一般我們聊中高端SUV,，都第一時間會想到“越野性能”,，而“越野性能”更多會等同于非承載車身，但是,，究竟哪些車型是采用非承載車身呢,？

車身差異還有很多,！

其實這樣的產品結構差異，更多是與產品定位有關系,。中高端SUV不一定主打越野性能,，所以也就不一定是非承載車身。我們平?？吹降臒衢TSUV,，比如Jeep指南者，奔馳GLA級,，寶馬X5,，途銳等，都是承載式車身,。

當然，也有一些SUV采用非承載式車身（也就是常說的大梁結構）,，例如：哈弗H9/H5,，普拉多，陸地巡航艦,，榮威W5,，牧馬人，撼路者等車型,。

那么，這些SUV會采用這些車身結構,，到底有什么不同,？

結構的差異：

非承載式車身，就是懸掛不是直接固連在車身上，而是連在車架上,，車架上面再扣上一個車身,。這樣的車身，如果你有興趣彎下腰看看車底的話,，你都會看見貫穿前后的兩個大梁（而承載式車身便看不到）,。

而承載式車身的汽車沒有剛性車架,，只是加強了車頭、側圍,、車尾,、底板等部位，發(fā)動機,、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置,，車身負載通過懸架裝置傳給車輪,。

簡單地說，承載式車身是底盤和車身一體的,；而非承載式車身是底盤獨立,，沒有車身也能跑。

體驗的差異

俗話說結構決定功能，兩種車身的不同結構帶來了不同的操縱體驗,。那么在操縱體驗上,，兩種車身的SUV到底有多大區(qū)別，我們一起來看看,。

承載式車身就是整個車身為一體,，帶來的優(yōu)勢就是公路行駛非常平穩(wěn),，整個車身為一體，固有頻率震動低,，噪音小,，安全省油。車內空間利用率也比非承載式車身結構更高,。缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身,，當四個車輪受力不均勻時，車身會發(fā)生變形。因此,，承載式車身的SUV比較適合在城市中行駛,。

非承載式車身的車架與其它結構采用橡膠軟墊或彈簧連接,，所以能夠降低震動和顛簸。獨立的車架,，具有更強的車身剛性,，在裝載能力上也就更強。在越野過程中剛性具有很好的抗扭能力,，這樣可以防止車身的變形,。但是由于重量大，重心較高,，轉彎速度過快易翻車,，乘坐舒適性較差，不是很平穩(wěn),，會產生震動,。在舒適性上略輸一籌，但是越野能力確是杠杠的,。

車身如何選,？

因為承載式車身最大優(yōu)點莫過于重量輕，而且重心較低,，車內空間利用率也比非承載式車身結構更高,，所以偏乘坐舒適性。而承載式車身的抗扭剛性和承載能力相對較弱,，在越野能力上略輸一籌,，所以在越野車和載重貨車領域還是非承載式車身的天下。

如果你只是在城市里開，不去那些特別坑洼的地方,，道路條件不苛刻的話,，就買承載式車身的SUV。如果你是喜歡在野外體驗越野感受,，那你就買非承載式的,，更能適應苛刻的道路條件。

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