2011年《中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》顯示,，我國(guó)已連續(xù)兩年成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó),，尾氣排放成為空氣污染的重要來(lái)源,。

　　機(jī)動(dòng)車保有量快速增加，使機(jī)動(dòng)車污染防治的重要性和緊迫性日益凸顯,。監(jiān)測(cè)表明,，我國(guó)城市空氣開(kāi)始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動(dòng)車尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)。一些地區(qū)灰霾,、酸雨和光化學(xué)煙霧等區(qū)域性大氣污染問(wèn)題時(shí)有發(fā)生,，這些問(wèn)題的產(chǎn)生都與車輛尾氣排放密切相關(guān)。同時(shí),，由于機(jī)動(dòng)車大多行駛在人口密集區(qū)域,，尾氣排放直接影響群眾健康。

　　■2010年,，全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物5226.8萬(wàn)噸,，包括氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC),、一氧化碳(CO),、顆粒物(PM)，其中汽車排放的NOx和PM超過(guò)85％,，HC和CO超過(guò)70％,。

　　■按燃料分類，全國(guó)柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的60％,，PM超過(guò)90％,；而汽油車CO和HC排放量則較高，超過(guò)排放總量的70％,。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類,，占汽車保有量12.8％的國(guó)I前標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放的污染物占汽車排放總量的40.0％以上,；而占保有量41.1％的國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)汽車,，其排放量不到排放總量的15.0％。按環(huán)保標(biāo)志分類,，僅占汽車保有量20.2％的“黃標(biāo)車”卻排放了70.4％的NOx,、64.2％的HC、59.3％的CO和91.1％的PM,。

　　■2005年~2010年,，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)了60.9％，但污染物排放量?jī)H增加了6.4％,；鑒于機(jī)動(dòng)車污染成為大氣環(huán)境最突出,、最緊迫的問(wèn)題之一，環(huán)境保護(hù)部今后將全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車氮氧化物總量控制，進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車生產(chǎn),、使用全過(guò)程的環(huán)境監(jiān)管,；同時(shí)與有關(guān)部門(mén)密切協(xié)作，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃,、城市公共交通,、清潔燃油供應(yīng)等方面采取綜合措施，協(xié)調(diào)推進(jìn)“車,、油,、路”同步升級(jí),，緩解機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境的影響,。