。德國紐倫堡物流園區(qū)作為交通樞紐建于20世紀(jì)70年代中期,，80年代向物流園區(qū)發(fā)展,，占地3．37平方公里，一期開發(fā)2．17平方公里,，二期（現(xiàn)正在開發(fā)）1．2平方公里,。建設(shè)的主體是由政府支持的股份公司,建設(shè)治理資金來源主要是政府撥款和企業(yè)貸款。建設(shè)治理物流園區(qū)股份公司的職能是開發(fā)土地,、公用運輸,、設(shè)施建設(shè)、大型設(shè)備租賃,、公用設(shè)施維護(hù),、與有關(guān)部門協(xié)調(diào)等。物流園區(qū)產(chǎn)生的功能是,，由入駐的第三方物流公司提供國際中轉(zhuǎn)物流,、地區(qū)性物流,、城市配送服務(wù)，同時為再生資源的運送,、加工提供服務(wù),。目前入駐該園區(qū)的第三方物流公司30余家,，作業(yè)量910萬噸,。

    物流園區(qū)的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了日本、德國等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的快速發(fā)展,。根據(jù)德國權(quán)威機(jī)構(gòu)研究,，未來10年，即使像日本,、德國這樣運輸業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家,，物流園區(qū)的建設(shè)仍然處于蓬勃發(fā)展時期。這是基于物流園區(qū)出現(xiàn)以后,，對使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益,，主要表現(xiàn)在：減輕了物流對城市交通的壓力；減小了物流對城市環(huán)境的不利影響,；提高了物流經(jīng)營的規(guī)模效益,；滿足了倉庫建設(shè)大型化發(fā)展趨勢的要求；滿足了貨物聯(lián)運的要求,。

    在德國,，聯(lián)邦交通、建設(shè)和城市事務(wù)部有兩大基本目標(biāo),，其中之一的“機(jī)動性”就是針對交通運輸來說的,。《規(guī)劃》中,，聯(lián)邦政府承諾將對綜合運輸?shù)耐顿Y從當(dāng)前每年的6250萬歐元增加到11500萬歐元,。并且將啟動相關(guān)戰(zhàn)略，把大氣污染,、氣候變化,、噪音污染以及交通擁堵等問題納入到成本考慮范疇，從而使對各種運輸方式的經(jīng)濟(jì)性評價更為透明,。物流業(yè)在德國乃至整個歐洲的地位,，使得聯(lián)邦政府希望進(jìn)一步提升德國物流的國際形象。通過改善貨運業(yè)從業(yè)人員的工作條件,開展基礎(chǔ)性和深度的培訓(xùn)活動,為德國物流發(fā)展提供充足的人才資源,。

   國外物流園給中國物流園的啟示

    從國內(nèi)第一個物流園區(qū)深圳平湖物流基地起,，中國物流園區(qū)的發(fā)展已經(jīng)走過了五六個年頭，這期間數(shù)以百計的物流園區(qū)拔地而起,，物流園區(qū)成為了一個朗朗上口的詞匯,，甚至很多地方的物流規(guī)劃已經(jīng)演變成為物流園區(qū)的規(guī)劃,。然而，“什么是物流園區(qū)”卻沒有引起人們的足夠思考,。從全球范圍內(nèi)來分析,，物流園區(qū)并不是什么新生事物，至少在歐洲已經(jīng)有幾十年的歷史,，從以上不同文字的表示中,，我們也可以判斷，世界很多國家在物流園區(qū)的發(fā)展方面都進(jìn)行了嘗試,。然而,，物流園區(qū)對于中國物流界來說還是一個新概念。

    如何發(fā)展中國物流園

    要有一個好的規(guī)劃,，從全國來說,，應(yīng)當(dāng)根據(jù)全國物流、車輛,、城市布局的發(fā)展,，對有國際性、全國性的物流園區(qū)建設(shè)提出指導(dǎo)性的意見,；從一個地區(qū)來說,，規(guī)劃的核心問題是在正確猜測的基礎(chǔ)上，確定園區(qū)的數(shù)量,、功能,、規(guī)模、位置問題,，避免一哄而上,，貪大求全；同時避免喪失時機(jī)和不留有余地,。要選擇好物流園區(qū)的建設(shè)主體,，確定好運作方式。政府建立企業(yè)性公司運作,，可以通過不同方式選擇運作主體,；租或售,或者租與售相結(jié)合。

    中國物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局

    物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局要考慮的四大因素：一是至少可以實現(xiàn)兩種以上運輸方式連接,，分公路和鐵路兩種方式,；二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)布局與運輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng),；三是經(jīng)濟(jì)合理性,包括較低的地價,、數(shù)量充足及素質(zhì)較高的勞動力等，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件,；四是符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求,。另外,，物流園已建設(shè)發(fā)展的四種模式：即經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式,、工業(yè)地產(chǎn)商模式,、綜合運作模式。

    物流園的倉庫應(yīng)得到重視

    在國外的物流倉庫管理課程中,，關(guān)于物流倉庫的描述是這樣的：“倉庫是稀缺商品,，倉庫擴(kuò)展時最困難、最昂貴,、最緊迫,?！眰}庫是稀缺商品,，物流園區(qū)占用的土地也是稀缺商品，如果倉庫和土地不能夠得到很好的使用,。那么,，倉庫就會變得愈發(fā)稀缺。事實上,，在有些地方已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的情況,。比如，筆者曾經(jīng)咨詢過的兩個客戶,，一家是上海很知名的乳品企業(yè),，該公司計劃建造一個配送中心，就是找不到合適的土地,；而另外一家是廣東順德的國內(nèi)知名家電企業(yè),，該公司希望在當(dāng)?shù)刈庥靡粋€單體兩萬平方米的中央倉庫，四處打探后還有沒有結(jié)果,。

    如果由于倉庫和物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計不合理而導(dǎo)致不好用,。那么，就會影響物流倉庫的利用率,、運作效率和投資回報,，進(jìn)而也會影響物流倉庫的供需關(guān)系。

    總結(jié)10年來的發(fā)展,，包括國內(nèi)外著名企業(yè)在內(nèi)的一些或一批企業(yè)在物流園倉庫建設(shè)方面都存在著這樣或那樣的問題,，這些也并非偶然現(xiàn)象，為了避免類似的情況再發(fā)生,，為了讓我們的土地和資金都變成優(yōu)良的物流資產(chǎn),，我們就必須把倉庫當(dāng)作一門學(xué)問，用科學(xué)的方法規(guī)劃和設(shè)計物流園倉庫,，事實上,，也并非都是不成功的經(jīng)驗教訓(xùn),，在物流園倉庫規(guī)劃設(shè)計方面，還是有一些好的物流園案例,。比如,，中國一家大型國有企業(yè)在大規(guī)模開發(fā)物流園倉庫和物流中心過程中研制出一套符合中國國情的物流園倉庫標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)說,，這個標(biāo)準(zhǔn)得到了國外知名物流房地產(chǎn)商的認(rèn)可和國際物流研究專家組借鑒,。發(fā)展物流園是手段，目的是為發(fā)展經(jīng)濟(jì)服務(wù),。發(fā)展物流園第一位的著眼點應(yīng)該是物流市場,，是該城市或區(qū)域有多少現(xiàn)實的和潛在的物流園需求量。這是我們制定發(fā)展物流園規(guī)劃的基礎(chǔ)和依據(jù),。發(fā)展物流園區(qū),，制定發(fā)展規(guī)劃，物流的市場需求量是首先要考慮的問題,。