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黃挺,、杜經(jīng)國 潮汕地區(qū)位于粵東南部,，全區(qū)面積10346平方公里，其中沖積平原面積約2600平方公里,，只占總面積的1/4,，其余地區(qū)都是綿延崎嶇的丘陵地帶。本區(qū)西北障蓮花山脈,，東北阻鳳凰山,，古代與鄰近地區(qū)的陸路交通極不方便，唯倚韓江為動脈,，溝通粵東北的梅州與閩西南的汀州,。但本區(qū)東南瀕海，海岸線長達(dá)278公里,，島岸線124公里,，與外地的交通，可賴船舶往來,。[1]這種特殊的地理位置,，造成了港口在本區(qū)歷史發(fā)展過程的重要地位。 早在西漢,，就已經(jīng)有了與本區(qū)有關(guān)的海交記載：“南越反,，東越王馀善上書,，請以卒八千人從樓船將軍擊呂嘉等。兵至揭陽,，以海風(fēng)波為解,，不行，持兩端,，陰使南越,。”[2]當(dāng)時的揭陽縣地域,，遠(yuǎn)大于現(xiàn)在的潮汕,，而以海岸線論，則基本上一致,。東越的兵船隊停泊地點,，雖難確切考證，但約略不離韓江,、榕江兩江口,，因非泊于此難以解決八千大軍的飲水問題。韓江東溪下游龜山西漢遺址的發(fā)現(xiàn),，當(dāng)可與文獻(xiàn)相印證,。 《隋書·陳棱傳》載大業(yè)六年陳棱“與朝請大夫張鎮(zhèn)周發(fā)東陽兵萬余人，自義安泛海擊流求國”[3],。隋時的義安郡，地域包括現(xiàn)在的粵東與閩南,，這次軍事行動出發(fā)港口,，潮汕與福建漳泉地志有不同的推測[4]。設(shè)若陳棱從粵東出發(fā),，則上引記載是古籍對本區(qū)海交活動的第二次記錄,。《陳棱傳》下文又載“流求人見船艦,，以為商旅,，往往詣軍中貿(mào)易”云云，可推知彼時常有發(fā)自義安的商船前往流求貿(mào)易,。而陳棱發(fā)東陽兵（今浙江金華）,，不自就近的溫州或福州、泉州港口出,，必抵義安后方擊流求,。或即由于義安人習(xí)熟此航道的緣故,。然則前此本區(qū)必已有對外貿(mào)易的商港,。惟其位置仍未能確指,。 有唐一代，未見有關(guān)本區(qū)海交及港口的記載,。北宋以來,，本區(qū)經(jīng)濟發(fā)展很快，人文日漸郁盛,，海上交通的興旺遂成自然的趨勢,，見于古籍記錄與考古發(fā)現(xiàn)的港口眾多。如： 宋代的潮州港,、南澳港,、鳳嶺港、鮀浦港,、揭陽港,、辟望港。 明代的拓林港,、深澳,、青澳、長沙尾澳,、大埕港,、云澳港、伍塘港,、東隴港,、大洲港、飛錢港,、旗嶺港,、大港、辟望港,、鮀浦港,、廈嶺港、新港,、庵埠港,、后溪港、海門港,、貢巷港,、溪尾港、靖海港,、赤沙澳,、神泉港、石井澳,、鉛錫澳,。 清代的柘林港,、南潯港、浮潯港,、深澳,、青澳、云澳,、隆澳,、樟林港、東隴港,、旗嶺港,、大洲港、飛錢港,、南港,、北港、東港,、西港,、溪東港、沙汕頭港,、后溪港,、達(dá)壕港、蓮澳,、海門港,、錢澳港、靖海港,、石碑澳,、赤沙澳、鉛錫澳,、石井澳、神泉港,、庵埠港,、關(guān)埠港、炮臺港,、揭陽港,。[5] 上列港口，由于歷史與地理的變遷,，或湮廢,，或新興。而就其性質(zhì)論,，則又有主要為捕魚船只停泊處的漁港,，主要為水軍艦船或海盜船停泊處的軍港,，主要為商船往來停泊處的商貿(mào)港口之區(qū)別。港口的這三種性質(zhì)或可兼容,，但大抵有所側(cè)重,。 本文研究的對象，為具有商貿(mào)港性質(zhì)的港口,，不具這一條件者則不預(yù)討論,。討論內(nèi)容包括：從歷史地理變遷看潮汕古代商貿(mào)港的分布與沿革；從進(jìn)出口貨物看潮汕古代商貿(mào)港口的盛衰,；對潮汕古代商貿(mào)港地位的估價,。 一、從歷史地理變遷看潮汕古代商貿(mào)港的分布與沿革 本節(jié)所講的歷史地理,，指歷史自然地理,，具體指本區(qū)三角洲平原的河道變遷與海岸地理變化。這些變化對潮汕古代商貿(mào)港的地點及維持時間有較大影響,。 宋代以前,，本區(qū)最重要的商貿(mào)港是潮州港。有關(guān)潮州港口的最早文獻(xiàn)記錄是《宋史·外國傳·三佛齊傳》：“太平興國五年……是年潮州言,，三佛齊國蕃商李甫誨,，乘舶載香藥、犀角,、象牙,，至海口,，會風(fēng)勢不便,，飄船六十日，至潮州,?！盵6]按今日的潮州市，距離海岸線已經(jīng)在40公里左右（以韓江東溪長38公里,，西溪長42公里計算）[7],，但中唐時期，海潮漲滿,，潮水還能沿韓江河道到達(dá)城下,，賈島的《寄韓潮州愈》詩有句“海浸城根老樹秋”，又《寄韓湘》詩有句“潮州漲滿川”,，應(yīng)有所據(jù),。這種情況直到北宋時，大約還沒有多少改變。清鄭昌時《韓江聞見錄》卷八“井中船桅”條云：“予友丁君巢云家城之東堤,。傳東堤者,，古城東之堤岸也。今以城作岸,，則東堤乃城內(nèi)陸,。丙午、丁未間（按即雍正四,、五年）,，潮大旱，井皆涸,。巢云命工人修井,，多浚深數(shù)尺，見白沙,，又?jǐn)?shù)尺,，見黑土，又?jǐn)?shù)尺,，見土中橫一大海船桅并繩索等物,。”[9]文中的東堤,，即今日潮州市區(qū)的東平路,。其外側(cè)城垣的建造，在宋紹定至端平（公元1228年～1236年）約十年間[10],?？梢娺@一時期之前，今日潮州市東平路一帶,，為韓江堤,，且有海船停泊于此。潮州城南池湖村,，相傳有通航安南的碼頭,，曾建過“安南廟”。廟已廢,，但其地至今尚有“安南渡口”之稱[11],。池湖建村于宋，此處港口,，應(yīng)是潮州港的一部分。其時潮州港出海主要通道有韓江的支流古潮州溪和古彩塘溪,。古潮州溪分汊于潮州竹竿山南,，向南偏西流，匯入牛田洋,。這道溪形成于漢晉時期（距今2000～1600年）,，廢棄于北宋[12],。從潮州的位置看，這道溪入海距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于其他支流,，而牛田洋又是風(fēng)浪較平靜的內(nèi)海,，且北通揭陽，南通潮陽,，正是理想的航道,。古彩塘溪分汊于西溪龍湖上游，自南偏西方向流入牛田洋,。這道溪形成于唐代,，它“上達(dá)潮州，下通大海,，具舟楫之便,，而無大洪水之虞”，也是理想的航道[13],。到北宋,，古潮州溪逐漸淤積湮廢。元佑間,，潮州太守王滌利用其故道開鑿三利溪,，“通舟楫而溉田疇”，正表現(xiàn)了對此故航道的眷戀[14],。但這一航道終因流量太小,、時塞時通而一蹶不振了。古彩塘溪則維持至南宋,。因為西溪泛濫為害,，開始修堤于南岸，束水歸槽,，結(jié)果古彩塘溪也湮塞廢棄[15],。南西向航道逐漸湮廢的過程，潮州港只能向韓江東北向支流另覓出海通路,。西溪在宋時是韓江泄洪干道,，汛期水流湍急，加之河道曲折,，不利通航,。因而選擇東溪為出海主航道也就順理成章。 由于韓江東西兩溪之間的江心洲江東都已基本定型,，江東洲兩旁的河段開始淤高,，潮州港作為本區(qū)最大商貿(mào)港，不得不在東溪航道下游尋求新的港區(qū)。