按照車身受力情況可分為非承載式車身和承載式車身兩種,。

承載式車身

    承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭,、側(cè)圍,、車尾、底板等部位,，發(fā)動(dòng)機(jī),、前后懸架,、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪,。承載式車身除了其固有的乘載功能外,，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高,，它具有質(zhì)量小,、高度低，裝配容易等優(yōu)點(diǎn),。

    說白了,，承載式車身就是整個(gè)車身為一體，懸掛直接聯(lián)在車身上,。這樣的車身優(yōu)勢(shì)是：公路行駛非常平穩(wěn),，整個(gè)車身為一體,，固有頻率震動(dòng)低,，噪音小，整體式車身比較安全,。缺點(diǎn)就是底盤強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車身,，當(dāng)四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會(huì)發(fā)生變形另外,，另外制造成本偏高,。

大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)

非承載式車身

    非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架,。車身本體懸置于車架上,，用彈元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上,，大部分振動(dòng)被減弱或消除,，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用,，因此車廂變形小,，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低,。但這種非承載式車身比較笨重,，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高,，高速行駛穩(wěn)定性較差,。

    其優(yōu)點(diǎn)是有獨(dú)立的大梁，底盤強(qiáng)度較高,，抗顛簸性能好,，此外四個(gè)車輪受力再不均勻,，也是由車架承擔(dān)，而不會(huì)傳遞到車身上去,。所以SUV和越野車用的比較多,。缺點(diǎn)就是車身和車架是剛性聯(lián)接的，在公路上行駛的時(shí)候,，不是很平穩(wěn),，會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)。另外遇到危險(xiǎn)（如翻車）的時(shí)候,，厚重的底盤,，也會(huì)對(duì)相對(duì)薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅。