汽車參數(shù)名詞解釋(四)：變速箱/制動(dòng)參數(shù)時(shí)間：2009年10月21日08:57 類型：原創(chuàng) 來(lái)源：汽車探索 作者：劉天然【汽車探索·汽車知識(shí)】通過(guò)之前的三篇文章的介紹,，您已經(jīng)對(duì)于汽車的車身參數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有了一個(gè)詳細(xì)的了解，本篇文章主要來(lái)對(duì)變速箱和制動(dòng)的相關(guān)參數(shù)來(lái)進(jìn)行說(shuō)明,。 相關(guān)鏈接： 汽車參數(shù)名詞解釋（二）：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 汽車參數(shù)名詞解釋（三）：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) ■ 變速箱名稱 變速箱是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,，就是用來(lái)傳遞引擎的輸出動(dòng)力,能變換齒輪的組合以應(yīng)付不同需求。 功能: 1.改變傳動(dòng)比,，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作。 2.在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,，使汽車能倒退行駛,。 3.利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞,，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng),、怠速，并便于變速箱換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出,。 汽車探索數(shù)據(jù)這個(gè)參數(shù)主要是總體描述車輛變速箱,，包括檔位個(gè)數(shù)，變速器類型等,。 ■ 檔位個(gè)數(shù) 通常我們常說(shuō)的變速箱擁有幾個(gè)檔位指的是前進(jìn)擋的個(gè)數(shù),，檔位是指發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速一定情況下，用來(lái)調(diào)整變速箱的齒輪比,，從而來(lái)達(dá)到合理的扭矩,。檔位個(gè)數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的區(qū)域劃分越細(xì),，這樣就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更小的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作,，隨時(shí)保證最佳工作狀態(tài)，不但可以獲得更好的動(dòng)力輸出,，還能保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，缺點(diǎn)是檔位個(gè)數(shù)越多結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，制造成本也相對(duì)較高,。
如今變速箱的檔位個(gè)數(shù)基本上在4-8個(gè),。 大部分手動(dòng)變速箱都是5檔或6檔，其中5檔的比較多,，例如：捷達(dá),、思域等；6檔的比較少,，例如：卡羅拉,、奔騰、1.6T的君威等,。 大部分自動(dòng)變速箱都是4-6檔,，比較先進(jìn)的有7檔和8檔的。其中4檔的常見(jiàn)車型有：騏達(dá),、悅動(dòng),、福克斯等,；5檔的常見(jiàn)車型有：思域,、雅閣,、睿翼等；6檔常見(jiàn)車型有：朗逸,、君威,、邁騰等；7檔的常見(jiàn)車型有：奔馳的諸多車型,，高爾夫6代等,，8檔的車型則非常少了，只有雷克薩斯LS460h,、寶馬5系GT這兩款車型,。 ■ 變速箱類型 根據(jù)原理不同,，變速箱主要分為：手動(dòng)變速箱,、自動(dòng)變速箱、手自一體變速箱,、無(wú)極變速變速箱和雙離合變速箱,。 手動(dòng)變速箱 手動(dòng)變速箱是通過(guò)手動(dòng)選擇檔位，改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置,，改變傳動(dòng)比,，從而達(dá)到變速的目的。 手動(dòng)變速箱需要換擋桿與離合器共同操作才能夠完成,，首先需要踩下離合器,，使齒輪分離，然后更換檔位,，再松開(kāi)離合器,，使齒輪結(jié)合。 手動(dòng)變速箱是一種比較原始的變速箱,，他的優(yōu)點(diǎn)是成本低,，駕駛者能夠隨心所欲地控制車輛檔位，選擇合適的檔位,，控制車輛速度,。缺點(diǎn)是具有一定的駕駛難度，操作相對(duì)復(fù)雜,。
自動(dòng)變速箱 自動(dòng)變速箱是由液力變扭器,、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速的作用,。 自動(dòng)變速箱能根據(jù)油門踏板的深淺和車速變化,，自動(dòng)地變換檔位。優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便,，缺點(diǎn)是動(dòng)力傳遞有延遲,，反應(yīng)慢,，且制造成本較高。
手自一體變速箱 手自一體變速箱實(shí)際上就是自動(dòng)變速箱,，只不過(guò)加上了手動(dòng)控制的功能,。他的優(yōu)點(diǎn)是駕駛者可以人為地強(qiáng)制變速箱升檔或降檔，更便于超車或節(jié)油,。
無(wú)極變速箱 無(wú)級(jí)變速器采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主,、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變,，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配,。其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小,。另外,，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速,，使汽車的車速變化平穩(wěn),，沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。 無(wú)級(jí)變速箱的缺點(diǎn)是不能匹配較大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī),，所以一般都使用在一些中小型轎車上,。
雙離合變速箱: 雙離合變速器應(yīng)該說(shuō)是現(xiàn)在最好的變速器解決方案，它基于手動(dòng)變速箱而又不是自動(dòng)變速箱,，除了擁有手動(dòng)變速箱的靈活性及自動(dòng)變速箱的舒適性外,，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。關(guān)于雙離合變速器的原理以及現(xiàn)在應(yīng)用的車型,，您可以參考以下文章： 相關(guān)閱讀：經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)-國(guó)內(nèi)雙離合器變速箱車型匯總
■ 檔把類型 變速器需要用換擋桿來(lái)控制檔位,，而現(xiàn)在車內(nèi)的換擋桿類型主要有以下幾種方式： 地排式 最長(zhǎng)見(jiàn)的一種換擋桿，80%的車型都采用這種方式,。
懷檔式 現(xiàn)在的懷檔式的變檔桿都是比較高級(jí)的車型才使用,，基本上都為電子控制換擋系統(tǒng)，例如奔馳S級(jí),、E級(jí)等,。
中控臺(tái)式 中控臺(tái)式采用的車型并不多，一般只有少數(shù)的MPV才會(huì)采用,，例如：本田的奧德賽,。
撥片式 一般的撥片式都是和上三種變速器類型配合使用的，即：車輛既可以用換擋桿換擋,，也可以用方向盤(pán)上的撥片換擋,。
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