這促成了鳳嶺港口的興起,。鳳嶺港,，位于韓江東西兩溪之間，韓江三角洲平原中部南峙山,、鳳嶺,、冠山一帶。該港在今澄?？h境,。東側(cè)的程洋崗，西側(cè)的冠山,，北面的后埔,，都建村于北宋前。本世紀(jì)三十年代以來,，鳳嶺港多處出土宋代海船桅桿,、大錨、船板,、船纜,，同時有大量宋代瓷器和成批的唐宋銅錢出土。鳳嶺港是本區(qū)宋代的重要港口,，從文物發(fā)現(xiàn)地點看,，該港規(guī)模相當(dāng)大，也相當(dāng)繁榮[16],。 鳳嶺港在晚唐北宋時期,，有著良好的地理環(huán)境。東西溪間江東洲下游的橫隴洲此時尚未完全淤積成陸[17],，在第三列島丘的南峙山,，冠山前后都有面積較大的瀉湖灣，納潮量大,，漲退潮的沖刷,，保持著航道的深度（澄海有“拋唔著岐隴，就著咬龜”俗語,，正反映了下水行舟時水流的湍急）,。南峙山、冠山及其前面的沙垅成為港口天然的防波堤,，有利于商船避風(fēng)避浪。至遲在北宋前期,，鳳嶺港便開始成為商貿(mào)港口?，F(xiàn)在鳳嶺山麓的程洋岡鄉(xiāng),，便是當(dāng)日港岸的市集。該鄉(xiāng)至今仍保留“永興街”石匾,，署“興國丁丑”四字[18]，可知永興街辟建于北宋太宗太平興國二年,。港北面的隆都后埔宋代“三娘寺”遺址發(fā)掘出大量宋代瓷器,，還有1800斤銅錢,，除少數(shù)開元錢外,，基本是北宋與南宋的錢幣[19],，鳳嶺港一直到南宋還保持著它作為本區(qū)主要商貿(mào)港的地位,。到南宋以后，由于橫隴洲的成陸,，南北堤的逐漸向海濱修筑，東溪成為韓江排洪干道,，鳳嶺港地理優(yōu)勢失去,，它的地位便為東隴港（樟林港,、旗嶺港）、拓林港（主要港點為浮?。⑩植焊鬯〈?。 東隴,、樟林、旗嶺諸港,，皆在澄?？h北。東隴,、樟林港位于韓江北溪出?？?，實為一港的先后異稱,，齊召南《海道篇》記澄海海道，云“樟林鎮(zhèn)南,，為東隴港”,。[20]旗嶺港為韓江東溪最北汊道出海口,，與東隴港通,。嘉慶二十年李書吉《澄海縣志》便說旗嶺港“合東隴港為一港,，凡往來客舟,，多泊于此”。[21] 北溪是東隴港商船通向潮州腹地的航道,。在宋代,，東隴是小江鹽場榷鹽司駐地，運鹽艚船沿北溪上達(dá)潮州,。宋哲宗時,，鹽官李前因北溪河床狹，流量少,，“始鑿程洋崗北畔為溪,，上通韓江，東行十五里至神山前,，會水寨溪入?！盵22]，山尾溪的鑿?fù)?，改良了北溪航道供水不足的情況,，這是東隴港興起的一個重要條件。到明嘉靖三十五年樟林寨創(chuàng)建,，天啟三年樟林建商埠,，港點移于樟林?？滴醵觊_海禁后,，海船過往漸多,。乾隆年間，樟林港逐步繁盛,。乾隆七年,，澄海知縣楊天德出告示招商民蓋建鋪屋102間[23]。至嘉慶年間,，樟林港成了本區(qū)最發(fā)達(dá)的外貿(mào)港,，樟林埠變成一個分七社九街的大市鎮(zhèn)。位于樟林西面韓江北溪口的東隴,，也為商船停泊與出入韓江的要隘。 柘林灣浮潯港良好的港灣環(huán)境是東隴（樟林）港興起的另一個條件,。浮潯港可以說是東隴（樟林）港的外港,。韓江北溪從東隴東流，“由烏涂尾水仙宮前出海,，直抵浮潯,，為商船停泊處”[24]。位于閩粵交界的柘林灣“切近漳州界,，外抵暹羅諸蕃”[25],，是海舶由閩入粵的門戶。明代暹羅,、日本等國商船,，都以柘林灣為中途停泊點[26]。依《東里志》所述“商船湊集于此,，就此覓車起貨至大城,，或肩擔(dān)至大巷、上里,、嶺后,、神前、上下灣諸村”的情況看[27],，顯然明代的柘林鎮(zhèn)貿(mào)易并不繁榮,，貨物傾銷范圍只是港口附近鄉(xiāng)村而已?？滴醵觊_海禁后,，柘林灣才成了本區(qū)海上貿(mào)易重要的集散地。柘林灣內(nèi)有大港,、西澳,、浮潯等港點，以浮潯港最為重要,。浮潯港位于北溪口對面的海山北島,，港面寬闊,，有北島為屏障，防風(fēng)避浪條件好,，南有高沙深溝直通外洋,。而柘林灣東部大港、西澳等港船只,，從井洲入鴻溝經(jīng)此達(dá)東隴溪口也十分安全,。故方志說浮潯港“四面屏蔽，雖大洋,，無風(fēng)濤之患,，為商艘停泊之所”。[28] 這兩個條件,，使東隴（樟林）港從明代到清咸豐以前,，一直保持著本區(qū)主要商港的優(yōu)勢。 有一種通行的說法,，認(rèn)為東隴（樟林）港的衰落,，是由于汕頭辟為商埠，商業(yè)中心由樟林移到汕頭的緣故,。其實,，汕頭開埠，是東隴港衰落的一個因素,，但更重要的因素則同東隴溪口和柘林灣西部內(nèi)海的淤淺與圍墾有關(guān),。由于海山、南澳屏蔽風(fēng)浪的作用,，海流,、波浪對柘林灣內(nèi)沖刷作用減弱，東隴溪口的堆積作用越來越旺盛[29],。據(jù)有關(guān)資料,，北溪三角洲在宋末至清每年向前推進(jìn)3.45米，清代以后推進(jìn)速度不斷增長,，比東溪要快得多[30],。人工圍墾又促進(jìn)港口的淤積。據(jù)嘉慶《澄?？h志》載,，清康熙二十六年至乾隆二十四年，70余年,，全縣“首墾額外沙坦325頃72畝”平均每年圍墾面積為452畝,，北溪口所占比例應(yīng)不止三分之一[31]?？滴蹰_海禁之后至乾隆二十四年,，雖然有康熙五十五年頒行的“盛世滋生,，永不加賦”的政策，對人口增長起著刺激作用,。但由于遷海影響,，本地區(qū)人口密集度還沒有超過明末水平，加上這一階段還有大量因遷海而荒廢的土地可以墾復(fù),，圍墾海涂并非不得不行之策,。到乾隆中期以后，本區(qū)人口開始急速膨脹,。以光緒十年《潮陽縣志》記錄的人口統(tǒng)計具體數(shù)字計算,，乾隆二十二年至嘉慶二十年近60年間，潮陽人口從11萬左右猛增至25萬余,，年增長率高至13.5‰[32],。其它各縣雖無具體數(shù)字的記載，但情況大抵如是,。人口的劇增引起糧食不足的問題，乾隆《澄?？h志》已謂“土田所入,，縱大有年不足供三月糧”，到嘉道間,，這種情況恐遍及全區(qū)了,。因而，人工圍墾勢必愈來愈多,。嘉慶十九年,，澄海知縣李書吉將北溪口煎盤地方一片草坪約百畝，撥給樟林文祠,，作義塾教師束修之用,，土名秀才坪。到咸豐六年拈閹招農(nóng)圍墾,，立《樟林蘇北文廟記》,。《記》中說：“近因上下流相接之坪,，俱先筑成田,，唯我秀才坪隔住其中，致租稅無定,，祭費不敷,，不得不一體圍筑?！盵33]可知道光以后,，北溪口圍墾海坪的速度繼續(xù)加快,。這種情況，加速了航道的淤淺和港灣停泊環(huán)境的惡化,。光緒十年《海陽縣志》便說：“東溪水淺淤,，凡潮、揭,、澄,、饒、惠,、普之艘,，皆沿西溪以達(dá)于城下”。[34]因此,，東隴（樟林）港逐漸沒落了,。 庵埠港，位于韓江西溪下游的河道分汊梅溪河西側(cè),。梅溪在其南又分兩汊,，一由溪東港出海，一由鷗汀港（亦稱東港）出海,，海上交通相當(dāng)便利,。清代順治年間，庵埠就有海關(guān)之設(shè),，以“征收沿海商人貿(mào)易稅務(wù)”[35],，大約在明代后期，庵埠的海上貿(mào)易,，已有一定基礎(chǔ),，其時梅溪出海處東港、西港與溪東港都沒有埠市,，“商賈舟船所聚,，興販所集”，極為繁榮[36],。到乾隆十四年,，“以吳越八閩之舶，時挾資來游,，叢聚日眾,，移通判以駐其地”[37]。庵埠已經(jīng)發(fā)展為一個具有相當(dāng)規(guī)模的商貿(mào)港,。其出?？谙獤|港仍保持繁榮景象。“舟楫停泊,，若蜂屯蟻聚”,。庵埠東面梅溪碼頭“商賈舟楫輻輳”[38]。而庵埠與內(nèi)陸交通,，除沿梅溪上潮州外,，還借助中離溪“內(nèi)河西北通揭陽地美都北炮臺，東北達(dá)海陽上莆都彩塘市諸處,?！贝藭r的庵埠，“實為海,、揭,、潮、澄四縣之通市”[39],。 庵埠港的命運與東隴港十分相似,，由于溪東港前內(nèi)海的淤積，導(dǎo)致庵埠港主要商貿(mào)港地位的衰退,。雙溪口水過庵埠,，經(jīng)月浦、舉丁出溪東港,。嘉慶二十年前后,，雙溪口還“與沙汕頭炮臺南北相望”[40]。但此后港口迅速淤積,。《韓江三角洲》談及歷史時期韓江西溪三角洲的發(fā)展時曾指出：“清代后期至現(xiàn)代(1964年）的150年間,，梅溪的伸展速度特別快,，這主要是人工圍墾加速了河口的外伸?！盵41]再仔細(xì)一點分析,，應(yīng)該說在這150年里，梅溪河口溪東港,，經(jīng)過一個先淤積而后被圍墾的過程,。除了雙溪口水帶來的泥沙之外，梅溪河輸出的泥沙,，由于牛田洋漲潮的運輸作用,，也往西流在溪東港前堆積，造成溪東港迅速淤淺,。宣統(tǒng)元年測繪刊本《廣東輿地全圖·澄?？h圖》上溪東港口的溪東汛仍與東港口的汕頭埠南北遙對。而《韓江三角洲》圖6－16《汕頭港本世紀(jì)地形變化圖》1931年岸線標(biāo)示，雙溪口已經(jīng)圍出一塊長2千米,，寬1千米的犁頭標(biāo)塭田,。在短短的22年中，決不可能一下子淤浮起這塊大面積的塭田,，估計犁頭標(biāo)在清代已有長時間的積淤,，只是未曾圍墾，故測繪《輿地全圖》時未將涂坪繪出,。溪東港的積淤,，使商船停泊地點外移。沙汕頭港取代了溪東港地位,。 汕頭港,，位于韓江西溪分汊梅溪河出海口東側(cè),，前臨牛田洋,，北通榕江，西對練水,。原稱“沙汕頭”,，簡稱“汕頭”。嘉慶《澄海志》說：“沙汕頭口,，地臨大海,，風(fēng)濤蕩滌”，“有淤泥浮出,，作沙汕數(shù)道,，前有海澳，由放雞山而入”[42],。在明中葉,，這塊新浮露的沙汕上，已有漁船聚集,。清康熙五十六年,，設(shè)沙汕頭汛于此，建炮臺一座,，遂為軍港,。此時沙汕頭港應(yīng)該已有商船停泊貿(mào)易，故藍(lán)鼎元在《潮州海防記》中說“潮屬港澳雖多,，商艘往來,，不過旗嶺、汕頭,、神泉,、甲子”[43]（此文應(yīng)作于康熙末藍(lán)鼎元在從兄南澳總兵藍(lán)廷珍幕中時）。到嘉慶間，沙汕頭與東隴（樟林）成為本區(qū)最大的兩個商貿(mào)港,，而沙汕頭由于地理位置的優(yōu)越在商業(yè)港口規(guī)模上很快便壓倒東隴港,。 商船聚集于汕頭港，以梅溪為航道,，與潮州上下交通,，橫過牛田洋可達(dá)潮惠，溯榕江而上可抵揭普,。汕頭港興起,，庵埠港作為四縣通市的地位也就自然喪失。自是,，汕頭港成為“商船停泊之總匯”,，并把粵東第一商貿(mào)港的地位一直保持到今日。 南港,，位于澄海城東南,，韓江西溪分汊外砂溪的出海口,，為宋明時的辟望港的外遷,。南港原為漁港，康熙后期開海禁后,，因東,、西港埠頭廢棄，往來商船多在南港停泊,，造成南港在短時間內(nèi)迅速繁榮,。在澄海城東南十里，南港內(nèi)白砂地方,，“建鋪千百,，竟聚為埠”[44]，后因經(jīng)康熙五十年前后幾個知縣勒石禁止,，并將鋪屋強行拆除，白沙埠很快零落,。南港的衰落,，除此原因之外，海洋濱線的外移也是重要原因,。南港前有小萊蕪山,，其北有大萊蕪山，俱在大海中,，為南港屏障,。但兩山也阻住韓江輸出的泥沙，波浪作用又將泥沙攔在江口，使江口形成淺灘,。乾隆二十六年《潮州府志》說,，“近南港口淤塞，重船艱于出入,，多泊大萊蕪”[45],，可知到清嘉慶間，這些淤積的沙灘已妨礙了南港的通航,。 上面分述了本地區(qū)古代最重要的幾個商貿(mào)港的地理分布與沿革,。可以看到,，由于河道變遷（包括淤積程度,，涇流分配等因素），主要商貿(mào)港逐漸向韓江各支流下游遷徙,，而海岸地理的變化（包括海灘自然堆積與人工圍墾等因素）,，又使韓江各支流下游的商貿(mào)港由分散狀態(tài)，集中到地理環(huán)境最優(yōu)良的汕頭港,。 二,、從主要進(jìn)出口商品看潮汕古代商貿(mào)港口的盛衰。 潮汕古代通過商貿(mào)港進(jìn)出口的商品種類繁多,，據(jù)考古發(fā)現(xiàn)和各種地方文獻(xiàn)記載,，出口物資有瓷器、紬絹,、棉布,、棉毯等手工業(yè)產(chǎn)品以及糖、米,、煙絲,、菜籽、生柑,、麻皮,、藍(lán)靛、薯粉等農(nóng)副產(chǎn)品,，還有內(nèi)陸轉(zhuǎn)運出口的藥材,、獸皮、松香,。進(jìn)口物資有酒,、象牙、犀角,、香料,、金玉器,、絲織品、稻米,、棉花,、黃白藤條、木材等[46],。這些進(jìn)口物資中,，除稻米在清代后期因人口膨脹而有大宗進(jìn)口，棉花,、藤條,、木材為生產(chǎn)原料，也會成批量進(jìn)口外,，其余都屬奢侈品,，不可能有大宗進(jìn)口。 本區(qū)瓷器生產(chǎn)從考古發(fā)現(xiàn)來判斷,，始于唐,。從唐到北宋前期，瓷器燒造窯址,，大部分集中于潮州城西北的北關(guān)窯上埔一帶[47],。它們對本區(qū)商貿(mào)港的盛衰產(chǎn)生過很大影響。現(xiàn)在無法斷定,，唐代這些窯群的產(chǎn)品是否出口,，但宋代產(chǎn)品的出口是可以斷定的。日本,、菲律賓,、印尼、巴基斯坦都出土過不少宋代潮州窯瓷器[48],。北關(guān)唐宋瓷窯的產(chǎn)品是潮州港出口的主要商品,。北關(guān)所處的位置，處在古潮州溪的分汊口,，如果作合理的選擇,，應(yīng)是這道湮廢了的古潮州溪為當(dāng)時外銷瓷器出海的路線。這同上節(jié)對唐宋時期潮州港航道的討論,，正好相吻合,。 北宋潮州東郊筆架山，有“百窯村”之稱,。據(jù)說當(dāng)時瓷窯遍布山前山后。瓷窯規(guī)模很大,，已發(fā)掘的最大型的10號窯址,，是一座殘長便達(dá)79米的龍窯[49],。這片規(guī)模巨大的瓷器工場，在時代上與北關(guān)瓷窯相接而稍后,，可以認(rèn)為是潮州瓷器制造中心的東移,。從筆架山，過其東南仙田缽仔山,，延伸到程洋崗營盤山,，后湖，布滿宋代瓷窯群[50],。這種巨大規(guī)模的生產(chǎn),，其產(chǎn)品用于外銷是毫無疑義的。筆架山8號窯出土的西洋風(fēng)格的人像和西洋狗,，更是為外銷的目的而制作,。瓷器制造中心東移，與潮州港南偏西通道古潮州溪的湮塞,，有必然的因果關(guān)系,。一方面由于對外貿(mào)易的興旺要擴大生產(chǎn)規(guī)模，一方面卻是運輸通道的阻塞,，要解決這種矛盾,，勢必另覓運輸通道。東溪和起自筆架山后經(jīng)缽仔山,、在龍門關(guān)匯進(jìn)東溪的金沙溪理所當(dāng)然地被選擇,。鳳嶺港也因此原因應(yīng)運而生，成為當(dāng)時主要商貿(mào)港,。程洋崗,、后埔等處出土的宋代筆架山窯瓷器，正是鳳嶺港主要出口商品[51],。筆架山窯自南宋以后開始縮小生產(chǎn)規(guī)模,，到宋末元初兵亂，元將唆都屠城,，制瓷工人逃散,，百窯村更自此衰落。因為這種主要出口商品生產(chǎn)規(guī)模的減退,，是導(dǎo)致鳳嶺港廢棄的又一個重要原因,。反過來，鳳嶺港的廢棄,，也使筆架山一帶瓷器生產(chǎn)工場,，失去復(fù)興的可能。當(dāng)明清時期潮州瓷器復(fù)蘇時,，其中心又移回潮州西北的楓溪了,。 潮汕稻米的出口,，自宋代已見記載，《三陽志》說：“州地居?xùn)|南而暖,，谷嘗再熟,。其熟于夏五、六月者曰早禾,，冬十月者曰晚禾,，曰穩(wěn)禾，類是赤糙米,。販而之他州,，曰金城米”。[52]《宋史·辛棄疾傳》記紹熙二年辛氏知福州兼福建安撫使,，積備安庫錢以待歲收豐儉之需時,，提到“閩中土狹民稠，歲儉則糴于廣”[53],。廣東諸府,，潮州最近閩省，且有優(yōu)良商貿(mào)港口,，閩船來廣糴粟,，必多聚于潮州。直到明末清初,，稻米仍是本區(qū)大宗出口商品,。光緒二十六年《海陽縣志》載萬歷二十一年廣東巡按王有功禁治閩商私糴，說“閩商白艚至廣輒多買米,，以私各島,，牙戶利其重貲，相與為奸,，米價輒騰”[54],。其時閩廣沿海各島多為海盜盤據(jù)，所需糧食,，多入潮來買,。嘉慶二十六年《潮陽縣志》記清初時，因“無船通商,，米谷大賤,，謂之熟荒，每兩銀白谷二十五石,，赤谷三石”,，導(dǎo)致“業(yè)戶無可輸課，耕夫無可贍家,，田多拋荒不治”[55],?？芍?dāng)時本區(qū)仍有大量余糧可供出口。 但是,，當(dāng)時本區(qū)內(nèi)部人口分布不均勻，各縣人均占有水田面積相差很大,。例如嘉靖《潮州府志》記錄的嘉靖二十一年本區(qū)各縣的人口,、田畝狀況如下：[56] 縣名 人口數(shù) 田畝數(shù)（畝） 人均田畝數(shù) 海陽 135，375 460,，928 3.40 饒平 98,，344 361，492 3.68 揭陽 100,，614 616,，350 6.13 潮陽 97，535 705,，418 7.23 惠來 21,，230 210，281 9.90 自上表數(shù)字可知,，住于韓江三角洲的海陽饒平兩縣,，其糧食產(chǎn)量至多僅能自給而已，不可能有余糧出口,。故爾,，本區(qū)糧食出口港，不可能在潮州港,、東隴港（樟林港）和庵埠港,，而應(yīng)在揭陽港、潮陽海門港,、后溪港與惠來神泉港,。而揭陽港則是最主要糧食出口港。 揭陽港,，古名玉窖,，本為漁村，宋紹興10年置縣于此,。南北二溪分繞縣城在浦灣渡合流,，入牛田洋。港口距外海雖遠(yuǎn),，但二溪流量大,，河道深（現(xiàn)在縣城北面北溪水深仍達(dá)6米），故“二水具通潮汐,，以上下邑之舟,，每候潮始行,，吳越奇峨大艘，亦乘潮而泊城下”,。[57]揭陽港有悠久的歷史,。《三陽志》載,，宋乾道三年,，潮州太守傅自修諭降海盜，在揭陽寧福院側(cè)“創(chuàng)水軍一寨以收其眾”[58],?？芍鋾r揭陽有港通海。明清時期揭陽港貨運仍相當(dāng)活躍,。乾隆間,，劉業(yè)勤作《天后廟重建碑記》就說：“揭地瀕海，其土沮洳,。近達(dá)漳泉,，遠(yuǎn)通吳越。商艫販舶,，出入于稽天巨浸中,。”[59]這些海舶,，大多為販運米谷而來,。 崇禎四年《揭陽縣志》說揭陽“平原沃野，高下別壤,，宜稻宜黍,。所以潮之饔飧，半取資于茲土,，擔(dān)負(fù)舟移,，日計千百，而南澳一島,，告糴歲煩文移,，菽粟水火，利波于鄰”[60],，可知揭陽的糧食近銷海,、饒。揭陽稻米還遠(yuǎn)售閩省,，雍正九年《潮州府志》所載藍(lán)鼎元《揭陽圖說》,，記揭陽縣治有“落地稅”為他縣所無，“始于明季，閩省海船進(jìn)港糴米而設(shè)”,，“歲額一千八百六十四兩有奇”,。[61]從這條記載可以看出其時揭陽港稻米貿(mào)易量之大：以古代商稅“三十取一”通例計算，1864兩落地稅額,，應(yīng)有565920兩的貿(mào)易銀額,。以康熙年間稻米每石銀0.8兩的常價計算[62]，每年由揭陽港運往福建稻米達(dá)707400石,。 揭陽港能成為本區(qū)最大的糧食出口港,，首先在本縣土地肥沃，榕江河道深,，流量大，沿江田地較少洪,、旱災(zāi)威脅,，又遠(yuǎn)離外洋，大潮沖決海堤成災(zāi)的情況也不多見,，故田地比較穩(wěn)產(chǎn)[63],。其次，由于榕江水道便于運輸,，江流所經(jīng)的普寧縣（萬歷十年置縣）所產(chǎn)稻米也大多經(jīng)揭陽港出口,。乾隆十年普寧縣令蕭麟趾《調(diào)劑倉儲議》說：“普邑本產(chǎn)米之區(qū)……連年豐熟，不特上戶家有蓋藏,，即編氓俱各足食,，是以市中米谷，糶者多而糴者少,，價亦暫平”,。[64]故其時普寧多糧業(yè)，全縣墟市11處,，糧業(yè)墟市即占6處[65],，其中鯉湖、湖東,、大壩,、新昆安四墟市均在榕江南河流域，可從榕江水道將糧食運至揭陽港,。 從清康熙到嘉慶本區(qū)糧食市場出現(xiàn)戲劇性變化,。雍正九年藍(lán)鼎元在《揭陽圖說》提到揭陽港“落地稅”時，已說“閩商不至,，稅無所出”,。到嘉慶二十年，《澄海縣志》更謂“其自海南諸郡,，轉(zhuǎn)輸米石者,，尤為全潮所仰給”。從出口稻米到進(jìn)口稻米,，原因也有三個,。一是因康熙乾隆朝給予優(yōu)惠政策吸引東南亞大米進(jìn)口，打擊了本區(qū)市場,?？滴趿荒暝t，“暹邏貢使言其地米甚饒裕,，銀二,、三錢可買稻米一石。聯(lián)諭令分運米三十萬石至閩廣江浙,，于地方有裨益,，不必收稅”。又乾隆八年九月旨,，“逼邏國商人運米至閩,，源源而來。嗣后外洋貨船帶米萬石以上,，免船稅銀十之五,，五千石以上者免稅十之三，即載米不足五千石之?dāng)?shù),，亦免其船稅銀十分之二”[66],。有番船將價格低于本地三四倍的暹米運入閩浙，也就難怪揭陽港“閩商不至”了[67],。二是由于商貿(mào)活動的繁榮,，經(jīng)濟作物的種植面積增加，也導(dǎo)致本區(qū)糧食總產(chǎn)量的下降,。三是人口增長速度過快,，使本區(qū)成為缺糧地區(qū)，不得不仰給于邏羅,、緬甸,、及海南諸郡。這一點上節(jié)已經(jīng)論及,，茲不贅,。 因為海陽、澄海是嚴(yán)重缺糧縣,，稻米進(jìn)口主要通過庵埠港和東隴（樟林）港,。而揭陽作為主要的稻米出口港,，自嘉道以后，減損了它往日的繁榮,。 清乾隆以后,，本區(qū)通過港口輸出的物資品種趨多樣化，蔗糖,、瓷器,、棉布、煙絲都是在海內(nèi)外市場有較好聲譽的產(chǎn)品,。 當(dāng)時本區(qū)盛產(chǎn)蔗糖,，見諸地方文獻(xiàn)的記載很多。清雍正九年《惠來縣志》說：“甘蔗,，其汁煮成糖,，惠產(chǎn)尤佳，可以裕民”,。[68]嘉慶二十年《澄?？h志》更詳細(xì)記述：“邑之富商巨賈，當(dāng)糖盛熟時,，持重貲往各鄉(xiāng)買糖，或先放賬糖寮,，至期收之,。有自行貨者，有居以待價者,，候三四月好南風(fēng),，租舶艚船裝所貨糖包，由海道上蘇州,、天津,。”[69]光緒十年《潮陽縣志》載乾隆十三年任縣令李文藻詩：“歲歲相因是蔗田,，靈山西下赤寮邊,。到冬裝向蘇州賣，定有冰糖一百船,?！盵70] 光緒二十六年《海陽縣志》載黃釗詩有“國賦輸鹽鐵、家貲擅蔗糖”句[71],。這些資料記錄了潮糖的生產(chǎn)銷售形式與規(guī)模,、轉(zhuǎn)運方法、傾銷地點,，還指出潮糖在本區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中具重要地位：可以裕民,，可致豪富。此外，其他各縣清代的方志“物產(chǎn)”篇也都提到甘蔗和蔗糖,。 所產(chǎn)蔗糖除部分在本地銷售和銷往韓江上游客區(qū)外,，大多銷往蘇松以至天津。出口量之大,，可證以上舉李文藻詩之例,。光緒十一年抄本《晏海渺論》有更具體的一例：“本年（嘉慶十四年）六月初三，澄?？h界客船陸拾余號,，各裝糖包滿載，或三千包,，或四千包,，連船身計之，一船值銀數(shù)萬,，將往蘇州,、上海等處?！盵72] 與上述生產(chǎn)格局相應(yīng),，蔗糖出口港灣必較為分散。海,、澄所產(chǎn),，由東隴（樟林）港出口，潮陽所產(chǎn),，自海門港與后溪港出口,，惠來所產(chǎn)，從神泉港出海,，普,、揭所產(chǎn)，應(yīng)仍從揭陽港出口,。而各港都發(fā)展其他貨源,，以增加商品出口量。 潮陽產(chǎn)棉布,。文獻(xiàn)中提到潮產(chǎn)布匹的,，有李調(diào)元《南越筆記》：“潮陽產(chǎn)絨布，極重密,，蔽風(fēng)雨,，俗稱潮布，行用遠(yuǎn)近,?！盵73]又有乾隆《潮州府志》“物產(chǎn)·棉布”條：“潮之女紅最勤,，所出極多，其染藍(lán)色者光艷耐著,，名曰潮藍(lán),，通行直省，世咸重之,?！盵74]后一條雖未明確指為潮陽，但從潮陽原有“吉貝園”,、“大棉田”,、“小棉田”等村名，今仍有“棉城”“棉花”等地名考察,，潮陽種棉織布的歷史不短,，故本條之“潮”，似以指潮陽為宜,。因此可以斷定,，棉布是潮陽諸港大宗出口商品。 潮陽還產(chǎn)煙葉,。光緒《潮陽縣志》說煙草以“棉產(chǎn)為上,，梢葉承露，制煙極佳”,，煙草的老葉及根莖,，則用來做殺蟲劑[75]。李文藻《勸農(nóng)十二首》其五云,，“預(yù)為稚根殺蝥賊,，田塍多種淡巴菰,。淡巴菰即煙草的異稱,。潮陽港口也以煙葉煙絲為出口大宗。與本區(qū)比鄰的大埔,、豐順,、平遠(yuǎn)等縣，煙葉種植面積不小,，其所產(chǎn)煙,，則加工于潮州郡城，而 傾銷于北地,。其出海港口,，不外庵埠、樟東二地,。 這一時期,，瓷器仍銷行于海外,。本區(qū)外銷瓷器的主要產(chǎn)地，在海陽楓溪,、饒平九村與大埔高陂,。產(chǎn)品多為盤、碗,、杯,、匙等日用粗瓷。同治三年,，本區(qū)瓷器輸出額16多萬元,，批量很大[76]。清代庵埠港便以瓷器為主要出口商品[77],，而九村與高陂之瓷器,，也是經(jīng)潮州而后外運的。 除上述大宗商品外,，本區(qū)還出口手工工藝品和農(nóng)副產(chǎn)品,。乾隆《潮州府志》“物產(chǎn)”中，介紹一種紡織結(jié)合刺繡的“貨品”潮毯：“他處之毯多以牛羊毛組成之,，潮毯則用棉與線而已”,，其中有一種是“先以棉布為質(zhì)，而加以采絲,，繡之紫鳳天吳,，各狀具備，更絢爛可觀”[78],。庵埠海關(guān)所出口的潮州刺繡或指此種繡毯,。 此一時期，由于經(jīng)濟作物種植面積的擴大,，城鄉(xiāng)手工業(yè)的興旺,，商貿(mào)活動十分活躍。貨源的充裕,，使本區(qū)眾多商貿(mào)港都呈現(xiàn)出一派繁榮景象,。在澄海，“每當(dāng)春秋風(fēng)信,，東西兩港,，以及溪東、南關(guān),、沙汕頭,、東隴港之間，揚帆捆載而來者,，不下千百計”[79],。在潮陽,，達(dá)壕河渡口成為“瓊南廣惠往來商船停泊之處”，海門則“為瓊南廣惠閩浙江蘇商船往來要口”[80],。在惠來,，靖海港與神泉港也都“有商漁船聚泊于內(nèi)”[81]。潮汕古代商貿(mào)港發(fā)展,，至此達(dá)到頂峰,。 三、對潮汕古代商貿(mào)港口地位的估價 上兩節(jié)討論了潮汕古代商貿(mào)港口盛衰的情況及其原因,。當(dāng)然還有其他原因,，如國家對商貿(mào)的政策，曾造成潮州海上貿(mào)易宋與清雍乾之間的低谷,。眾多以海上貿(mào)易為職業(yè)的商人,，和具有一定規(guī)模的專門從事海上運輸?shù)拇牐苍拐亮指鄣纳藤Q(mào)十分火紅,。但船隊不難移徙停泊地點,，手握巨資的商人也不會固守于某一港口。決定商貿(mào)港口盛衰之變的主要原因,，仍是港路的通塞與貨源的豐歉,。 經(jīng)過紛紛紜紜、此起彼伏的盛衰變化,，本區(qū)古代商貿(mào)港到道光以后,，剩下汕頭港一枝獨秀。這是合乎規(guī)律的,。汕頭港占有優(yōu)越的地理位置,。它處于韓榕練三江聚首之處，有著比較開闊而豐饒的經(jīng)濟腹地,，三江流域的貨物,，可以源源不斷地輸送到汕頭港。它的位置又是在牛田洋內(nèi)海北側(cè),，出外海有放雞山為屏障,。風(fēng)平浪靜,，利于停泊,。港闊水深，在貨船噸位很小的古代,，根本談不上有淤積之虞,。正是由于這些優(yōu)勢，咸豐八年簽訂《天津條約》時,，英國人最后終于選擇了沙汕頭這個僻在澄海一隅的港口,，而放棄當(dāng)時本區(qū)的政治經(jīng)濟文化中心潮州,。 上述兩個主要因素中，出口貨源比港口地理狀況更能決定一個商貿(mào)港的地位,。本區(qū)位于廣州與泉州中點,，廣、泉兩州都曾是全國最大的商貿(mào)港口,，而本區(qū)港口的地位,，遠(yuǎn)不能與之相比，原因即在于此,。如上所述,，本區(qū)出口貨物來源，大部分是本地自產(chǎn),，一部分則來自韓江上游的梅州,、汀州。主要商品只有瓷器,、稻米,、蔗糖數(shù)種。廣州通過珠江水網(wǎng),，可以使兩廣大部分地區(qū)的商品聚集于本港出口,。而且，它的經(jīng)濟腹地遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過兩廣范圍,，自唐代便開辟的大庾嶺通道,，使五嶺以北地區(qū)的商品可以通過陸路運到廣州出海。廣州出口貨物的品種和數(shù)量,，是本區(qū)所不能比擬的,。泉州的自然地理環(huán)境類型與潮州比較接近，但它與鄰近地區(qū)的水陸交通都比潮州便利,。在南宋元代,，泉州的商品經(jīng)濟十分發(fā)達(dá)，外銷商品有本地和龍泉窯的青瓷,，本地和建陽的絲織品,，武夷茶葉，建陽書籍,，還有本地產(chǎn)的糖,、酒、礦物,，由北方轉(zhuǎn)運的藥材,，充足的貨源，使泉州迅速崛起成為全國最重要港口[82],。