(1)改變傳動比,，以滿足不同行駛條件下對牽引力的需要,，從而使發(fā)動機盡量工作在有利的工況下,，并滿足行駛中速度的要求,。 

　　(2)實現(xiàn)倒車行駛,，以滿足汽車倒退行駛的需要。 

　　(3)中斷動力傳遞,。當(dāng)發(fā)動機起動后，怠速運轉(zhuǎn)時,，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時,，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。 

二,、分類 

　　1,、按傳動比的變化方式劃分,。變速器可分為有級式,、無級式和綜合式三種。 

　　有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比,，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種,。 

　　無級式變速器：傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,，常見的有液力式,、機械式和電力式等,。 

　　綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的,。其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化,。 

　　2、按操縱方式劃分：變速器可以分為強制操縱式,、自動操縱式和半自動操縱式三種,。 

　　強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔,。 

　　自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的,。駕駛員只需操縱加速踏板,，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的變換,。 

　　半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔,，部分檔位手動(強制) 換檔,；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時,，由執(zhí)行機構(gòu)自行換檔。 

　　在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅(qū)動橋設(shè)有分動器,。分動器一般都設(shè)有高,、低檔,，以進一步擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數(shù)目。

二,、工作要求

　　分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整,。

　　越野汽車在良好道路行駛時,，為減小功率消耗及傳動系機件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動力,。在越野行駛時,，若需低速檔動力，則為了防止后橋和中橋超載,，應(yīng)使低速檔動力由所有驅(qū)動橋分擔(dān),。為此，對分動器操縱機構(gòu)有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔,，非先退出低速檔,，不得摘下前橋。 （,？）

 在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅(qū)動橋設(shè)有分動器,。分動器一般都設(shè)有高低檔,，以進一步擴大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數(shù)目。
　　 
　　分動器
　　 
    分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承,，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。 


          越野汽車在良好道路行駛時,，為減小功率消耗及傳動系機件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動力,。在越野行駛時,，若需低速檔動力，則為了防止后橋和中橋超載,，應(yīng)使低速檔動力由所有驅(qū)動橋分擔(dān),。為此，對分動器操縱機構(gòu)有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔,，非先退出低速檔,，不得摘下前橋。
　　 
    　　      

                                 圖為奔馳的變速器 

   　　 
                                    圖為手/自一體變速器