乍一聽，這是個很沒有道理的說法,。其實不然,。。,。
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如上圖所示,，
      東京都以及周邊8個縣（東京都、栃木県,、群馬県,、埼玉県、神奈川県,、新潟県,、山梨県、長野県,、靜岡県）的上空3700～7000米的空域?qū)儆诿儡姷臋M田基地管制（在1992年,，美國歸還了一部分5500米以上的空域給日本）。日本稱之為橫田空域,，如下圖所示空域內(nèi)有美軍的橫田基地,，以及空自的入間機場，海自和美軍共用的厚木機場,。
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       民航機要進入橫田空域需要上報你的出發(fā)地,，飛行路線,，進入橫田空域的路線方式等，得到美軍的批準后才能進入,，進入后必須聽從橫田管制塔的指揮,。因為這個原因，現(xiàn)在從羽田起飛向西南飛行的客機要么繞開該空域,，要么就是下降到3000米或者上升到5500米以上的高度（除了飛往大阪方面的客機外,，大多都是選擇上升高度繞行）來通過橫田空域。使得航班經(jīng)常要消耗多余的燃料,。因為民航機可以使用的航道被局限在了那么小塊范圍，外加東京上空的空中管制區(qū)域分的非常的復雜（下圖）
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這樣一來就導致東京的空中交通非常的擁擠,，發(fā)生事故危險性也相對的要來的大,。。,。
      至于為什么會變成這樣,，當然是因為某眾所周之的原因。相信不用多解釋什么,，日本方面一直在和美國交涉要求返還橫田空域,，而美國則一直以該空域作為橫田基地美軍訓練空域為由堅持不讓步。不過根據(jù)防衛(wèi)省7月1日公告指出,，在今年9月25日,，美國將會返還橫田空域的一部分給日本。相信隨著進一步空域的返還以及明年羽田機場4號跑道的啟用,。東京上空的交通堵塞現(xiàn)象會有所緩解吧,。。

PS：其實日本不止東京頭上的天空現(xiàn)在屬于美軍控制,，還有很多其他地方的空域（如巖國,，沖繩等）也是這樣的。,。,。。