這也是本區(qū)所不能比擬的,。 寫到這里,，可以給潮汕古代商貿(mào)港口的地位作這樣一個評價了：自宋至清，商貿(mào)港口在本區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中起著相當(dāng)重要的作用,。從這里展開的商貿(mào)活動,，促使了本區(qū)商品經(jīng)濟的發(fā)達(dá)，改變了本區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的成分,，也活躍了本區(qū)與先進(jìn)地區(qū)的文化交流,，使本區(qū)從“漲海連天，毒霧瘴氛日夕發(fā)作”的海隅窮州[83],，變成“而今風(fēng)物冠南方”的人文郁郁之區(qū)[84],。但是，由于出口貨源和經(jīng)濟腹地的限制,，潮汕古代商貿(mào)港口充其量只是較發(fā)達(dá)的地方性港口,，在全國甚至在鄰近地區(qū)影響不大。 1858年汕頭開埠后,，由于陸上交通逐漸便利和港口設(shè)施的不斷改善,，以汕頭港為代表的潮汕商貿(mào)港有著十分迅速的發(fā)展，但始終未能改變地方性港口的地位,。究其原因,，仍然是出口貨源不足，還有因現(xiàn)代貨船噸位大而重新引起的港口航道淤塞的困擾,。 汕頭市委,、市政府最近提出“力爭20年內(nèi)把汕頭建成現(xiàn)代化港口城市”的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。在這段時間里,，隨著京九鐵路,、廣梅汕鐵路通車、汕漳鐵路興建和各級公路網(wǎng)的建設(shè),，出口貨源不足的問題會從根本上解決,。這時，港口的建設(shè)就變成實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)必要的前提,。從目前的情況看,，改善和發(fā)展汕頭港是最現(xiàn)實的做法。最近汕頭港已基本完成3.5萬噸級煤碼頭主體和外導(dǎo)流防沙堤AB段3.1公里的建設(shè),，今年底萬噸輪可滿載乘潮進(jìn)港[85],。但是，必須看到,，特殊的地理位置曾在潮汕古代商貿(mào)港發(fā)展史上造成汕頭港的優(yōu)勢,，特殊的地理位置也將限制汕頭港的發(fā)展優(yōu)勢,。汕頭灣內(nèi)的淤積是不可避免的趨勢,，它將導(dǎo)致汕頭港航道變淺,。汕頭灣外攔門沙也阻礙著汕頭港航道[86]，這對汕頭港長遠(yuǎn)的發(fā)展顯然很不利。 潮州市在經(jīng)濟開發(fā)中也把港口建設(shè)作為一項重點工作來抓。現(xiàn)在柘林灣內(nèi)的三百門港已完成港區(qū)建設(shè)總體規(guī)劃評審,。三個三萬噸級泊位和東線15.5公里的疏港公路已完成施工設(shè)計[87],。但三百門港同樣也面臨著港池與航道回淤比較嚴(yán)重、必要航深不易維持的困難[88],。 要使潮汕商貿(mào)港適應(yīng)經(jīng)濟騰飛的形勢，必須長遠(yuǎn)考慮、放寬眼界,、加強合作，對本區(qū)港灣作全面系統(tǒng)的開發(fā),。這樣,，南澳港口不能不成為首先考慮的對象。 南澳位于韓江口外大海中,，面積107平方公里,，海岸線長77公里[89]，為廣東第一大島,。島上較大的港口有青澳,、深澳、云澳,、隆澳,。清藍(lán)鼎元在《潮州海防記》中對南澳港口有較具體的介紹；深澳和隆澳,，有可以相互補充的良好港灣環(huán)境,，“深澳西北，半倚山阿,，外險內(nèi)寬,，千舟可聚。若北風(fēng)狂發(fā)則不如隆澳之安,。隆澳在西南,，南臺（按即臺風(fēng)）驟起，則也宜于深澳,?！鼻喟暮驮瓢母蹫抄h(huán)境稍差，“青澳在東,，濤波險惡,，無泊舟善地。云澳在南，近岸皆沙,，水淺風(fēng)飛,，巨艦亦難停頓?！盵90]至遲在宋代,，就已有往來異邦的海船,，停泊于深澳港,。陳天資《東里志》“祠廟·天后宮”條說：“一在深澳，宋時番舶建,?！碧旌髲R祀海神媽祖，是一種起源于宋代的民間信仰,。深澳的天后宮,，便是當(dāng)時外貿(mào)船隊在港口留下的蹤跡。到明初,，南澳仍是外國船隊往來要津,，陳璘《南澳山種樹記》就說南澳“為諸夷貢道所必經(jīng)”[91]，楊彩廷《南澳賦》對此有更詳細(xì)寫：“昔天兵之下閩廣也,，誰罙其阻,，誰敢予侮；故大國小邦,，外趨內(nèi)附,。呂宋琉球，南金大路,；占城暹羅,，隨波飛附；佛齋阇婆,，弗敢互顧,；真臘彭坑，疾馳如鶩,?！盵92]明代前期出于海防考慮，兩次將南澳居民內(nèi)徙：洪武二十四年,，因南澳民頑梗,，盡發(fā)海門千戶所充軍；永樂間,，因倭寇劫掠,，難以防御,，又將南澳居民徙入蘇灣下二都安插[93]。這導(dǎo)致南澳基本上沒有真正成為商貿(mào)港,。但民間對外貿(mào)易仍不時進(jìn)行,，“嘉靖初，倭泊于此互市,。既而倭自福建之浯嶼移泊南澳,，建屋而居”[94],。萬歷三年設(shè)南澳副總兵,，南澳又成為“商旅之坦途”[95]。洋船番舶,，多以深澳和隆澳為停泊港[96],。清代開海禁后，南澳與潮汕,、閩南內(nèi)陸貿(mào)易往來日趨繁榮,。商船出入各港，南澳出口貨物有脯（魚干）,、桿茅,、柴、篾等,，入口商品等主要為米粟[97],。但是，這一階段,，南澳各港從商貿(mào)規(guī)?？矗赃h(yuǎn)不及大陸的東隴（樟林）,、庵埠,、汕頭諸港。 南澳在歷史上從未成為本區(qū)主要商貿(mào)港之一,，原因很多,。最主要則是因為它跟大陸交通阻隔，缺欠作為貿(mào)易基礎(chǔ)的經(jīng)濟腹地,。隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展,，這種劣勢不難消除。而南澳在港灣環(huán)境方面,，卻有著本區(qū)沿海港口難以企及的優(yōu)勢,。南澳港口航道暢通，水深在負(fù)10米以上,，具備興建深水碼頭條件的港灣有7處,。南澳瀕臨西太平洋國際主要航線,，為通往上海、廈門,、汕頭,、廣州、香港,、臺北,、高雄等城市和日本、印尼,、新加坡,、馬來西亞等國家的海上通道的交叉點。每天通過南澳海域的貨輪多達(dá)300余艘次,。因此,，今年廣東省海洋工作會議通過的《廣東省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出：南澳島要大力發(fā)展港口經(jīng)濟，建成海洋儲運轉(zhuǎn)口加工基地和外向型經(jīng)濟口岸[98],。 著眼于整個大潮汕,，從長遠(yuǎn)考慮，建成以南澳為中心,，包括三百門港,、汕頭港、廣澳港的商貿(mào)港口網(wǎng),，可以更好發(fā)揮本區(qū)商貿(mào)港口的優(yōu)勢,，使潮汕能在二十一世紀(jì)世界經(jīng)濟競爭中大步發(fā)展，無愧于太平洋時代,。 1993年7月初稿,，8月定稿。 --------------------------- ■ 注釋： [1] 上述數(shù)字根據(jù)：1．