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魯曉芙,，財(cái)經(jīng)作家,，旅居歐洲,，以荷比盧為基地,，從事全歐洲投資并購業(yè)務(wù),。 中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)國(guó)際化了,，不了解歐洲，有時(shí)候,，你就不了解中國(guó),。 歡迎關(guān)注：魯曉芙看歐洲。 合作請(qǐng)聯(lián)系微信：Xiaofu_Lu ?每天都有非常多中國(guó)游客,，搭飛機(jī)前往日本東京羽田與成田機(jī)場(chǎng)，不過你知道嗎,？為何飛機(jī)要降落羽田之前，都得要繞一大圈,，來一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，飛越房總半島與東京灣,，才能降落呢,？ ▲夏天的羽田機(jī)場(chǎng),，航機(jī)必須要繞經(jīng)東京灣,，才能降落羽田機(jī)場(chǎng)，這是因?yàn)槲鱾?cè)的東京上空,，絕大部分都是橫田空域的緣故,。 那是因?yàn)殛P(guān)東地區(qū)的空域,，有很大一部分,，并非日本的，更精確的說,，這一大片空域并非日本管轄,，而是屬于美國(guó)的空域，這片廣闊的空域,，被稱之為“橫田空域”,。 大家一定很難想像，自己國(guó)家的首都,，頭頂上的空域,，居然不屬于自家，而是得要看別人臉色,，然而“橫田空域”就是如此的存在,。 當(dāng)然“橫田空域”算是歷史留下來的問題，故事得從二次大戰(zhàn)談起,。1922年,，大日本帝國(guó)陸軍在立川修建立川飛行場(chǎng)，到了1940年,，由于軍事需要,，所以在立川西邊的福生市，興建立川飛行場(chǎng)的附屬基地“多摩陸軍飛行場(chǎng)”,，專為新型戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)與測(cè)試飛行之用,。 1944年二戰(zhàn)末期時(shí)，為了首都空防,，多摩飛行場(chǎng)臨時(shí)編成的福生飛行隊(duì),，與盟軍空襲機(jī)隊(duì)作戰(zhàn)。 ▲橫田基地的美軍主力為運(yùn)輸部隊(duì),，因此基地內(nèi)大多是C-130J力士型與C17空中霸王運(yùn)輸機(jī),。 1945年日本戰(zhàn)敗，同年9月4日美軍接管日軍所有的基地,，結(jié)果赫然發(fā)現(xiàn)除了立川飛行場(chǎng)之外,，在西側(cè)居然多了個(gè)美軍所不知道的飛行場(chǎng),，因此美軍便將這個(gè)飛行場(chǎng)命名為“橫田飛行場(chǎng)（或是橫田基地）”了。 ? ▲美軍橫田基地空拍圖,，范圍相當(dāng)廣闊,。 橫田飛行場(chǎng)成為美軍基地之后，由于爆發(fā)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng),，為了軍事需求,，美軍便開始擴(kuò)建，讓B29轟炸機(jī)能夠起降,。之后又因越戰(zhàn)的關(guān)系持續(xù)擴(kuò)張,，還將周邊的土地納入，連國(guó)鐵八高線跟國(guó)道16號(hào),，都因此向外移,，最后形成面積達(dá)七平方公里，大約是150座東京巨蛋的大型基地,。 目前橫田基地?fù)碛虚L(zhǎng)3,350米的跑道一條,，進(jìn)駐單位為駐日美軍司令部、第五航空軍司令部,、美國(guó)空軍第374空運(yùn)聯(lián)隊(duì)司令部等,。 由于橫田基地是美軍在遠(yuǎn)東地區(qū)，最重要的基地之一,，也是美軍的中樞所在,，因此橫田基地有其無可取代性，歷代美國(guó)總統(tǒng)訪問日本東京,，空軍一號(hào)均降落在橫田基地，2011年的東日本大地震,，當(dāng)時(shí)成田機(jī)場(chǎng)因跑道出現(xiàn)裂縫,，暫時(shí)關(guān)場(chǎng)之際，所有的飛機(jī)都只能轉(zhuǎn)將他處,，只有美國(guó)國(guó)籍航空飛機(jī),，得以改降美軍橫田基地。 ▲美國(guó)總統(tǒng)訪問東京,，空軍一號(hào)都是降落橫田基地,。 ▲準(zhǔn)備降落橫田基地的美國(guó)總統(tǒng)座機(jī)空軍一號(hào)。 雖然自2012年開始,，日本的航空自衛(wèi)隊(duì),，將原本駐防在府中基地的航空總隊(duì)司令部、航空戰(zhàn)術(shù)教導(dǎo)團(tuán)司令部,、作戰(zhàn)情報(bào)隊(duì)等單位,，全部移駐橫田基地,，讓橫田基地成為日美兩國(guó)共用的基地，不過實(shí)際上,，美軍仍是橫田基地的主力,，加上美軍的戰(zhàn)略需要，自朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)終戰(zhàn)之后,，周邊的空域就由美軍所管轄,，因此被稱為“橫田空域”了。
橫田空域相當(dāng)廣闊,，自東京中野區(qū)（中野車站）與板橋區(qū)以西,、北至新舄縣、西邊到靜岡縣中部,、南到伊豆半島中部,，高度在7000米以下的空域，都屬于橫田空域,，沒有事前經(jīng)過美軍的允許,，包括民航機(jī)在內(nèi)，都不能夠私自飛進(jìn)這個(gè)空域范圍,。 ?▲目前的橫田空域高度示意圖,。 在這片空域里，包括塔臺(tái)與近場(chǎng)臺(tái)等,，也都是由美軍擔(dān)任,，等于說東京的大半空域，都不屬于日本所有,，不但對(duì)日本人而言情何以堪,，對(duì)絕大部分從羽田機(jī)場(chǎng)、以及部分從成田機(jī)場(chǎng)起降的航班,，得要繞一大圈,，耗費(fèi)時(shí)間也增加燃料，對(duì)航空公司來說,，增加許多飛行的成本,。 有鑒于此，日本便開始與美國(guó)磋商，期望能夠縮小,、或是開放橫田空域,，雖然美國(guó)在1992年歸還約10%左右的空域，但日本在2003年,，希望美方能改變作法,，之后在2008年之前，陸續(xù)將東南側(cè)的空域,，降低限制空域的高度,，形成一個(gè)高度2,450米到4,900米，宛如階梯狀的限制空域,。 開放這20%左右的空域,，讓羽田機(jī)場(chǎng)往西邊與南邊的航班，得以直接飛越限制空域不用繞道飛行,，不但可以縮短3分鐘的飛行時(shí)間,，一年也可省下66億日?qǐng)A（折合4億元人民幣）的燃料費(fèi)，還可增加航班容量,，增加的經(jīng)濟(jì)效益高達(dá)180億日?qǐng)A（折合11億元人民幣）,。 ?▲2008年開放東南側(cè)部份空域后，橫田空域呈現(xiàn)階梯狀,，也讓羽田機(jī)場(chǎng)的航班起降,，更加方便省時(shí)。 然而2020年東京奧運(yùn),，有大批海外觀光客將會(huì)來到東京,，為了再讓羽田機(jī)場(chǎng)增加航班容量，日本當(dāng)局調(diào)整現(xiàn)有夏季南風(fēng)起降模式,，希望能充分運(yùn)用16R與16L兩條跑道降落,，但如此一來降落16R的航班，勢(shì)必會(huì)飛進(jìn)橫田空域,，依照現(xiàn)有日本與美國(guó)的協(xié)議,，如果美方不同意，將無法成案,。 也因此，日本將持續(xù)與美國(guó)交涉,，希望能開放更多橫田空域的范圍,，讓羽田機(jī)場(chǎng)的運(yùn)用績(jī)效放到最大。然而自家首都的空域,，還得要看美國(guó)人的臉色,，加上橫田基地的重要性，短期間內(nèi)這個(gè)歷史問題，也不太有機(jī)會(huì)能解決啊,。 ?▲橫田空域不僅有美國(guó)空軍使用,，還包含了厚木基地的美國(guó)海軍航空隊(duì)。 編輯：萬徑 格式：黃牛
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