吳勤生等：《汕頭史話》（廣州：廣東旅游出版社,，1989),，頁9、頁15,；2. 李日平等：《韓江三角洲》（北京：海洋出版社,，1987)，頁3,。 [2] 司馬遷：《史記·東越列傳》,，《二十五史》本（上海：上海古籍出版社，1986),，頁328,。 [3] 長孫無忌等：《隋書·陳棱傳》，《二十五史》本,，頁3430,。 [4] 陳天資著,、王琳乾輯校：《東里志》（汕頭：汕頭地方志編纂委員會辦公室，1990),，頁61,。黃炳元：《泉州與鹿港》，載《福建文博》增刊（1990）,，頁173,。 [5] 上述港口，據(jù)下列資料輯錄：1．郭春震：《潮州府志》（嘉靖二十六年刊本）卷一“地理”,，卷二“建置”,；2．李書吉：《澄海縣志》（嘉慶二十年刊本）卷二“形勢”,，卷七“山川”,；3．張其曾羽 ：《潮陽縣志》（光緒二十年刊本）卷十“險隘”,，4．吳道镕：《海陽縣志》（光緒二十六年刊本）卷三“輿地略”,；5．劉業(yè)勤：《揭陽縣志》（乾隆四十四年刊本）卷一“方輿．疆域”；6．張玿美：《惠來縣志》（雍正九年刊本）,，卷十“關(guān)隘”,；7．周碩勛：《潮州府志》（乾隆二十六年刊本）卷三十四“關(guān)隘”；8．陳天資：《東里志》(1990年輯校本）,，“疆域志·山川”,；9.《永樂大典》(1960年中華書局影印殘本）卷五千三百四十三“潮州府一·營寨”；10．王錫祺輯《小方壺齋輿地叢鈔》(1985年杭州古籍書店影印本）第九帙：藍(lán)鼎元《潮州海防記》,，齊召南《海道篇》,；11. 澄海縣博物館：《澄?？h文物志》,，（內(nèi)部發(fā)行，1987）,。 [6] 脫脫等：《宋史》,，《二十五史本》，頁6767,。 [7] 《潮州概況》編輯室：《潮州概況》,，（內(nèi)部資料，潮州：1987),，頁3,。 [8] 《全唐詩》第九函第四冊，（上海：上海古籍出版社,，1986),，頁1467, 頁1469,。 [9] 鄭昌時：《韓江聞見錄》，（道光四年刊本）,，卷八,，頁15。 [10] 莊義青：《宋代潮州古城的城市建設(shè)》,，《韓山師專學(xué)報》,，1989年第1期，頁12～18,。 [11] 《潮州文史資料》第七輯《華僑資料專輯之一》,，（潮州：政協(xié)潮州市文史委員會，1988）頁4,。 [12] 李日平等：《韓江三角洲》,，頁170。 [13][15] 李日平等：《韓江三角洲》,，頁172,。 [14] 周碩勛：《重濬三利溪記》，載吳道镕《海陽縣志》卷五“輿地略”,。 [16] 澄?？h博物館：《澄海縣文物志》,，頁44～45,，54～55。 [17] 李日平等：《韓江三角洲》,，頁175,。 [18] 澄海縣博物館：《澄?？h文物志》,，頁44。 [19] 澄?？h博物館：《澄?？h文物志》，頁63～64,。 [20] 王錫祺：《小方壺齋輿地叢鈔》第九帙,，頁5上。 [21][22] 李書吉：《澄?？h志》,，卷七“山川”。 [23] 澄?？h博物館：《澄海文物志》,，頁136,。 [24][38] 李書吉：《澄海縣志》,，卷二“形勢”引乾隆《澄?？h志》。 [25] 嘉慶《大清一統(tǒng)志》,，《四部叢刊續(xù)編》本（上海：商務(wù)印書館,，1985)第41冊，頁16,。 [26] 嚴(yán)如煜：《洋防輯要》（臺灣：學(xué)生書局,，1975影印）卷八頁27“大尖山”條引《讀史方輿紀(jì)要》：“柘林澳在其南,，暹羅,、日本及海寇,，皆泊巨舟于此,。”郭春震：《潮州府志》卷一“地理”同此,。 [27] 陳天資：《東里志》卷一“疆域·山川”,，“ 大港”條,。 [28] 周碩勛：《潮州府志》,，卷三十四“關(guān)隘”。 [29] 李日平等：《韓江三角洲》,，頁162,。 [30] 李日平等：《韓江三角洲》，頁218,。 [31] 李書吉：《澄?？h志》卷十三“田洲”。 [32] 張其曾羽 《潮陽縣志》卷三“賦役·戶口”記載有三條人口統(tǒng)計具體數(shù)字：<1>“康熙五十五年至乾隆二十一年,，盛生滋生,，永不加賦，男婦九千四百九十二丁口”,，<2> 雍正十年潮陽縣割氵戎 水等都給普寧縣后,，“實編八丁除割附普寧外，尚丁一萬八千四百丁”,，<3>“乾隆二十二年至嘉慶二十年,，盛世滋生，永不加賦,，統(tǒng)計男丁十五萬四千四百九十三丁,，婦女九萬九千七百二十六口,，共四萬五千三百三十戶”。 上引數(shù)字 <2> 是成年男子丁數(shù),，數(shù)字 <1> 是成年男婦丁口數(shù),，數(shù)字 <3> 是“統(tǒng)計”男女丁口數(shù)，即人口總數(shù),。故計算乾隆二十二年以前人口總數(shù)時,，須就 <1>、<2> 加權(quán)計算,。筆者所采用的辦法是： A．按 <3> 提供的男丁女口數(shù),，算出男女比例1 ：0.645，再按 <2> 提供丁數(shù)算出雍正十年男女丁口數(shù)18400×(1＋0.645）＝30268 <4>,。 B．?dāng)?shù)字 <4> 加上數(shù)字 <1> 即為乾隆二十二年成年男婦數(shù)30268＋9492＝39760 <5>,。 C．按數(shù)字 <3> 戶數(shù)與丁口數(shù)計算出數(shù)字 <6>：平均5.6人／戶。 D．設(shè)乾隆二十二年每戶平均人口數(shù)與 <6> 相同,，按每戶有一男一婦成年丁口計算,，則其時人口總數(shù)為：（ <5>÷2）×<6> ＝（39760÷2）×5.6＝111328人 <7>。 按數(shù)字 <3> 提供男女丁口總數(shù)254219人與 <7> 111328人計算乾隆二十二年至嘉慶二十年人口增長率：254219－111328（254219＋111328）÷2 ×1000‰＝781.8‰,，平均年人口增長率13.5‰,。 [33] 澄海博物館：《澄海文物志》，頁145,。 [34] 吳道镕：《海陽縣志》,，卷三“輿地略·江東都圖說”。 [35] 《庵埠志》編纂辦公室：《庵埠志》,，（北京：新華出版社,，1990)，頁162,。 [36][44] 李書吉：《澄?？h志》，卷八“埠市”,。 [37] 吳道镕：《海陽縣志》卷三“輿地略·龍溪都圖說”,。 [39][45] 周碩勛：《潮州府志》，卷三十四“關(guān)隘”,。 [40] 李書吉：《澄?？h志》，卷七“山川”,。 [41] 李日平等：《韓江三角洲》,，頁226。原文150年作“130年”，此據(jù)該書頁227“表6－21”改,。 [42] 李書吉：《澄?？h志》，卷二“形勢”,。 [43] 王錫祺：《小方壺齋輿地叢鈔》第九帙,，頁335下。 [46] 上述進(jìn)出口物資,，據(jù)下列資料征引：1. 澄?？h博物館：《澄海文物志》第四章“古港僑鄉(xiāng)舊址”；2. 郭春震：《潮州府志》卷二“建置,、市集”按,；3．李書吉：《海陽縣志》卷八“輿地略·物產(chǎn)”；4．張其曾羽：：《潮陽縣志》卷十二“物產(chǎn)”,；5．劉業(yè)勤：《揭陽縣志》卷三“賦役·雜稅”按語,；6.《庵埠志》編纂辦公室：《庵埠志》，第十三章第二節(jié)“海關(guān)”,。 [47] 謝逸主編：《潮州市文物志》（潮州：1985)頁2－11“北關(guān)唐宋陶瓷遺址”,。 [48] 參考：1．馮先銘：《中國古代外銷瓷的問題》，載《海交史研究》第二期,，1981,。2．曾廣億：《略論廣東發(fā)現(xiàn)的古外銷瓷》，載《古陶瓷研究》1981年第1期,。 [49] 黃玉質(zhì),、楊少祥：《廣東潮州筆架山宋代瓷窯》，載《考古》1983年第6期,。沈啟綿：《潮州紀(jì)略》,，（潮州：潮州市名城辦編印，1991),，頁20。 [50] 澄?？h博物館：《澄?？h文物志》，頁17～23,“古窖址”,。謝逸主編《潮州市文物志》,，頁2－13～2－15“筆架山宋代窯址”，頁2－16～2－17“缽仔山北宋瓷窯址”,。 [51] 同[18][19],。 [52] 《永樂大典》卷5343“潮州府·土產(chǎn)土貢”。 [53] 見《二十五史》本,，頁6547,。 [54] 吳道镕：《海陽縣志》卷二十四“前事略”,，引郝玉麟《廣東通志》。 [55] 張其曾羽 ：《潮陽縣志》卷十三“災(zāi)祥”,。 [56] 此表據(jù)郭春震《潮州府志》卷三“田賦”編,。 [57] 劉業(yè)勤：《揭陽縣志》卷一“方輿·疆域”。 [58] 《永樂大典》卷5343,，“營寨”,。 [59] 劉業(yè)勤：《揭陽縣志》卷八“藝文”。 [60] 據(jù)劉業(yè)勤《揭陽縣志》卷七“風(fēng)俗·物產(chǎn)”引,。 [61] 據(jù)劉業(yè)勤《揭陽縣志》卷三“賦役·雜稅”引,。 [62] 據(jù)中國第一歷史檔案館編《康熙朝漢文硃批奏摺匯編》（北京：檔案出版社，1984),，第一冊,，頁245《廣東巡撫范時崇奏報夏收登場摺，頁254《兩廣總督趙弘燦等奏粵東年成并送有技藝西洋人赴京摺》,。 [63] 據(jù)前引《揭陽縣志》,、《潮陽縣志》、《海陽縣志》,、《澄?？h志》有關(guān)災(zāi)害記載統(tǒng)計，自嘉靖三年（1524年）至乾隆二十五年（1775年）250年間,，揭陽縣水旱災(zāi)害30次,，其中水災(zāi)旱災(zāi)各半；潮陽縣水災(zāi)30次,，旱災(zāi)26 次,，共56次；海陽縣水災(zāi)31次,，旱災(zāi)15次,，共46次；澄?？h（嘉靖四十二年建縣起）水災(zāi)37次,，旱災(zāi)6次，共43次,。 [64] 蕭麟趾：《普寧縣志》（乾隆十年刊本）卷十“藝文志”,。 [65] 蕭麟趾：《普寧縣志》卷一“墟市”。 [66] 上兩條材料據(jù)王錫祺《小方壺齋輿地叢鈔》第十帙,，闕名《暹邏考》引,。 [67] 馳海禁以及給予進(jìn)口大米的優(yōu)惠政策，也刺激了本區(qū)商船向東南亞開拓市場，故光緒二十六年《海陽縣志》卷七說,，“康雍時,，服賈極遠(yuǎn)，止及蘇松乍浦汀贛廣惠之間,，近數(shù)十載海邦遍歷,，而新加坡、暹邏尤多,，列肆而居,。”此離本文論題較遠(yuǎn),，故不詳論,。 [68] 張玿美《惠來縣志》卷四“物產(chǎn)”。 [69] 李書吉：《澄?？h志》卷六“風(fēng)俗．生業(yè)”,。 [70] 張其曾羽 ：《潮陽縣志》卷二十二“藝文”載李文藻《勸農(nóng)十二管》其八。 [71] 吳道镕：《海陽縣志》卷七“輿地略·風(fēng)俗”引黃釗《潮居雜詩》其三,。 [72] 轉(zhuǎn)引自蔡鴻生《清代蘇州的潮州商人》,，載《潮汕文化論叢初編》（廣州，廣東高教出版社,，1992),，頁181～189。原引文注：“黃蟾桂：《晏海渺論》,，載《立雪山房文集》,。原抄本未得寓目，引文據(jù)暨南大學(xué)中外關(guān)系史研究室調(diào)查材料,。特此說明并志謝,。” [73] 王錫祺：《小方壺齋輿地叢鈔》第九帙,，頁253,。 [74] 張其曾羽 ：《揭陽縣志》卷十二“物產(chǎn)”，吳道镕《海陽縣志》卷8“輿地略”,，都引錄了這則材料,。 [75] 張其曾羽 ：《潮陽縣志》卷12“物產(chǎn)·煙草”條。 [76] 趙伯群：《古潮州港口變遷與海上貿(mào)易》,，載《潮州市志資料》第三期（潮州：潮州市地方志辦公室，1988) ,，頁48,。 [77] 同[46]之6。 [78] 吳道镕：《海陽縣志》卷8“輿地略·物產(chǎn)”引。 [79] 李書吉：《澄?？h志》卷8“埠市”,。 [80][81] 周碩勛：《潮州府志》卷34“關(guān)隘”。 [82] 吳松弟：《宋代東南沿海丘陵地區(qū)的外貿(mào)港口,、出口物資和泉州港繁盛的主要原因》,，載復(fù)旦大學(xué)中國歷史地理研究所：《歷史地理研究（2）》,（上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，1990),，頁234～247,。 [83] 韓愈：《潮州刺史謝上表》，見馬通伯《韓昌黎文集校注》,，（香港：中華書局,，1972)，頁356,。 [84] 楊萬里：《揭陽道中》,，見潮州文化古城保持建設(shè)委員會辦公室編《潮州歷代詩選》（廣州：廣東人民出版社，1987),，頁57,。 [85] 《汕頭港加快改造步伐》，載《汕頭日報》1993年7月13日第1版,。 [86] 李日平等：《韓江三角洲》頁232～234,，265～270。 [87] 《古潮州繪寫現(xiàn)代風(fēng)景》,，載《羊城晚報》1993年8月1日第1版,。 [88] 李日平等：《韓江三角洲》，頁277～279,。 [89] 南澳縣文物普查辦公室編：《南澳縣文物志》（內(nèi)部發(fā)行,，1985年），頁11,。 [90] 引文載王錫祺輯《小方壺齋輿地叢鈔》第九帙,，頁335。 [91][95] 此記刻碑,，現(xiàn)立于南澳縣深澳鎮(zhèn)天后宮右側(cè),，記文收入《南澳縣文物志》頁170。 [92] 此賦見陳天資《東里志》王校本頁338,。自賦文內(nèi)容觀,，當(dāng)作于萬歷三年南澳置鎮(zhèn)稍后。引文中“誰罙其阻”疑當(dāng)作“罙入其阻”,，用《詩·商頌》文,；“佛齋”當(dāng)作“佛齊”,，即“三佛齊”省語。 [93] 見陳天資《東里志》頁29,。按《洋防輯要》卷八《廣東沿海輿地考》頁26,，卷十四《廣東海防略》頁12，皆語及洪武二十六年徙南澳民墟其地,；《廣東圖說》卷四“潮州府”則云“有明中葉,，徙民墟地”。但都不如《東里志》詳盡,。 [94] 嚴(yán)如煜：《洋防輯要》卷八,，頁26。 [ 96] 嚴(yán)如煜：《洋防輯要》卷八,，頁26載：“深澳內(nèi)寬外險,，蠟嶼、赤嶼環(huán)處其外,，一門通舟,，中容千艘，番舶寇舟多泊焉,。隆澳則舳艫往來門戶也,。” [97] 據(jù)嘉慶二年立《港規(guī)碑記》,，見《南澳縣文物志》頁178,。 [98] 《發(fā)揮“前沿”優(yōu)勢，再造一個“香港”》,，載《汕頭日報》1993年6月9日第1版,。 |
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